bLedi

Hi, ich bin seit längerem auf der Suche nach nem neuen Fahrwerk für mein Cabrio. Am liebsten hätte ich ein Gewindefahrwerk mit Härteverstellung, denn ich bin nicht der Typ der im Auto rumhüpfen möchte, macht kein Spaß auf unseren Landstraßen. Preislich bin ich relativ offen, mein Problem ist nur, dass die meisten "neuen" Fahrwerke von Bilstein, oder auch Koni, nicht fürn E30 gemacht sind. Hab mir folgende genauer angeschaut: Bilstein B16, Koni Coil Over, KW Variante 1, 2 & 3. Bis auf das KW Var 1, 2 & 3 hat keines ein Gutachten fürn E30 dabei, daher fallen die wohl raus. Vielleicht kann mir aber jemand den Unterschied zwischen dem KW Var 1 und Var 2 erklären, Var 3 ist für mich schon rausgefallen, da ich wahrscheinlich niemanden finden werde, der mir das Teil einstellen kann - und ich zudem auch nicht der Rennfahrer bin, wäre das wohl übertrieben :) Momentan steht er auf 9x16 rundum. Ich bin aber aufgrund meiner Auspuffkonstruktion gezwungen auf 17 oder gar 18 Zöller zu wechseln, diese kommen dann auch im Zuge des Fahrwerkumbaus. Vielleicht hat aber auch jemand mit einem anderen Gewindefahrwerk gute Erfahrungen gemacht, möchte halt wie oben schon erwähnt, nicht hüpfend im Auto sitzen, dennnoch soll es "sportlich" genug sein :) Eine Härteverstellung wäre mir daher auch sehr wichtig. Danke und Gruß Michael

Ja, die Sache ist nur die - wenn ich den Sub in Richtung Innenraum stelle, dann kommt vorne so gut wie garnix an. Wenn ich ihn aber umdrehe, kommt wesentlich mehr an, hörbar und auch spürbar. Das war damals bei meinem 5er Limousine auch der Fall, obwohl ich einen Skisack drin hatte.

Richtig. Jedem das Seine. Und meinen Auspuff höre ich noch mehr als laut genug : ) Nochmal zum Thema zurück. Ich habe bisher nur das Nummernschild und dessen Halter "gedämmt" - und schon klapperts so gut wie garnicht mehr. Wie gesagt, es ist kein Mörderbass da drin. Isn kleiner von SPL Dynamics. Der große würde die Karre demolieren glaube ich : ) Wie Stefan schon sagte, es kommt nicht NIX vorne an. Wenn das Verdeck geschlossen ist, kommt sogar SEHR viel vorne an, aber beim Cabrio ist das Verdeck ja normalerweise offen ... Wie ich auch schon sagte, werden die Quitschboxen vorne auch noch ersetzt - der Bass hinten soll nur unterstützen. Und mit der Flex da irgendwas rausschneiden, oder die Rückbank demolieren werde ich bestimmt nicht : )

Also ich muss sagen, wenn das Verdeck zu ist, dann kommt vorne gut klingender, satter Bass an, hätte ich ehrlich gesagt auch nich erwartet. Ich will auch kein Mörderbass da drin haben, von daher reichts mir eh : ) Im Innenraum werden die Lautsprecher natürlich auch ersetzt. Der kleine im Kofferraum soll dann nur noch bisschen unterstützen : )

Hehe .. Nein ich möchte nicht darin schlafen. Habe mir nen kleinen Sub in Kofferraum gestellt, der aber doch ganz schön Lärm macht - und somit der ganze Kofferraum bzw. der Deckel sehr stark ins Schwingen kommt und somit klappert. Den Nummernschild halter und das Nummernschild habe ich gestern schon soweit stillgelegt. Mich nervt es nur extrem, wenn alles klappert, kanns echt nicht leiden. Daher die Frage, wie bekommt man den Kofferraum ruhig gestellt?

Hi, ich wollte mir grad beim Car Hifi Laden um die Ecke Bitumenplatten mit Alu und haste nicht gehört holen um meinen Kofferraumdeckel vom Cabrio und auch den gesamten Kofferraum zu bekleben. Da hat er mir gesagt, es würde beim E30 nix bringen. Man bekommt den Kofferraumdeckel nur unter sehr hohem Aufwand ruhig gestellt. Mit irgendwelchem Spritzschaum ... wie auch immer. Ist das richtig? Welche Möglichkeiten hab ich? Danke und Gruss Michael

Ohne System macht es keinen Sinn, da geb ich dir vollkommen recht. Allerdings erscheint es mir sinnvoller, aufgrund der gestrigen Teste, erstmal zu prüfen, warum das Kombi anfängt zu qualmen, wenn ich dem Steuergerät Strom gebe. Wenn das behoben ist, wäre der nächste Schritt, die Sensoren zu prüfen, wenn es dann immer noch nicht geht. Gruss Michael

Hm, also mein Ziel, bzw. mein nächster Schritt wäre eigentlich, dass ich erstmal gucke warum das mit der Brücke angefangen hat zu qualmen, um sicherzustellen, dass das STG erstmal den nötigen Strom bekommt. Falls es dann immer noch nicht funktioniert, bzw. während der Fahrt wieder angeht, würde ich die Sensoren durchmessen, da es doch sicherlich ein riesenaufwand ist, die Sensoren durchzumessen. Wenn ich jetzt nämlich die Sensoren durchmesse und feststellt, dass die einwandfrei funktionieren, stehe ich immer noch vor dem Problem mit dem Strom für das STG. Daher wäre ich erstmal um Tipps dankbar, warum das anfangen kann zu qualmen, ist da fälschlicherweise ein Kabel zum Kombi gezogen worden, ist das möglich? Gruss Michael

Vor dem Umbau hat das ABS auch nicht funktioniert, weil hier auch schon ein ETA 2.7 Umbau stattgefunden hatte, so habe ich den Karren gekauft. Der Vorbesitzer hat lediglich die ABS Leuchte am Kombi rausgedreht, was dann erst bei der TÜV Abnahme mit dem M52 Motor entdeckt wurde. Der Prüfer machte auf nasser Straße eine Vollbremsung. Die Infos bzgl. der Pinbelegungsänderung am Motorstecker habe ich von hier: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00466/f00466.htm Und den Pinbelegungsplan von hier: http://300mm.de/download/motorstecker.jpg Dass, das STG vom ABS defekt ist, kann ich ausschließen, da ich eines vom Kumpel drin hatte, bei ihm funktioniert das ABS. Auch die Relais im ABS Block habe ich getauscht. Daher war mein Ansatz, dass das Ü-Relais defekt ist, bis ich eben auf die Infos von oben stieß. Und wie gesagt, mit der Brücke von PIN20 -> PIN6 ging zumindest die ABS Leuchte aus. Da kann ich ja davon ausgehen, dass die Relais und das STG funktionieren. Gruss Michael

Hi, mein Problem mit dem ABS haben wir gestern eigentlich mehr oder weniger, wenn auch mit ein paar Verlusten, eingrenzen können. Die Sache ist folgende, sobald ich den Motor starte geht die ABS Leuchte nicht aus, auch im Stand nicht, was für mich bedeutet, dass die Sensoren arbeiten. Nach langer Suche im Netz, habe ich dann gelesen, dass man speziell bei Motorumbauten den PIN20 vom ABS an PIN6 (Zündplus gesichert) am Motorstecker fahrzeugseitig brücken muss. Gesagt getan, eine kleine Brücke gebaut und siehe da, die ABS Leuchte ging aus. Wir wollten also erstmal ne kurze Fahrt machen, um zu sehen, ob das ABS auch greift. In dem Moment hat es allerdings angefangen aus dem Kombiinstrument zu qualmen, zwar nicht viel, hat aber gereicht, das Kombi zu "grillen". Tachoanzeige und Drehzahl funktionieren noch, ebenso wie Tankanzeige. Motortemp geht nicht mehr (steht auf Anschlag) und es leuchten nun auch beide Lampen für die Nebel Lichter. Ansonsten geht, wie gesagt, alles am Tacho. Das Kombiinstrument sah aber weder verschmorrt aus, noch haben wir dahinter ein Kabel entdeckt, welches verschmorrt war. Auch am Motorstecker war alles in Ordnung. Nach dem Entfernen der Brücke, ging die ABS Leuchte zwar nicht mehr aus, wie vorher ja auch, aber ich konnte wieder "normal" fahren. Hast du denn eine Idee, woran DAS nun liegen könnte? Gruss Michael

Hi, die habe ich natürlich schon gelesen und auch anhand des einen Bildes geprüft, ob ich das habe. Leider ist bei mir an der Stelle kein Relais verbaut. In meinem Steuergerät aber auch nicht, hatte es letztens geöffnet, daher muss es sich irgendwo im Kabelbaum befinden. Was mich speziell interessieren würde, wie sieht der Kabelstrang aus, an dem das Relais hängt, bzw. wo führt der Strang hin? Wenn ich davon ein Bild hätte, könnte ich das Kabel nachverfolgen und das Relais bzw. den Stecker dafür vielleicht finden. Ich habe auch schon in der Lenksäule selbst nachgesehen, dort ist zwar ein Relais, allerdings für das Warnblinklicht. Bei meinem Cabrio ist folgendes Problem: Es war zunächst ein 320i. Gekauft habe ich ihn mit einem 2.7 eta Umbau und jetzt habe ich einen M52B28 verbaut, da es mir den eta zerrissen hat. Daher kann es gut sein, dass das Relais eben nicht an der Position sitzt, welche du beschreibst, deshalb eben die Bitte nach einem Bild des Relais und des Kabelbaumes. Danke und Gruss Michael

Hi, niemand ein Bild parat?

Hi, kann mir jemand vielleicht ein Bild von diesem Relais schicken? Vielleicht sogar ein Bild von der eingebauten Position. Ich suche schon länger nach diesem Teil, finde es aber nicht :/ Wenn ich son STG habe, welches das Relais intern verbaut hat, kann man das STG denn problemlos öffnen um nachzusehen, ob das heile ist, oder ist das eher unrealistisch, dass es danach noch funktioniert? Wäre wirklich super! Gruss Michael

Also ich hab die E36 Motorhalter mit eben dem M52 Motor, mal sehen was das gibt. Werde aba wohl oder übel den Billig Fächer von Ebay bestellen, führt ja kein Weg dran vorbei, außer natürlich den Standart Krümmer zu nehmen, passt der denn überhaupt? Heute war ich mal in der BMW Werkstatt und hab nach meinem Motörchen geschaut, sieht alles super aus, bis auf "schmierige" Öl Reste, aba nach dem säubern und erneuern aller Dichtungen sollte der wieder gut in Schuss sein : ) Gruss Michael \\@blue-e30: Dein Motor sieht ja ziemlich schick aus. Hast den so lackieren lassen, oder mit Carbonfolie überzogen?

Hi, danke für die vielen Antworten. Jetzt bin ich aber total durcheinander. Passt denn jetzt überhaupt garkein Fächerkrümmer, ohne den groß umbauen zu müssen? Gruss Michael

Also ich hab ja einen 2.7 Umbau, weiß nur nicht genau, welche Kardanwelle verbaut ist, da ich den so gekauft habe und keine Infos über Kardanwelle hab. Kann man denn äußerlich erkennen, ob es eine ETA Kardanwelle ist? Braucht man unbedingt die 129PS oder tuts auch die vom kleineren ETA? Nein ein Rennwagen wird das sicher nicht ... er wird aber trotzdem ein gesundes Maß an Mehrleistung zum Standart bekommen : ) Auspuffbau? Weiß nicht, das macht mein Mechaniker, der schweißt ne neue, auf das Auto abgestimmt. Wichtig wäre halt nur der Krümmer, weil der ja schon so kommt wie er ist ... und da ist das gepfusche dann groß :/ Gruss Michael

Danke für deine Antwort. Wenn ich das richtig verstanden habe, brauche ich mit einem 328/528 Getriebe die Kardanwelle vom ETA? Bei einem 323 nicht. Hat es denn negative Auswirkungen, wenn ich dem 2.8 Motor ein 2.3 Getriebe hintersetz, oder spielt das überhaupt keine Rolle? Gruss Michael

Hi zusammen, mir ist vor kurzem mein M20B27 um die Ohren geflogen. Da ich keine Lust hatte, diesen Motor wieder neu aufzubauen und auch bissl mehr Leistung wollte, habe ich mir kurzerhand einen M52B28 gekauft. Dieser wird jetzt auch komplett revidiert, also alle Dichtungen, Lager, Schafte usw. neu und zusätzlich wird noch der Kopf bearbeitet und geplant. Jetzt habe ich aber ein paar Fragen zum Umbau selbst ... - Welchen Fächerkrümmer bekommt man "problemlos" ins Cabrio, ohne groß die Rohre "verlegen" zu müssen, bzw. neuzubiegen usw. ?? Kann gerne auch einer von Ebay sein, hauptsache er passt ohne größere Komplikationen. - Welches Getriebe kann/muss ich für diesen Motor nehmen? Klar das originale vom 328, oder 528, aber gibts da auch was "besseres" ? Danke und Gruss Michael

Hi, danke für die Antworten, das hat mich schon etwas weitergebracht. Werde jetzt wohl doch noch ne Weile suchen und mir die originalen fürs Cabrio holen. So Gepfuschte Schweller find ich nicht hübsch mit Löcher bohren oder kleben. Hat jemand ne Idee was die neu bei BMW so kosten? Oder wo man die herbekommt? Auf Ebay usw. siehts ja mau aus. Zu der ABE... steht da nicht bei allen Modellen "Kombi" in Klammern? Betrifft das also dann auch das Cabrio? Achja, es ist ein NFL Modell : ) Gruss Michael

Hi zusammen, wie der Titel schon sagt, möchte ich mein Cabrio gerne auf MT2 umrüsten. Jetzt findet man die Schweller für das Cabrio relativ selten, bzw. dann sehr teuer. Ich habe schon mehrfach gelesen, dass es mit "wenig" Bastelei möglich ist, die Seitenschweller vom Coupe zu montieren. Hat dafür jemand eine Umbauanleitung, vielleicht sogar Bilder vom Umbau, bzw. wie es fertig aussieht? Zusätlich würde ich gerne noch wissen, ob der Rest vom 2 Türer passt, also hauptsächlich die Seitenbeplankungen, die Front- und Heckschürze, sowie der Heckspoiler passen ja?! Was ist außerdem mit der ABE, habe auch gelesen, dass diese nur komplett gültig ist - und auch nur bis 230km/h. Da ich aber einen M52B28 drinne habe, der wohl auch mittels Einzeldrossel + Nockenwelle auf Vordermann gebracht wird, erreiche ich damit höhere Geschwindigkeiten. Erlischt dann die ABE?! Womit ist zu rechnen? Fallen die Teile dann ab, oder wie wirkt sich das aus? Ich wäre sehr dankbar, wenn jemand seine Erfahrung mit dem Umbau und evtl. Komplikationen teilen würde. Gruss Michael

Hi, zunächst mal, wie einige das hier richtig verstanden haben, war nicht der "Meister-Kumpel" dabei beim Kauf, sondern ein Anderer. Desweiteren, hat jenad unter Umständen recht, ich habe vielleicht zu schnell gehandelt. Ich muss aber auch sagen, dass ich mir vorher schon 4 Stück angeschaut hab, diese waren alle mies, oder ich hab den VK nicht getraut, daher auch nicht gekauft. Beim gekauften dann, hatte ich ein gutes Gefühl. Ist ja jetzt eh erstmal zu spät, von daher nicht von Interesse. Hab grad nochmals mit dem "Meister-Kumpel" telefoniert. Er hat heute die Auspuffanlage komplett runtergenommen und geprüft ob dort ein KAT verbaut ist, dem ist nicht so! Außerdem hat er festgestellt, dass es sich bei dem eingetragenen HARTGE Auspuff nicht wirklich um HARTGE handelt, bzw. die Teilenummern wohl manipuliert wurden, oder nicht die Richtigen sind, die eingetragen sind. Nunja, ich habe das hier im Forum geschrieben, weil ich mir eigentlich moarlische Unterstützung holen wollte, dies lief aber wohl schief : ) Nichtsdestotrotz hab ich eine Rechtschutzversicherung und auch heute mit dem Anwalt gesprochen. Er meinte das wäre Arglistige Täuschung, ich soll aber versuchen, mich außergerichtlich mit dem VK zu einigen, habe ihn aber bisher nicht erreicht ... Und ich werde bestimmt nicht resignieren ... driftgott hat das so geschrieben ... "Es gibt Dinge die dürfen einfach nicht sein." ... und so sehe ich das auch! Gruss Michael

@E30ohneDach: Klar bin ich soviel gefahren, aber da es ja eine HARTGE Auspuffanlage ist, dachte ich das gehört alles so. Und mit den Bremsschläuchen usw. hatte ich wohl Glück, dass da nichts passiert ist. Und naja, Querlenker und Stabis hab ich halt nicht gemerkt ...

Also im Kaufvertrag steht drin: "Sowie gesehen und wie besprochen gekauft (Keine Garantie)" An den Kumpels mangelts bei mir nicht. Zu Möglichkeit 1 nochmal: ist das eine Möglichkeit, die ich habe, oder die er hat? Der Endtopf ist nicht das Problem. So wie ich das mit dem KFZ'ler gestern gesehen hab, hat er beim KAT rausflexen wohl zuviel abgeschnitten. Dann hat er solche Rillenbleche eingeschweißt. Dort kommen die ganzen Abgase raus, also dort ist er extrem undicht, der Endtopf passt. Es müssen also neue Rohre gekauft werden und das Teil wieder neu geschweist werden. Ist das Stück vor dem Mitteltopf. Klar Bremsscheiben usw. ist nich soo teuer, aber es läppert sich halt, will da eigentlich nicht auf irgendwelches billiges ebay Zeug gehen, da ich nicht viel davon halte.

Wie soll ich denn sehen, ob da ein KAT verbaut ist, oder nicht, wenn ich keine Gelegenheit habe unters Auto zu schauen? Wie gesagt, mein Kumpel ist erst gestern aus dem Urlaub gekommen, daher wurden die Mängel erst so spät festgestellt ... Wir haben zwar alles mündlich besprochen, was Mängel betrifft, es gibt aber natürlich auch einen Kaufvertrag, in dem nichts von Mängeln steht. Sollten bekannte Mängel nicht in den Kaufvertrag geschrieben werden? Und das mit dem KAT ist bestimmt nicht einfach so passiert, davon MUSS er ja gewusst haben, hat mir dies aber verschwiegen. Und zum Thema mündlich, zählt mein Kumpel nicht zu Zeugen bei der Sache? Oder muss das ein neutraler/beliebiger Zivilist sein? Gruss Michael

Hi, ich hab nun seit knapp 3 Wochen meinen E30 Cabrio, habe den von Privat gekauft. Hab aufgrund der warmen Temperaturen auch schon über 1000km mit dem Auto gemacht. Gestern dann war mein Kumpel endlich wieder ausm Urlaub da. Er ist KFZ Meister bei BMW. Ich habe ihn drum gebeten, sich die Karre mal anzuschauen, da demnächst TÜV ansteht, was denn alles zu tun ist. Der Verkäufer sagte mir er kann den TÜV gerne machen, ich kann das Auto am nächsten Tag abholen. Da dachte ich mir mit meinem Kumpel der dabei war, dass wohl alles OK sei, sonst würde er sich nicht so sicher sein. Wir wollten uns aber die erneute Fahrt sparen und haben ihm vertraut, wohl ein Fehler ... Nunja, dabei rausgekommen ist folgendes: - Querlenker im Eimer - Stabis im Eimer - Bremsschläuche kurz vor dem KO - Bremsscheiben und Klötze hinten am Ende - Hartge Auspuffanlage komplett neu schweißen, da nur gepfuscht und total undicht - Billigste Stoßdämpfer eingebaut, statt M-Dämpfer, wie beschrieben/gesagt Und das Beste ist, der Verkäufer hat wohl einen KAT eingebaut, sich diesen eintragen lassen und anschließend wieder rausgeflext, um zwar die Leistung zu haben, aber trotzdem günstig zu fahren. Jetzt steh ich natürlich da, muss mit mind. 1500€ Material + Arbeitszeit rechnen um den TÜV zu kriegen. Jetzt ist meine Frage, vielleicht kennt sich da ja jemand aus, kann ich aufgrund der falsch beschrieben Sachen UND vor allem wegen der KAT Geschichte aus dem Kaufvertrag zurücktreten? Ich mein, das ist doch Betrug oder nicht? Wenn ich angehalten werde, kann ich mit ner Anzeige wegen Steuerhinterziehung rechnen ... Gut, ich mein Verschleißteile wie Bremsscheiben, Querlenker usw. ist normal, da ist nichts dagegen zu sagen, er hat uns aber mündlich versichert, dass alle Verschleißteile neu gemacht worden sind, aber das mit dem KAT find ich halt total krass. Danke und Gruss Michael