martin2day

Hallo zusammen, ich habe bzw. bin mitten im Einbau eines M52 in mein e30 Cabrio. Leider habe ich bei der Demontage der Lambdasonden nicht auf die Reihenfolge geachtet. Welche Sonde muss an welchen Stecker? Es gibt ja 2 Stecker die beide gleich sind, auch von den Kabelfarben. Die Sondenkabel sind auch beide gleich. Hat BMW die Stecker logisch verlegt, also der vordere auch für die 3 vorderen Zylinder? Wenn man von der Länger der Kabel ausgeht wäre es genau andersherum... Wer weiß da bescheid oder kann mal bei sich nachsehen? ETK und Stromlaufpläne helfen da nicht weiter. Dankeschön... Gruß Martin

Hey, ich denke er sollte erst mal alles mechanisch zusammenbauen und dann den Motor ans laufen bringen und mit einem zahmen Setup experimentieren. Ich denke wenn er soweit ist das er über Klopfen nachdenken muss ist er schon so weit, dass er dieses Problem auch in den Griff bekommt. Da sind vorher noch ganz andere Hürden zu nehmen. Wenn es soweit ist wird er sicher seinen Weg finden. Wenn da Hilfe benötigt wird schauen wir weiter. Ich werde mir aber auch mal den KnocksenseMS bestellen und mal unter die Lupe nehmen. Gruß Martin

Hey, ich habe mich sehr lange genau mit diesem Thema beschäftigt und bin dann letztendlich doch zu dem Entschluss gekommen meine Parameter ein Stück zurück zu drehen. Ich für meinen Teil als Automatisierungstechniker glaube der viatrack nicht zu 100%. Ein Klopfen zu erkennen ist sehr schwer und von sehr vielen Faktoren abhängig. Und leider eben auch Motor und Sensor abhängig. Deshalb kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen das man jedes Klopfen mit dieser Box 100% detektieren kann. Ein Klopfen ist nun mal eine hochfrequente Schwingung die den ganzen anderen Motorschwingungen überlagert ist. Befestige den Sensor mal ein einem anderem Punkt und schon hast du ein ganz anderes Signal... egal. Wieder zum Aufbau zurück... die Elektrik kommt später. Gruß Martin

Den Kopfhörer kannst du nutzen um die letzten paar Prozente bis ans Maximum zu stellen. Aber weist du immer ob du immer sauberen Sprit fährst und deine Ladeluftanpassung auch 100% passt. Und für ein erstes Einstellen würde ich eher mit der Abgastemperatur arbeiten. Ich kann mir nicht vorstellen wie du vorgehen willst wenn du beschleunigst und dann die Kopfhörer auf hast. Da weist du doch gar nicht wo und wie du das einordnen sollst. Aber ich lasse mich auch gern eines besseren belehren... Wir haben halt andere Erfahrungen gemacht. Dennoch viel Erfolg. Gruß Martin

Hey, nee was spezielles gibt es nicht. Wir selber haben uns auch schon in Megasquirt eingearbeitet und da über doch so einige Sachen gestolpert... Wir haben es bei einem M30B35t verbaut. Das Problem ist nur das man da immer bei Null anfängt und gerade bei dem Zündwinkelkennfeld wissen wir nicht ob das alles so 100% passt. Aktuell habe ich mal versucht ein originales M52B28 auszulesen. Nur um mal zu sehen wie die Werte original aussehen. Wenn du soweit bist gib Bescheid dann schauen wir mal ob wir dir helfen können oder ob man selber noch was lernen kann. Nimm bitte unbedingt keine fertigen Sachen die du irgendwo im Netz findest. Der schöne Aufbau wäre es mir nicht wert... Gruß Martin

Hallo Hebi, wie weit hast du dich den schon in dem Thema Megasquirt eingearbeitet? Auch in Bezug auf den M50... Gruß Martin

Hey, zum Thema Wastegate. lese dir mal die Turbooptimierung von Garrett durch: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_optimization.html#Wastegate Dort steht ne Menge die man Beachten sollte. Auch die richtig dimensionierte Größe ist wichtig. Wie willst du eigentlich die Motorsteuerung des M50 Turbo machen? Gruß Martin

Hey, ja ja die lieben Krümmer... hehe. Versuch dein Glück in der Bucht... umarbeiten musst du eh. Die Frage ist wie viel. Ich bin auch einen Schritt weiter und die M3 Teile passen nun richtig gut, aber war auch eine Menge Arbeit. Die Krümmer bekomme ich noch gerade so aus dem Auto gebaut. Ich hoffe der Klang war es wert. Optisch macht es schon was her. Polieren muss ich es noch ein wenig. Gruß Martin

Hey, schau mal hier: http://fotonot.de/2009/04/bildbearbeitung-wie-a-scanner-darkly/ Da sieht man wie man es machen kann... Gruß Martin

Hey, das kann leider nicht sein. Diese Seite hat den Hitzeschutz und die andere Seite die Aufnahme für den Servobehälter... von daher kann ich zu 100% ausschließen das da was vertauscht ist. Martin

Hey, dann scheint es aber auch hier wie so oft verschiedene Hersteller zu geben. Mein Exemplar hat def. nicht am Motorträger vorbei gepasst. Das waren auch keine mm sondern cm! Hier sieht man wie ich das Teil im einen Zylinder versetzt angebaut habe... geht man jetzt mal um einen Zylinder versetzt nach rechts ist man Mitten im Träger... Gruß Martin

Hey Michael, ich selber baue auch gerade ein M52B28 Cabrio. Der Motor ist schon verbaut. Aktuell sitze ich über dem Auspuff... Ich habe 3 Fächerkrümmer probiert... 1. Versuch: ebay Longtube für 325 / 328 / 525 / 528 super verarbeitet schöne Optik keine Chance den zu verbauen, Motorträger im Weg passt definitiv nicht am 328 2. Versuch: ebay 4-teiliger Krümmer etwas kürzer etwas teurer dafür aber mit TÜV Verarbeitung grauenhaft 4-teilig und die Anschlussflansche sind schon dabei passt am Motorträger gut vorbei liegt aber am Getriebegehäuse an Lamdasondeaufnahme ragt in Getriebe rein 3. Versuch: M3 Fächerkrümmer passt vorn und hinten nicht aber das ist ja bekannt ich verbaue den aber trotzdem... Also ohne Umbau kannst die 2 von mir getesteten Krümmer def. nicht verwenden. Nimm die originalen 328 wenn du nix verändern willst. Viel Spaß Gruß Martin

Hey, aus gegebenem Anlass würde ich das mal aufgreifen... Wo kann man diese Teile herbekommen? Wie sieht es z.b. mit den aus? http://cgi.ebay.de/Anti-Vibration-Schwingelement-Silentblock-50x45-M10-NEU-/150520550890?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item230bb955ea#ht_1905wt_834 Gruß Martin

Hallöchen, genau so habe ich mir das vorgestellt. So werde ich es auch machen... Das Loch bohren geht bei mir leider nicht. Mein Deckel sieht komplett anders aus, leider. Sonst würde ich nicht so lang überlegen müssen. Hast du dann Temperatur und Öldruckgeber getauscht? Gruß Martin

Hey, und was soll ich in das 1/8-27 NPTF schrauben? Gruß Martin

Hey, was will er mir damit sagen? Da finde ich keinen Adapter der mir weiter hilft, oder bin ich blind?! Gruß Martin

Hallöchen, ich möchte an meinen M52 einen Temperatursensor M12x1,5 verbauen. Ölwanne fällt wegen der Ungenauigkeit aus. Den Filterdeckel mag ich auch nicht. Ich wollte an entweder die vorhandene Vanos Hohlschraube M14x1,5 oder an den Öldruckschalter M12x1,5 gehen. Leider finde ich keine passende Schraube bzw. Adapter. Ich habe eine Hohlschraube mit M10x1,0 Innengewinde bekommen. Aber da ist das Innengewinde viel zu kurz. Auch mein hier verfügbarer Hydraulik Markt hat keine Adapter für beide Sachen da. Wer kann mir weiterhelfen, bzw. ein Teil drehen? Variante 1: M14x1,5 Hohlschraube mit 2,5cm langem Kopf und darin ein M12x1,5 Innengewinde Variante 2: Ein Y bzw. T Adapter der in das vorhandene Öldruckloch geschraubt werden kann und dann auch wieder auf 2 mal 2,5cm lange Innengewinde geht. Gruß Martin

Hey, danke. Pilotlager ist mir ein Begriff. Warum schreibt BMW das nicht?! Damit wäre alles klar. Gruß Martin

Hallöchen, ich habe da mal ne ganz dumme Frage Ich schau mir gerade noch mal etwas meinen Umbau an und bin dann auf eine Sache gestossen die mir so nicht klar ist. In der ETK sehe ich im Bereich der Schwungscheibe, egal ob M20B20 oder M52B28, ein Rillenkugellager. Ich kann mich aber gar nicht erinnern, dass ich beim Getriebeabbau ein Lager entfernt habe?! Wo sitzt das Lager? Außen an der Schwungscheibe und damit verbunden mit der Kurbelwelle und innen mit der Getriebewelle? Wenn ich die Schwungscheibe vom M20 im M52 verbaue welches Lager verwenden? Gruß Martin

Hey, ich selber habe schon einige Schaltungen entwickelt, geroutet, gelötet und programmiert. Wenn ich mir deine Aufgabe so überlege sollte das theoretisch kein Problem sein, praktisch wird es allerdings schwer werden, da für die Sache doch mehr Zeit drauf geht als du dir im Moment vorstellen kannst... Man muss die Signale erst mal auswerten um zu sehen wie das Signal bei deiner gewünschten Schwelle aussehen. Dann muss man eine Schaltung routen und ätzen lassen bzw. selber ätzen. Und dann muss alles programmiert werden. Das wird sicher nicht günstig... Aber: Wie wäre folgender Ansatz: Du schickst beide Signale über einen Tiefpass und erhältst so eine Gleichspannung. Dies kannst du dann mit einer Referenzspannung vergleichen. (OPV) Beide OPV's dann als UND verschalten und verstärken... Sollte auch gehen und als Analogbastler möglich sein Gruß Martin

Hey, darf man fragen welche kleinen Änderungen ihr vorgenommen habt? So wie ich es sehen muss ich die Spritzwand im Bereich des Fächers noch ein wenig bearbeiten. Und am Achsträger wo das Hitzeblech sitzt könnte es knapp werden. Die Achse habe ich schon umgebaut. Da geht der Krümmer vorbei. Gruß Martin

Hey, auf Gerede halte ich überhaupt nichts. Wenn dann schau ich mir selber sie Sache an... Wenn ich mir überlege, dass ich die Achse um 20 mm tiefer lege, dann verändert sich der Winkel des Quelenkers... sowohl in Fahrtrichtung als auch in Querrichtung. Ob man das merkt oder nicht... weiß ich nicht. Möchte ich nicht beurteilen. Bei einer Tieferlegung ändert man das ja auch so einiges.... von daher... wird man das sicher nicht merken. Ich weiß jedoch das der e36 Umbau den wir hier haben, nicht so gut durch die Kurve geht und sich anders anfühlt wie ein originaler e30. Das ist mein Empfinden. Ob man das technisch Belegen kann weiß ich nicht. Aber ich denke ich habe bereits eine Lösung für mein Problem gefunden. Mal sehen ob es funktioniert. Aber dennoch danke für deine Meinung und deine Erfahrung. Hast du den S50 Fächer verbaut? Wenn ja, wie? Gruß Martin

Hey, nee das fällt definitiv aus. Da kann ich auch auf e36 Technik umrüsten. Das kommt aufs gleiche raus Gruß

Hey, schon klar das der Auspuff nicht passt. Dachte nur vielleicht hat wer ne Idee das ein anderer Stabi von den Maßen her passt aber etwas tiefer baut... hätte ja sein können. Gruß Martin

Hey, natürlich ist mir bewusst, das ich im hinteren Teil des Krümmers ändern muss. Aber bis zu den Sammlern wollte ich ungern ändern. Ich werde weiter nach einer mir sinnvollen Lösung suchen. Gruß Martin