martin2day

Hey, viel Erfolg! Ich hatte den auch mal bestellt... Keine Chance... am Motorträger ging er nicht vorbei... Ist schon komisch das der Krümmer beim 3er und beim 5er passen soll wo der Motorträger anders sitzt. Gruß Martin

Hallöchen, so heute habe ich mal mit einem Freund die DME ausgelesen und Livewerte angezeigt. Soweit sahen alle Werte im Leerlauf und unter erhöhter Drehzahl (2500 U/min) sehr gut aus. Auch die Sonden regeln schön zw. 0,7 und 4,5V. Dann sind wir auf eine Testfahrt und die ersten km sah es sehr gut aus, aber dann fingen beide Sonden an den Unteren Wert (fett) immer mehr zu verlieren bis irgendwann bei beiden nur noch 4,5V anlagen. Egal wie viel Drehzahl und welche Gasstellung...! Also beide Sonden alt und einmal bitte neu! Aber kein Fehler in der DME!!! Nun überlege ich nur noch ob ich gleich auf Breitband umbauen... ist auch nicht viel teurer. Gruß Martin

Hey, ja ich habe die M50 Brücke mit geändertem Steuergerät vom LuckyM3 der mir aber gesagt hat das er unter Teillast nicht wirklich was verändert hat und er da immer noch mit Lambda 1 laufen sollte. Was für eine Software hast du verwendet? Gruß Martin

Hallo Peter, ich habe leider nichts im Fehlerspeicher gefunden... oder kann es sein das Cars.. nicht so der Bringer ist...? Komisch ist auch das er die ASU bestanden hat, aber wenn ich ohne Sonden fahre merke ich keinen Unterschied... im Verbrauch nicht und auch nicht im Fahrverhalten... Und das Blöde ist auch noch der M52 hat Titanoxydsonden... die sind gleich noch ein ganzen Stück teurer Gruß Martin

Hallöchen zusammen, ich hätte da mal ein Problem: Mein M52B28 im E30 Cabrio läuft soweit ziemlich gut. Er zieht gut durch und macht auch auf der Meile keine Schlechte Figur... Nun bin ich mal ein längeres Stück (1000km) auf der Bahn gefahren. Im Schnitt so um die 130 km/h. Dabei musste ich feststellen, dass ich so um die 13l/100km Verbrauch habe, was mir persönlich etwas hoch vorkommt. Nun habe ich schon viele Sachen probiert finde aber nicht wirklich eine Lösung. 1. ASU hat er bestanden 2. Fehlerspeicher hat keine Inhalte 3. Werte der Sensoren sehen plausibel aus 4. Ich sehe per Software und Ozzi das die Sonden immer zw. 0.5 und 4.5V schwanken... 5. Ich bin mal 100km ohne Sonden gefahren --> Verbrauch ist der gleiche?! Wer hat ne Idee wie ich das Problem eingrenzen bzw. lokalisieren kann? Schon mal vielen Dank Gruß Martin Diff ist ein 3,15er mit Sperre M50 Ansaugbrücke und geändertes Kennfeld vom LuckyM3

Guten Abend zusammen, der M52 in meinem e30 macht ein paar Sachen die ich so nicht 100% definieren kann und wollte hier mal nachfragen was ihr dazu sagt...! 1. Der Motor hat eine erhöhte Leerlaufdrehzahl wenn er kalt ist von 2000 U/min und regelt dann nach einiger Zeit herunter. Wenn ich ihn abstelle und nach kurzer Zeit neu starte regelt er erst wieder auf 2000 U/min. Mein e46 Coupe hat das nicht gemacht. 2. Wenn ich schalte und vom Gas gehe und dann die Kupplung drehte erhöht er leicht die Drehzahl, was mich persönlich etwas stört. Hat wer eine Idee was man da machen kann und wo man nach den Fehler suchen sollte? Der Leerlauf wird sauber aus geregelt. Nockenwellen und Kurbelwellengeber sind neu. Alles Schläuche sind ebenfalls neu. Wer hat ne Idee? Gruß Martin

Danke dir Stefan, genau so werde ich das machen... Gruß

Hey, so so richtig verstehen kann ich das nicht was da passiert. Für mich hört sich das an, als ob das Ausrücklager nicht 100% im eingekuppelten Zustand an der Kupplung anliegt und sich so verdreht und damit ein Geräusch erzeugt. Quasi ist der Druck des Zylinders nicht ausreichend... könnte natürlich auch sein das der Zylinder nicht richtig im Hebel sitzt, aber das halte ich für unwahrscheinlich da das kuppeln an sich ja gut geht. Gruß Martin

Autsch.... das wäre ja nen Ding. Bin mir jetzt gar nicht mehr sicher wie ich die Scheibe verbaut hat... Aber sollte die Scheibe wirklich ein Problem darstellen? So als kleines Zwischenstück rückt die kleiner Kupplung ja wieder näher an den Ausrückhebel, also sollte der Zweimassen wieder ähnlicher sein? Gruß Martin

Hallöchen zusammen, ich konnte gestern das erste Mal ein paar Runden auf der Straße mit meinem M52 Umbau im Cabrio drehen... soweit passt alles super. Der Sound und der Vorschub macht süchtig. Ein Problem habe ich allerdings wo ich euch mal um Rat fragen möchte. Ich habe die Schwungscheibe vom M20B20 mit einem kompletten Sachs Kupplungskit verbaut. Die Schwungscheibe ist zur Motorseite noch leicht abgedreht und anschließend gewuchtet. Zw. Kurbelwelle und Schwungscheibe ist wie beim M20 die Unterlegscheibe verbaut. Kupplungszylinder ist der vom 328. Jetzt habe ich folgendes Phänomen. Wenn ich sachte fahre ist alles ok. Wenn ich bei geringen Drehzahlen stärker Gas gebe höre ich ein Schleifen bzw. Vibrieren im Antriebsstrang was etwa bei 2500 U/min wieder weg ist. Wenn ich dabei leicht die Kupplung drehte ohne das sie schleift ist das Geräusch nicht da. Ab und zu höre ich im Stand wenn ich ausgekuppelt habe ebenfalls ein leichtes Schleifgeräusch... Ich befürchte, durch den Wechsel von 2 Massen auf Ein-Massen baut die Einheit nicht so weit auf. demzufolge passt das alles nicht mehr 100% zusammen... ich hätte ja spontan behauptet das die Kupplung weiter richtig Motor rutscht und dadurch der Weg des Zylinders nicht mehr ausreicht um sauber zu trennen. Mein Problem ist aber im Eingekuppelten Zustand. Für mich hört sich das so an als ob da das Ausrücklager mitdreht, oder der Ausrückhebel vibriert. Wer hat eine Idee wo das Problem liegen kann und wie ich es beheben kann. Danke schon mal. Gruß Martin

Hallöchen, ich habe heute mal von meinem Cabrio die Abdeckung der Lautsprecher entfernt weil einer nicht mehr so richtig will und ich mal nachsehen wollte was da los ist. Mit Erschrecken habe ich da festgestellt, dass die ja mehr als ungünstig eingebaut sind... überall offen. Wei bekommt man da vernünftig einen Resonanzraum hin. Reicht es aus die Kabeldurchführung zu schließen und etwas Dämmmaterial im Inneren zu befestigen? Wer hat hier ne gute Idee? Dankeschön, Gruß Martin

Hallo Gert, habe deinen Betrag gerade erst gelesen... leider habe ich es genau so gemacht wie du es gesagt hast Ja ja so kommt das wenn man zwar von Elektrik Plan hat, aber nicht wirklich von KFZ-Elektrik... Das werde ich noch ändern müssen. Wieder was gelernt mit dem DME Relais. Heist also wenn mein Lichtmaschinen Regler kaputt geht dann habe ich kein ABS mehr. Logisch ist das zwar nicht, aber wenn es so war dann soll es auch so gebaut werden. Gruß Martin

Hallöchen, wer hat Werte für einen M50/M52 Doppel-Temperaturschalter (Wassertemperatur) bzw. einen Kennlinie. Ich möchte meinen überprüfen weiß aber nicht was ich messen muss! Gruß Martin

Hey, die DME hat mehrere PLUS Anschlüsse. Einer wird wie von Peter beschrieben direkt an die Batterie geklemmt. Sollte ein roter 4 cm3 sein der dann übers DME Relais geht. Das grüne Kabel muss an Zündplus und ist dann für das Entlastungsrelais und die DME da. Bei dem M52 ebenfalls nicht abgesichert. Der Unterschied zw. Pin 6 und 7 ist, 6 ist abgesichert und 7 ohne. Ich habe es bei mir wie original ungesichert also auf die 7 geklemmt. Ich habe den Pin 6 für das ABS verwendet... Gruß Martin

Hallo Peter, vielen Dank für deinen ausführlichen Testbericht. Ich habe mich ebenfalls für ein S 3,15 entschieden, allerdings mit 205/55/15, aber das sollte nahezu identisch sein. Auch dir Drehzahlgrenze liegt bei knapp 7000... Viel Spaß Martin

Hey, ja Pin 9 C101 .5 SW auf Pin 20 X20 .5 SW. Das sollte soweit passen. Da muss der Fehler wo anders liegen. Gruß Martin

Hey Stephan, ich verstehe was du meinst. Aber ich denke für das was er vor hat sind keine speziellen Werkzeuge erforderlich. Er will sicher Teile bzw. Formen selber bauen, für Optikzwecke. Und da würde ich eh nur eine Lage Kohle nehmen und für den Rest darunter Glasfaster... Und das lässt sich später ohne Problem bearbeiten. Nur den Mundschutz bitte nicht vergessen. Biegen ist allerdings def. nicht mehr möglich um mal auf die Frage zurückzukommen. Martin

Hey, meine Erfahrungen sind in Bezug auf Carbon ganz andere! Ich habe schon etliche Carbonplatten 1-5mm stärke ohne Probleme bearbeitet, soll heißen gebohrt und gefeilt. Noch nie Probleme mit gehabt. Ach habe ich mit Carbonmatten bzw. Kohle-Kevlar Matten eigene Formen erstellt. Zwar alles im Modellbausektor, aber das ist nur eine Nummer kleiner, aber nicht unbedingt langsamer... Wenn du es allerdings wirklich richtig machen willst dann wird es schnell teuer. Vakuumpumpe, Ofen zum packen.... kommt halt immer darauf an was du wirklich machen willst. Soll es nur gut Aussehen oder willst du den Vorteil von Carbon nutzen... Gruß Martin

Hallöchen, ich versuche gerade die Check Control nach dem Motorumbau zu veralbern und den Ölniveauschalter zu simulieren. Aber es will mir nicht gelingen. Statisch also Pin2 Motorstecker habe ich auf Masse gelegt. Dynamisch Pin10vliegt ja über einen Widerstand auf Masse. Hier habe ich einen 1k Ohm Widerstand ebenfalls nach Masse geschaltet. Aber die LED ist immer noch an Wer hat noch ne Idee? Danke Gruß Martin

Hey, war bei BMW und wollte mir da Hilfe holen... hehe 1 Stunde habe die sich Mühe gegeben... aber das Ergebnis ist Eigenbau... Dafür hat sich ein weiteres Problem mit den Teilen aufgetan... Ich habe einen Thermoschalter mit 2 Stufen und den zugehörigen Stecker bei BMW gekauft. Geber war ein Hella...? Leider passt der bei BMW bestellte Stecker nicht wirklich... Der Geber hat recht große Stifte. Der Stecker ist eher Mini... Stecker bzw, Buchse ist die 61 13 8 366 260.... Hat wer ne Ahnung welchen Stecker man für die dicken Stifte kaufen muss. Ich denke BMW ist da auch wieder überfordert... Gruß Martin

Hallöchen, ich finde in der ETK leider einen Halter nicht. Für die Diagnosedose am rechten Dom gibt es für den M52 einen Halter. Wer hat den schon mal gekauft bzw. kann mir die Nummer nennen. Danke Martin

Ich setze mal voraus, dass mein Steuergerät das für mich macht... wäre auch schlimm wenn nicht!

Hey, was passiert denn wenn ich an der Sonde 1 im Krümmer 1-2-3 zu mager messe. Dann kann ich Zylinder 1-2-3 in der Einspritzzeit anpassen. Vertausche ich die Sonden klappt das meiner Meinung nach nicht. Allerdings weiß ich nicht ob der M52 das so macht, aber andersherum würden 2 Sonden da keinen Sinn ergeben. Gruß Martin

Hey, ich finde wenn du wirklich eine passende Antwort für dich haben willst, dann solltest du nicht die Frage stellen "Was würdet ihr machen"! Definier mal genauer was du mit dem Wagen machen willst. Welche Leistung du anpeilst und auch was du bereit bist auszugeben. Dann kann man dir sicher den passenden Motor empfehlen... Ich persönlich würde einen M52B28 aufladen. Mit 0,4 - 0,5 bar bist immer noch im grünen Bereich hast einen Motor mit einem guten Wirkungsgrad der schön leicht ist. Mehr Leistung wird in meinen Augen wenn du es wirklich haltbar haben willst schnell teuer! Oder es bleibt halt einen Bastelkarre... was aber auch Spaß machen kann. Gruß Martin

Hey, ich habe da auch mal einen gesehen... da waren die Scheinwerfer ein wenig nach innen versetzt... so schlecht sieht das nicht aus... Gruß Martin