Dirk

Trotzdem vielen Dank, Martin 🙏

Hallo Martin. Vielen Dank für Deine Mühe. Es ist aber tatsächlich eine 1.

Hallo zusammen, ich benötige den Code von meinem Business CD 43 BP 027319726820 Vielen Dank und ein schönes Wochenende

Herzlichen Dank

Guten Abend, ich habe noch ein Bavaria C III gefunden, zu dem ich leider ebenfalls keine Code habe: BP 1830 N3522683 7 641 830 240 Könnt Ihr mir nochmal helfen? Herzlichen Dank Dirk

Mein "Scheunenfund" ist ein 320i VFL aus 5/87 in luxorbeige mit kleinem Hecktreffer und einem knusprigen Radlauf links. Ansonsten tatsächlich rostfrei bis auf ein Loch im Dom vorn rechts. Der Wagen ist nach dem Unfall 2006 abgemeldet worden und wurde dann in die trockene Garage gestellt. Das Loch im dom ist wieder verschlossen, Der Motor wurde mit Zahnriemen, WaPu und allen Betriebsstoffen nach der Druckverlustprüfung (nach 300.000km alle Zylinder zwischen 11-18%!) auf die nächsten Ausfahrten vorbereitet. Die Bremse ist komplett inkl. Leitungen erneuert, der Tank inkl. Leitungen ebenso. Die Hinterachse ist gereinigt und neu gelagert und der Unterboden nun wieder sauber und gewachst. Der Radlauf kommt innen und außen neu, ein Stoßfänger hinten liegt als Ersatz bereit. Der Karosseriebauer hat nicht viel Aufwand und kann das Blech hinten drücken. Dann werden die Seitenwände links und rechts sowie das Abschlussblech noch gelackt und die Saison kann kommen. Ich freue mich, dass abgerockte NFL mit ordentlich Arbeit mit k€6 gesehen werden. Dann werde ich mal bei k€15 anfangen. Im übrigen ist seit 1993 H&R mit Koni gelb sowie RH G7525 in 7x15 eingetragen und natürlich dabei. Meiner hat aber außer SSD und Radio ebenfalls keine Extras. Sehr passend finde ich die Bronze-Color- Verglasunf. Blöd allerdings, dass der Wagen mit "Klimakomfort- Frontscheibe" bestellt wurde. Damit ist die Frontscheibe leider klar. Spannend ist in dem Zusammenhang auch, zu lesen, dass der Fahrzeugwert mit abnehmender Ausstattung steigt. Pit erinnert sich sicherlich an "unseren" 316 VFL in alpinweiß mit der einzigen SA320 = Entfall Schriftzug. Damit dürfte solch ein E30 presilich in die 911er- Region vorstoßen Es bleibt wie immer interessant

Hallo zusammen, ich würde auch einen nehmen

Hallo zusammen. Ich habe die Kombi 7x15 und 8x15 mit 205/55 rundum am VFL eingetragen. Das passt mit Federwegbegrenzer OHNE bördeln ziemlich gut. Ich fahre den TOYO Proxess T1. Die 7x15 wurde auch von BHS produziert, die KEINE KBA- Nummer besitzen. Vielleicht hilft diese Info dem ein oder anderen zu diesem Thema.

Guten Abend zusammen, ich finde meinen Radiocode für mein Reverse RDS nicht wieder. BP6262V7011535 Kann mir jemand helfen? Vielen Dank schonmal.

Hallo zusammen und erstmal, wenn auch spät, frohe Ostern Ich benötige für ein altes BMW Bavaria mit der Nummer BP1830N3523393 den PIN. Kann mir jemand helfen? Vielen Dank dafür.

Ist die Aufgabe nicht lösbar?

Moin zusammen, gibt es auch einen Code für BP7641830240 ? Es ist ein Bavaria CIII aus dem E36. Vielen Dank!

Hallo Thomas, ich habe das schon 2x bei AT in Bünde machen lassen. War immer auf den Millimeter genau. Ich habe €30/ Stck. bezahlt. http://www.at-fahrzeugtechnik.de/federnstauchen.html Gruß, Dirk

Vielleicht besteht beim Verkäufer ja die Möglichkeit, den Motor vor Ort grob zu zerlegen. Dann "Kompaktbauteile" FOTOGRAFIEREN (!), sauber verpacken und einzeln- z.B. Rumpf, Kopf, Einzelteile ins Auto und in den Keller. Da wartet bestenfalls ein Motorständer. Das Problem sehe ich allerdings darin, den montierten Motor aus dem Keller wieder nach oben zu bekommen. Das geht natürlich auch nur auf die oben genannte Art und Weise. Es ist eben nur völlig unsinnig, einen Motor aufzubauen und dann zum Einbau erst wieder zu zerlegen, zu transportieren und dann wieder zusammenzubauen. Vorteil: RIESIGER Lerneffekt, weil Du alles 4x in der Hand hast

Hallo Oli, hab eben auch noch mal schnell im ETK nachgeschaut (Warum eigentlich erst jetzt? Den Threadstart hätte ich mir dann sparen können . Da steht nur 320i und 325i. Ist das ein Erfahrungswert von Dir? Danke und Gruß Dirk

Würde auch der MKB vom 325e passen?

Danke erstmal! Wenn ich das richtig verstanden habe, ist es wichtig, das MKB, STG und DME sich "richtig verstehen". Das ist nur möglich, wenn Motor, MKB, STG und DME dem gleichen Baujahr entstammen? Klar, Kraftstoffpumpe wird komplett neu verlegt. Das Problem ist ja, dass ich noch keinen MKB habe und den passenden suche. Was sollte ich dafür als Anhaltspunkt nehmen?

Sind da denn auch bei den runden Steckern noch Unterschiede? Ich dachte bis dato, dass sich die BJ durch runde und eckige Stecker unterscheiden...

Hallo zusammen, sind die beiden Kat- Motorkabelbäume (runder Stecker) zueinander kompatibel? Wenn nicht, wo liegen die Unterschiede? Hintergrund: Ich baue meinen TC2 von 316 (B2E) auf 320i um. Dafür fehlt mir u.a. noch der MKB. Mir geht es darum, ob ich gezielt einen MKB vom 320i suchen muß, oder auch auf den vom 325i zurückgreifen kann. Vielen Dank für Eure Infos.

Bei den Rial (8x15 ET18) musste ich weder ziehen noch bördeln. Das liegt anscheinend am Prüfer, ob die Auflagen alle voll erfüllt werden MÜSSEN. Bei mir stand es auch als Auflage. Nicht unerheblich ist dabei, ob es VFL oder NFL ist und wie tief er ist. Mit einem "normalen" 30-40mm- FW dürfte es bei der 7,5 mit ET25 keine Probleme geben, da die Werks- Kreuzer mit ET24 und 7er- Breite nur unerheblich (6,25mm) "schmaler" sind. Sprich am besten vorher mit dem Prüfer und weise ihn auf die o.g. Situation hin. Vielleicht hilft das schon.

Es handelt sich um Rial- Felgen. Sie wurden damals gemeinhin als "Cobra" oder auch "Cobra RS" bezeichnet. Diesen Namen hat es offiziell für die Felge aber nie gegeben. Sie war in 4x100 erhältlich in 7x15 (ET23), 8x15 (ET18) und 9x15 (ich meine ET14). Aber auch für Ford (4x108) und Fiat (4x98) wurde sie produziert. Die aber- meines Wissens- nur in 7x15.