Is_Mörter

HEY DANKE is mal sehr interessant ;)

vokuhila dann tuts mir leid^^ dachte es gäbe auch 316 m40 baujahr 88 aber danke für die Auskunft... aber kabelbaumbrannt passiert mir nie wieder, musste 10 stunden löten und schaltplan studieren xD

achso muss ich das so verstehn das es kein m40 316 vor 89 gibt jedoch m40 b18?

;) TÜVler können sogar in einem Bundesland unterschiedlich sein, kommt immer auf den Prüfer an ;) Wir haben einen der Tragt alles ein sogar e36 6 Zylinder Auspuffanlagen in E30 4 Zylinder motoren xD

Naja mein Tüv hat gesagt bis zu 20 Prozent... Und bei mir war der fall von 318 auf is umbau, is mir, das Kabel von Pin 20 (abs) abgebrannt und hat an der engstelle nachm sicherungskasten mehrere kabel mitgenommen. obwohl beide kein abs ! Also das ich schmarn schreibe glaub ich nicht!

vllt der hund xDD

Hab auch ein 318 auf is umgebaut und das 316 diff eingbaut bei 6 einhalb u/min auf 210^^ Zieht dermassen durch nur empfehlen aber aber 5 gang 140kmh 4500 u/min benzinfresser xD Und zum umbau.. Motor/Kabelbaum/Pin 20 bei nicht ABS Fahrzeugseitig durchschneiden!!!! sehr sehr wichtig! Auspuff und evtl bremsen.. bin grad mim TÜV am ärgern wegen hinten Trommeln xD aber ich glaub ich bekomm TÜV

Thema passt nicht rein ich weis, aber ich hab von 318 auf 318is umgebaut.. beide kein abs.. was is abgeraucht? "kabelbaum" wegen PIN 20. Unser gutes ABS. des kabel is autoseitig auf massestrang im Fahrzeuginnenraum gegangen.. Problem is aber scho lang gelöst, hab 30 kabel ca neu reingelötet xD

;) aber ohne Rad tut man sich um einiges leichter min Radhausschutz falls noch vorhanden^^

Nein der OT-Geber/ Drezahlgeber an der Kurbelwellenscheibe gibt das Signal an das STG. Sicher weis ich es auch nicht aber ich denke mal...

Sorry hab mich verschrieben wollte auch 2 schrauben schreiben.. xD

Joa und schreibe auf jedenfall an was es gelegen hat

der stellantrieb ist doch von vorne mit 6 schrauben befestigt?? also so was bei mir nfl auf jedenfall?

ES gibt nichts einfacheres als zum überpüfen ob der geber hin ist.. stecker abziehn überbrücken ;) und wennst es genau wissen willst wiederstand dazwischen weils leider die skala nicht auswendig^^

Also zum M40 klar können die Hydros auch klappern, wenn sie langsam sich zerlegen und das öl sehr warm ist fangen die dinger richtig zum klackern an ;) Aber 2500 sollte es auf jedenfall weg sein ;) ich schätze es sind deine Pleuellager ;((

Mach doch einfach hinten 5mm vorne 3mm rein ;) normalerweise müsstest deine 5mm abstand habenm, außerdem messt der tüv eh nicht.. aber es muss eine nummer oder teilgegutachten bei den spurplatten dabei sein, hab schon versucht mit selber gedrehten durchn tüv zu kommen xDD hatte hinten und vorne 9j, sind aber nur vorne angegangen

Nach dem ich ich alle Kabeln geprüft habe dacht ich mir ich nimm das Kabel der Kontrollampe mal von der Lima weg und schau ob die Kontrollleuchte ausgeht...!!! Was war die Kontrollleuchte ging nicht aus also ging sie irgendwo auf masse.. Um den weg einzuschränken steckte ich den Motorstecker ab, weil ja das Kabel der Kontrolleuchte über Pin 1 geht. Die lampe leuchtete immer noch! Also war mir klar das beim Brand des Pin20 Kabels nach dem Sicherungskasten in den innenraum.. mehrere Kabeln zusammenbrannten! Dadurch ging der Scheibenwischer nicht mehr aus und Die ladekontrolllampe und die lichtmaschine lädt nicht mehr. Ich habe dann Sicherungskasten zerlegt Kabelbaum aufgeschnitten und ja es ist so, dammmn! Frage an euch..: Bei solch einen Kabelbaumschaden Autoseitig, soll ich so viel kaputte kabeln durch die engung neu einziehn oder die mühe machen und komplett neuen Kabelbaum verlegen? Limo, 4 Türer, Zentral... Der Kabelbaum geht bis hinter, weil er leider nur am tacho und Instrumenten gesteckt ist.

Also erst wie gesagt mit 50 Torx Stoßstange abschrauben, die schrauben findest du auf der unterseite der Stoßstange. Dann nach vorne abziehn, darunter sind die halter für die Stoßstange am Frontblech und am Kotflüggel befestigt also abmontieren. Rad abbaun, Radhausschutz raus und dann sind von innen richtung Tür zwei schrauben, die rausmachen. Dann noch die ganz unten am Ende des Kotflügels und die oberen da wo die motorhaube aufliegt, türe leicht öffnen und Kotflügel rausziehn ;) mfg mathias

Ich würd eher sagen es ist der Microschalter? klemm Batterie ab und versuch die Türe normal mit schlüssel aufzusperren?

Also masse Kabel von Lima zum Motor schon geprüft und Vom motor zur Karosserie schon geprüft ;( Lima geht einwandfrei is auch schon andere drin.. genau so wie batterie.. Die lima lädt auch am anfang aber dann mitten unterm fahn ladet sie nicht mehr.... und ich hab dann nur noch 9-10 volt an der batterie bei laufendem motor spannung. Ich zieh morgen ein neues Kabel von der Kontrolllampe zur lima und des andere auch

Jupp würd ich auch sagen entweder Sensor der is an der hinterseite rechts oben des Differenzial oder daran das Kabel, auch der Stecker is meistens abgegangen oder locker

hab schon direkt von der lichtmaschine weg ein kabel auf masse überbrückt, ging trotzdem nicht

Maxe was macht den dien Bremslicht wenn du die Kabeln absteckst?

Also ich finde 3 Bar auf der vorderachse zuviel Aber mit dem schlagen kann es jedoch nur radlager.. würde man hören, spurstangenkopf oder traggelenke sein ;)