helium

:winken:Hier ! Ich hatte das Glück das ich meinen e30 vor etwas mehr als 4 Jahren im Kreis von einer älteren Dame übernommen habe und das Kennzeichen von 1990 behalten konnte. Diese werde ich auch so gut es geht hüten, auch wenns nichtmehr die schönsten sind http://s7.directupload.net/images/140512/lo9rwydn.jpg

gaszug habe ich überprüft, geht wunderbar. Drosselklappe muss ich gucken, danke für den tipp ;)

Guten Morgen Am Dienstag hatte ich meinen Tüv-termin, alles war super, bis auf ein kleines Detail welches dem Prüfer nicht gepasst hat. Mein Lenkradschloss rastet bei Schlüssel "0" Stellung ein. Daraufhin habe ich mal den Zylinder ausgebaut und auf gängigkeit geprüft, er lies sich einfach und ohne hakeln drehen. Meine Frage ist nun, Wo liegt das Problem ? Ein Teil am Zylinder konnte ich nicht zuordnen, und zwar gibt es einen weißes Kunstoffteil daran welches ich nicht zuordnen kann weil es sich nicht bei drehen des zylinders bewegt aber sich von hand schieben lässt. Laut Bmw Telefonauskunft soll mein "Schlossunterteil" kaputt sein, aber die 171€ für ein Neuteil würde ich mir gerne sparen. vielen Dank schonmal im voraus:winken:

Guten Morgen e30 Gemeinde, Ich bin vor einigen Tagen ca. 20km gefahren, habe meinen e30 abgestellt, einige Minuten später wieder eingestiegen und nach drehen des Zündschlüssels ist die Drehzahl ohne erkennbaren Grund auf 4000u/min gestiegen und hat sie gehalten... Nachdem ich mit diesem Leerlauf in die Halle gefahren bin habe ich einige Dinge überprüft: Unterdruckschläuche sichtlich inordnung, Leerlaufregler schaltet. Allerdings fällt die Drehzahl sofort auf ein normales Maß sobald ich den Leerlaufregler abklemme, nach ein wenig drehen am Seilzug hat er auch konstant die 800u/min gehalten, aber so kann ich es ja schlecht lassen. Ich habe bereits zwei weitere LLR angeschlossen gehabt und das phänomen bleibt... Vielen Dank schonmal im voraus

Hab's schloss einigermaßen gangbar gemacht bekommen mit nem Tröpfchen Motoröl. Jetzt steht er zumindest wieder Zuhause. Werde wohl mal den Zylinder ausbauen und gucken wo es harkt. Das Thema kann eigentlich geschlossen werden. Vielen dank für schnelle Antwort ;)

Ich stehe nun in Lahnstein und bekomme den Wagen nichtmehr an. Vor 30 Minuten ging er noch an und aus wie er soll. Ich stecke den Schlüssel ins zündschloss und drehe auf die erste Stufe, die zweite geht nichtmehr rein. Habe leider nur einen Schraubendreher und Bits dabei. Kann jemand helfen? Die Sonne brennt

Ich bin auf der Suche nach einem Gutachten für einen Satz Zender Sternfelgen in 7jx15 ET30 und vorallem muss ich wissen ob sie eine Freigabe für einen 318i haben Auf dem Felgenrand steht nur 8.416, welche ja keine KBA-Nummer sein kann, oder? Mfg

Es läuft! Nachdem ich die einbauanleitung von Inca und die im Wiki studiert habe und mich dann nochmal mit Ruhe an die Arbeit gemacht habe lief sie ohne Probleme nach 45minuten gebastel. Aber wo man schon dabei ist, hat jemand ne Idee wie ich die 2,5 Sekunden komfortschaltung für die Nebelscheinwerfer missbrauchen kann? ;)

Habe Pin 8 und 9 soweit ich weiss richtig angeklemmt gehabt. Ich werde mich heute nochmal in den Fußraum legen und mein Glück versuchen, kann ja nicht sein das es bei allen anderen Funktioniert und ich es nicht auf die Kette bekomme. Thema "Anlernen": Ich habe keine Anleitung beiliegend gehabt für die Bedienung der Ffb, wie funktioniert das anlernen? Gruß Tobias

Habe eine original zentralverriegelung, ja. Habe nach der Anleitung alle Kabel verbunden, 1x plus 3x masse 1x schließen 1x öffnen, aber wenn ich es ausprobiere macht nur das ffb-Steuergerät Klick Klick und das signallämpchen blinkt im "abgeschlossenen" Zustand, also eigentlich alles so wie es sein soll, nur die original zv reagiert nicht

Hi, wollte gerade die ffb von Inca pro anschließen, habe alles nach Anleitung gemacht. Blinkeransteuerung habe ich allerdings nicht abgeklemmt. Problem ist nun das das ffb Steuergerät bei öffnen und schließen zwar klickt und das Signallämpchen auch leuchtet wie es soll, aber die ZV reagiert kein bisschen das Signal. Hat vllt einer ne Idee oder dieses Problem selber schon gehabt?

Mich würde es Abschrecken

Ich habe die Erfahrung gemacht das man nicht länger als 50.000tkm warten sollte. Bei mir war der Zahnriemen kurz vorm abspringen. Also besser an den Intervall halten ;)

:freak: