OJ

Würd mich auch interessieren. Habe nach Turboumbau gemacht und en Ölkühler nachgerüstet. Hab jetzt schon zweimal bemerkt, dass der dieses Tickern beim cruisen auf der Autobahn bekommt. Einmal war er so laut wie ein alter Trecker. Hab ca. 1L Öl nach und nach reingekippt. Dachte es liegt am größeren Kreislauf durch den Ölkühler. Nach 500m war dann das tickern weg. Trotzdem hab ich das Gefühl es wird bei längeren Fahrten wieder laut. Was ich bald kontrollieren will ist der Ansaugrüssel der Ölpumpe, bzw das Sieb darin (falls vorhanden). Das hatte ich mal bei nem alten Corsa mit Dichtungsmasse zu sitzen.

Hi, ich hatte fast dasgleiche Problem bei meinem Umbau. Hatte en STG ohne EWS. Laut Fahrgestellnr jedenfalls. Das DME Relais hat geklackt, aber die anderen Relais nich. Mit ner MS immer angesprungen. Hab dann noch ein anderes BMW STG besorgt und damit isser direkt angesprungen. Zum Thema EWS(1) hab ich gelesen, dass dieses sowieso nur ein zusätzliches Relais ansteuert, was das Anlasserrelais "blockiert". Also eher ne simplere Wegfahrsperre. Das sollte man bestimmt brücken können. Und wegen MS2: Es gibt deutschen, kompetenten und allzeit bereiten Support im Ruhrgebiet ;) Es ist halt nicht das "original" MS2 Gerät von der Platine her (alles SMD Technik) aber der Funktionsumfang sowie die Software/Firmware alles gleich. UMC nennt sich das Projekt. Hab damit schon einmal den M50B25 und nen Opel Calibra ausgestattet. War auh für mich als Neuling im Bereich frei-programmierbar echt machbar.

Hi. Nachdem ich paar Sachen wie NW Sensor getauscht habe und noch keinen Erfolg hatte, hab ich dann doch noch ein anderes Steuergerät besorgt. Sofort angesprungen...

So. Jetz hab ich auch mal den motorstecker geöffnet und geguckt ob da diese 2grünen Leitungen zu finden sind. Sind se nicht. Einzig ein dickeres grün/weißes . Auch das hab ich mal mit Zündungsplus belegt. Startet nicht. Irgendwie komisch....auch dieses Selbstgespräch hier im Topic....seltsam

Hab die Info, dass der NW Sensor mit daran beteiligt ist. Hab den mal durchgemessen. Zwischen den beiden Stg-Pins 44 und 16 hab ich 1,2kOhm. Der KW Sensor dagegen 500 Ohm. Ist das noch ok? Werd mal en Oszi besorgen. Wie muss das Bild aussehen? Muss doch irgendwie starten dat Ding !

Könnte jemand vielleicht kurz zusammenfassen welche Signal wo ankommen müssen? Also am Besten Steuergeräteseite...Die Pinbelegungen am runden Stecker sind anscheinend nicht so eindeutig. Les mal was von Pin 13 für Benzinpumpe, Pin 6 Zündungsplus, usw....bei mir am runden Stecker ist z.B. Pin 21 die Leitung die zum Pin 56 (Zündungsplus) vom Steuergerät geht. Muss ne Diagnoseleitung eventuell noch belegt werden? Oder das STG ist einfach kaputt....ist halt gebraucht.... EDIT: Noch was....ich habe die Megasquirt in ein extra Gehäuse gepackt mit passendem 88poligem Stecker. Also am Motorkabelbaum ist nichts für die MS verändert worden...das hab ich alles im Gehäuse erledigt

Hi. Ich hab schon gemerkt, dass thema gibts öfters...aber ich komm mit den lösungen auch nicht weiter. Ich hab also einen E30 mit M50 Umbau. Elektrik funzt auch. Mit ner Megasquirt startet der Motor. Nur mit nem originalen STG nicht... Das DME schaltet, aber das Benzinrelais nicht. Auch wenn ich die Benzinpumpe manuell steuer springt der nicht an. STG stammt laut ETK aus nem 525i Bj.90 Schalter. Boschnummer 0261 200 400 Hab nen Schaltplan, und messe auch an pin 26, 54, 56 +12V... Leitungen für Öldruck und LiMa im Cockpit sind angeschlossen und tun ihren Dienst. Einzig das Relais für die Lambda-Heizung ist nicht verbaut und auch keine Lambdasonde. Zündfunke hab ich jetz noch nicht getestet mit SerienSTG. Jemand ne Idee?

Hi. Möchte das thema nochmal aufgreifen... Wie bekomm ich die ausgebauten Rahmen wieder rein??? Brech mir voll einen ab. Die blöde Kante will nich zurück in die Gummidichtung! hab die schon bischen eingefettet und schon rohe Kräfte sinnlos walten lassen....da geht nix EDIT: Hab schon was rausgefunden, dass es wohl nur geht wenn man die Scheibe ausbaut...Man mus in der Suche nach Zierrahmen suchen

Ist das Problem schon behoben? Weil ich hab dasgleiche Problem bei meinem auch. Bekomm keinen vernünftigen Pedalweg. 2mal schon entlüftet. Kann ich den HBZ überprüfen? Oder hilft nur tauschen und ausprobieren?

Wollte auch mal meine Erfahrung mit diesem Problem schildern. Ich habe den Bremssattel ausgebaut und vorsichtig angefangen den restlichen Nippel auf einer Standbohrmaschine auszubohren. Hab mit 5mm Bohrer angefangen, wobei mir der Entlüftungskanal als Zentrierung diente. Dann 5,5mm und zum schluss auf Kernlochdurchmesser vom M7x1 Gewinde des Entlüftungsnippels gebohrt, nämlich 6mm. Danach konnte man schon teilweise die Gewindegänge erkennen. Dabei aufpassen dass man nicht zu tief bohrt. Entscheidend ist das Maß, von "Kegelspitze" des Nippels bis zum Gewindeanfang. Die "Kegelspitze" löst sich dann später beim entgültigen ausbohren vom Nippel. Da ich keinen Gewindebohrer hatte, hab ich einfach eine M7 Schraube genommen und sie mit der Flex wie ein Gewindebohrer "angeschliffen". Dann die Spitze der Schraube noch ein wenig angefast. Was noch geholfen hat war ein bis zwei Gänge vom Gewinde im Bremssattel mit nem spitzen Körner oder ähnlichem heraus zu popeln. Dann hat man für die umgebaute Schraube schon eine Führung um auch wirklich das Gewinde zu treffen. Obwohl es ne stinknormale 8.8er Schraube war, bin ich erstaunt wie leicht das doch ging. hatte erst befürchtet ich müsste wenns überhaupt klappt die Schraube mehrmals nachschleifen. aber gar nix. einfach mit WD40 eingesprüht, vorsichtig gedreht und zwei bis dreimal zwischendurch Schraube wieder raus und Loch durchgepustet. Als das alte Material vom Nippel raus war, kam mir auch schon die "Kegelspitze" entgegen. Konnte ich mit nem dünnen Schraubenzieher rauspopeln. http://www.gabberoj.de/Bilder/BMW/bremssattel_gewinde1.jpg http://www.gabberoj.de/Bilder/BMW/bremssattel_gewinde2.jpg http://www.gabberoj.de/Bilder/BMW/bremssattel_gewinde3.jpg restliche Spitze des Entlüftungsnippels: http://www.gabberoj.de/Bilder/BMW/bremssattel_gewinde4.jpg

Danke ;) Da war ich zwar schon Habs aber inzwischen auch gefunden... ;)

Ich hab mir letztens auch nen Koti für Fahrerseite geholt bei eBay. Passt sehr gut würde ich sagen. Hab aber auch noch nich soviel Erfahrung mit E30...Was ich bemängeln würde ist die Stelle wo der Koti unterm Scheinwerfer an das Frontblech mit 2 Schrauben geschraubt wird. Da würde ich sagen haperts mit der Passgenauigkeit bei meinem. Da ich aber das Frontblech auch schon vom Schrotti habe, weil mein altes total verbeult und krumm war, weiß ich nicht ob da auch eventuell nich mehr alles so sitzt wie es sollte... Hab für den Koti 30 Euro+Versand gezahlt. eBay: ATZ24 Shop

Hi. Hab folgendes Problem. Bekomme die beiden Schrauben der Stoßstange nicht gelöst. Hab schon mit Rostlöser und Luftschrauber versucht. Tut sich nix. Zu guter letzt hat sich jetz auch bei einer Schraube der 10er Inbus verabschiedet. Komm ich also nur mit Aufbohren weiter? Wäre lästig, weil ich da ja die komplette Schraube bis zum Gewinde wegbohren müsste. Kann man die Pralldämpfer losmachen? Die sahen geschweißt aus.... Danke für Tips

In den Regeln werden nicht ausdrücklich versteckten Inserate verboten Ne. Ist schon ok....ich warte halt bis ich inserieren kann @all Danke für die freundliche Begrüßung

Hallo. Komme vom Niederrhein, nähe holländische Grenze. Rufname Markus oder halt OJ Hab mir vor paar Monaten en E30 zum Schrauben besorgt und hoffe hier werde ich geholfen Hatte vorger nen :opel: Corsa A der leider von nem Kumpel gegen ne Mauer gesetzt wurde rotz des OPEL smileys muss ich sagen hat der mit seinen 150Ps ziemlich Spaß gemacht Bearbeitet durch Mod. Versteckte Kleinanazeige (Regelverstoß), bei Wiederholung gibt es eine Verwarnung ...kann leider noch keine Anzeigen aufgeben, warum auch immer.......... Kennt jemand ne gute Adresse zum günstigen Lackieren?