Eifelrox

Der widerstand kostet ja nur ein paar Cent. Versuche nur verzweifelt rauszufinden was über diesen widerstand läuft! Soweit ich es erkennen kann läuft ein strang definitiv auf den Codierstecker! Dort war vorher fälschlicherweise ein 4 Zylinder Codierstecker verbaut. Motor ist ein M52! Wobei ich mir nicht vorstellen kann das es daher kommt, oder?

Hat sich leider erledigt, da keiner mehr bei BMW Lieferbar isr. Nun Funktioniert man Drehzahlmesser leider sowieso nicht mehr.. Narbend! An meinem Karren hat mir in letzter Zeit ständig etwas die Batterie leer gesaugt! Als Übeltäter habe ich dann den Tacho/Verbrauchsanzeige ausgemacht.. diese hat ständig ausgeschlagen sobald die Batterie angeklemmt war. So, plötzlich hat er es nicht mehr gemacht. DZM und Verbrauchsanzeige sind nun ohne Funktion. Akkus sind neu! Mit Austausch-Kombi funktioniert alles! Habe jetzt gesehen das mir ein widerstand in der Nähe des codierstecker abgeraucht ist. Wurde auch ordentlich heiß als ich es nochmal testen wollte.. Hat jemand Plan davon bzw weiß wofür der ist oder hat evtl. sogar einen Schaltplan der Platine? Welches Austauschteil kann ich dort nehmen? Es steht 47R 5 % drauf. Leider finde ich im Netz etliche Varinten davon. unterschiedliche Watt Angaben und Materialien.. Besten Dank im Voraus!

Moin! Bin auf der Suche nach einem Codierstecker für 6 Zylinder. Einschub vorne sprich die weiße „Kasette“ Bei BMW gibts 2 verschiedene. Einer ( 62111381683 ) ist nicht mehr lieferbar und der andere wurde wohl nur ein Jahr Von 1/86 bis 9/87 verbaute ( 62111377670 ) Wenn ich mir die 2 auf Fotos ansehen, sind Sie identisch. Auf einer im Netz gefundenen Tabelle ist auch das identische Drehzahlband genannt! Weiß jemand ob ich den verbauen kann?! Besten Dank!

Sodale... Heute hatte ich endlich Zeit die Lichtmaschine zu testen... siehe da.. als wir an der Batterie die Landespannung messen wollten kam nichts an.. wagen wieder aus gemacht.. anschließend wollten wir dann an der Lima direkt Messen.. plötzlich viel mir dann auf, dass die Kontrollleuchte nicht mehr leuchtet bei ausgeschaltetet Zündung. Als wir den wagen dann gestartet haben leuchtete sie nun ausschließlich bei laufendem Motor. Messung an der Lima ergab ebenfalls nichts.. sprich die Lichtmaschine ist über den Jordan... durch den ständigen leuchtwechsel der Kontrolllampe schließe ich auf einen Defekt der dioden.. sprich ein neuer Regler würde wohl keine Besserung bringen.. Einziges Problem ist immernoch das pumpen der kraftstoffpumpe sobald die Batterie angeklemmt wird.. allerdings nur wenn der Tacho angeklemmt ist 🤦🏻‍♂️

Guten Abend! Meine Umbauten glänzen mal wieder mit rätselhaften Phänomenen... Ich hatte den m52 Provisorisch angeklemmt. Lief auch alles tutti und ohne Probleme... anschließend hab ich den motorstecker fest verlötet. Siehe da... plötzlich pumpt die benzinpumpe sobald ich die Batterie anklemme...dazu leuchtet dann noch die Ladekontrollleuchte in KI! Sobald ich das zündschloss dann auf Stufe 2 drehe springt die Pumpe wie gewohnt nochmal an..die ladekontrollleuchtet geht dann allerdings aus🤷🏼‍♂️ laufen tut er immernoch vernünftig Wenn ich den Tacho ausbauen fördert die Pumpe nicht beim anklemmen der Batterie! Zusammenfassung: -> Batterie wird angeklemmt ->benzinpumpe baut sofort druck auf ->ladekontrolleuchtet leuchtet trotz abgezogenem Schlüssel -> Zündung Stufe 2: Pumpe baut erneut druck auf sowie erlischen der kontrolllampe -> Motor Start : kontrolllampe bleibt aus Ich bin ratlos... im Netz findet man ähnliche Symptome der Ladekontrolleuchte. Dort ist wohl die Lima hinüber gewesen! Bei der Benzinpumpe weiß ich nicht mehr weiter.. Mit freundlichen Grüßen Tobias

Die vom E21 passt auch und ist im ETK gelistet

Moin! Habe beim Überholen des lenkgetriebe nicht aufgepasst und meine Führungsbuchse zerstört.. Es ist ein e30 Getriebe ohne serve.. die lenkspindel hat eine Durchmesser von 24mm Für den e21 gibt’s dieses Teil einzeln, allerdings finde ich im ETK nichts für den e30 Weiß jemand wo ich dieses herbekomme oder ggf. sogar das vom e21 passt? Beste Grüße, Tobi

Bin gespannt, sieht sehr sauber aus

Ist es bei Sitzen mit seitlicher Befestigung egal ob die laufschiene 345 oder 405mm hat? Ich wollte den OMP Champ R verbauen, dieser hat eine seitliche Befestigung.. Die Basiskonsole von raceparts.cc ist für 345 und 405mm laufschiene ausgelegt.. Allerdings muss ich doch trotzdem mit den L-schienen auf ein Maß kommen, sodass die auf die laufschiene passen

Ein Kollege hatte noch eine Unfallwagen auf dem Hof.. Das Gewicht kann ich dir nicht sagen.. aber in Kombination mit dem 986 Sattel hinten mit der 294 Scheibe kann problemlos mit 23,8 BKV gefahren werden.. druckminderer müsste man testen, das geht über meine Kenntnisse hinaus! Geplant sind 205/50.. um den Ballon kommt man leider nicht herum..

Test Nummer 2: Honda s2000 300x25mm Einen 2mm zentrierscheibe muss die Scheibe auf die 66mm Zentrierung des e30 anpassen, der lochkreis ist ebenfalls anzupassen. Der Topf hat eine Stärke von 6,5mm Der Reibring hat ein Maß von 5cm Probleme könnte es beim ausfedern geben.. mit lemförderer Köpfen sieht das allerdings wieder anders aus

Die Planung ist sogar eine 15 Zoll Felge und keine 16 zoll. Bei mir soll ein Porsche 986 Sattel zum Einsatz kommen.. Protrack hat noch speziell eine 15 Zoll Felge mit kompakten Maßen entwickelt die größere Bremsanlagen unter 15 Zoll zulässt! Speziell die Anlage von Tino hat schon bewiesen das 300 Scheiben mit Porsche Sätteln bei vielen Felgenmodellen möglich ist!

Die Scenic scheine hatte 37mm von auflagefläche Nabe bis Außenkante.. das stimmt, dann kommt man mit maximal 33mm schon gut hin.. besser wären 30-32.. Der E30 hat original 28mm Mit der DS4 Scheibe kommt man ebenfalls auf ( gerundet) 28mm. Sie entwickelt sich also zu einem ganz heißen Kandidaten Die s2000 Scheibe kommt auf 31mm, also ebenfalls brauchbar! Such mal bei www.bremsen-Heinz.de Da gibt es etliche!

Ripeete dein Bild ist natürlich optimal, da lässt sie die Materialstärke vom Topf noch rauslesen.. Die scenic Scheibe hatte eine Höhe von 44mm bei einer scheibendicke von 24mm! Der Abstand hat damit diesem Maß bei 0mm gelegen. Inkl der 7mm distanzscheibe hatte ich dann einen Abstand von knapp 7 mm... dadurch hatte die Scheibe dann eine eigentliche Höhe von 37mm.. Bei meinenr 312x24 S3 Scheibe habe ich den selben Abstand bei einer scheibenhöhe von 34,5. Die Materialstärke vom Scheibentopf ist also auch maßgebend, dieser lässt sich aber im Vorfeld leider nur selten ermitteln Ich denke die DS4 Scheibe ist sehr vielversprechend, andernfalls teste ich auch mal die vom s2000 oder die vom ST. Der Vorteil der s2000 Scheibe ist ganz klar das es unzählige 2-Teilige Rennsportscheiben.. Eine weitere Alternative wäre die Scheibe vom MG TF mit 304x24 und einer Höhe von 39mm.. aber die lasse ich mal Außen vor bis ich die andere getestet hab... diese hat einen topfdurchmesser von knapp 20cm.. dadurch wird der Reibring vermutlich eher klein ausfallen

Die s2000 Scheibe hatte ich auch schon in Auge, hat allerdings eine 70mm Zentrierung Die Scheiben auf meinem Bild hatten eine Tiefe von 45mm Bei gleicher Materialstärke solltest du mit der s2000 Scheibe also 5mm zum Spurstangenkopf habe.. mit dem lemförderer sogar noch etwas mehr

Die Scheibe vom scenic passt leider nicht.. sie liegt genau am Standart Spurstangen an..mit 6mm distanzscheibe wie beider 325mm M3 Scheibe würde es wunderbar passen.. An nächstes versuche ich eine Citroën DS4 Scheibe mit 302x26 mit einer höhe von 34.2

Würdest du uns auch mitteilen welche Scheibe du in Erwägung ziehst?

Die Materialstärke kann ich leider nirgends herauslesen, da müsste ich wohl mal ein paar bestellen.. Bei meiner 312x25 Anlage mit Meyle Köpfen habe ich circa 6 mm Platz zum Spurstangenkopf.. Diese hat eine Höhe von 34,5.. ergibt eine Differenz von 9,4mm zur scenic Scheibe..ergibt dann quasi fehlende 3,4 mm die man sich herzaubern muss, im Idealfall natürlich etwas mehr wegen der Wärmestrahlung..

Mahlzeit! Da ich mich momentan mit dem Aufbau meines kleinen Renner‘s beschädftige , bin ich bei der Auswahl der Bremsanlage angekommen! Mein Wunschobjekt war die 300mm Bremse von Tino in Kombination mit den 986 Sätteln, da es hier möglich ist 15 Zoll Felgen zu verwenden alá ATS DTC oder Motec Nitro! Leider ist die Auswahl der Bremsscheibe gering, da Tino nur die Brembo-Scheibe im Angebot hat... für den Track vermutlich brauchbar allerdings fallen andere Namenhafte Hersteller aus! Also eins vorweg, ich möchte hier niemandem das Geschäft vermiesen, ich versuche lediglich die Auswahl der Bremsscheibe zu erhöhen! Gehen wir mal von der Ibiza Brembo Bremsanlage aus: Die Scheiben sind aufgrund der Sonderbremsanlage sehr teuer in der Anschaffung. Ab 400€ beginnt der Spaß.. Die Scheiben haben eine Höhe von 46,5 mm und eine Dicke von 28mm! Dreht man diese auf 24mm ab ergibt sich eine Höhe von 44,5mm. Mit dem Lemförderer Spurstangenkopf passt die Scheibe wohl haarscharf auf die e30 4x100 Nabe, andernfalls wird eine 1mm Scheibe benötigt.. Kommen wir nun mal zu meinem Fundstück.. Es handelt sich um die Bremsscheiben eines Renault scenic 2. Diese sind günstig in der Anschaffung und es gibt viele Sportbremsscheiben von Tarox etc. für dieses Modell! Die Scheibe hat ein Maß von 300x24mm.. passt also! Die Mittelzentrierung beträgt 61mm, kann also auf das Maß der E30 Nabe mit 66mm aufgedreht werden! Lochkreis ist 4x100, passt also auch! Der Topf hat einen Durchmesser von 139,8mm und passt somit auch über die e30 Nabe! Die Scheibe hat eine Höhe von 43,9mm und sollte in der Theorie dann auch in Anbetracht der Spurstangen passen oder nicht? Falls ich jetzt zu dilettantisch gedacht habe oder in meiner Euphorie einen Denkfehler hatte korrigiert mich bitte! Es würde mich freuen wenn ein paar erfahrene Hasen wie Vokuhila ihren Senf zu meiner Theorie abgeben würden! Ansonsten Würde ich mich über andere Beiträge/Ergänzungen freuen! Beste Grüße!

Das Zündschloss würde ich eigentlich ausschließen.. den lmm hatte ich mal getauscht, brachte auch keine Besserung...naja hab ihn eben mal auf der Bahn ausgefahren da ist mir auch aufgefallen das bei 220km/h Ende ist mit 2,93 Übersetzung und 6 Gang.. irgendwo hat er wohl ein Wehwehchen..

Oh sorry! Nein das ganze spielt sich an meinem m60 ab! Pumpe ist dicht, die Filter sind neu.. Wenn er ein paar Tage stand springt er völlig normal an, bei warmen Motor ist es häufiger würde ich sagen..

Mahlzeit! Jeder weiß ja wie sich ein "normal" startender Motor anhört 😅 Der Anlasser dreht sich 3-4 mal und der Hobel springt an! Eigentlich immer gleichmäßig! Bei meinem ist es jedesmal unterschiedlich! Mal dreht der zweimal, mal 4 mal und beim nächsten mal springt er schlagartig an sobald ich den schlüssel kaum bewegt habe..hat jemand mögliche Ursachen Dafür? Die einspritzdüsen sind alle neu, also kein Nachtropfen.. Grüße Tobi

Aber nicht um 10 Uhr abends... Hatte gebrauchte Angeboten bekommen und dann müsste ich halt wissen was Sache ist Falls sich jemand durch meinen Post belästigt gefühlt hat bitte ich um Entschuldigung

Danke für die vernünftige Antwort E30Cab-m50... Wusste nicht das die Sättel nicht mehr Lieferbar sind

Nabend! Sehe ich richtig das Tino keine Sättel mehr bei der e34 Bremse Anbietet, jemand was gehört? MfG Tobi