Max-Calva

Hi Nostradamus, Ich denke ich werde das Auto auch behalten - frißt nicht viel Brot, ist bezahlt und durchrepariert. Dann mach ich halt nach ein paar Jahren die Bremsen wieder gängig - ist auch ein überschaubarer Aufwand. Außerdem steht das Auto sowieso im Permabag - so schlimm soll es also hoffentlich nicht werden. Und ich glaube ich würde mich schon sehr ärgern, wenn ich merke, daß ich das Auto vermisse. Zum Thema Standschäden: betrachte es mal so herum: Wenn bei meinem alten Ferrari die Bremssättel gemacht werden müssen, bekomme ich für das Geld einen halbes e30 Cabrio - also lohnt es sich vielleicht eher den zu verkaufen...wobei der aber auch so schön ist by the way: das e30 Cabrio ist wesentlich schöner anzusehen und meiner Meinung nach schöner zu fahren als ein 911 3.2 Targa. Beim 11er Coupe sieht es wieder anders aus. Der Targa ist laut, zugig und nichts für lange Strecken. Meine Frau hat einen Targa von 72, also F-Modell Ölklappe...tolles Auto mit viel Geschichte und ein unbeschreiblicher Sound, aber nach 500 km Autobahn hast Du die Schnautze voll. Ist eher was für Autozug nach Italien und dann dort rumfahren. Mit dem e30 Cabrio bin ich ein paar mal nach Italien gefahren - Traumhaft - mit dem Elfer (3.2 Coupe) auch, ist aber ne andere Reise - da spricht man nicht mehr soviel mit dem Beifahrer. Gruß Daniel

Hi Nostradamus, Ich denke ich werde das Auto auch behalten - frißt nicht viel Brot, ist bezahlt und durchrepariert. Dann mach ich halt nach ein paar Jahren die Bremsen wieder gängig - ist auch ein überschaubarer Aufwand. Außerdem steht das Auto sowieso im Permabag - so schlimm soll es also hoffentlich nicht werden. Und ich glaube ich würde mich schon sehr ärgern, wenn ich merke, daß ich das Auto vermisse. Zum Thema Standschäden: betrachte es mal so herum: Wenn bei meinem alten Ferrari die Bremssättel gemacht werden müssen, bekomme ich für das Geld einen halbes e30 Cabrio - also lohnt es sich vielleicht eher den zu verkaufen...wobei der aber auch so schön ist by the way: das e30 Cabrio ist wesentlich schöner anzusehen und meiner Meinung nach schöner zu fahren als ein 911 3.2 Targa. Beim 11er Coupe sieht es wieder anders aus. Der Targa ist laut, zugig und nichts für lange Strecken. Meine Frau hat einen Targa von 72, also F-Modell Ölklappe...tolles Auto mit viel Geschichte und ein unbeschreiblicher Sound, aber nach 500 km Autobahn hast Du die Schnautze voll. Ist eher was für Autozug nach Italien und dann dort rumfahren. Mit dem e30 Cabrio bin ich ein paar mal nach Italien gefahren - Traumhaft - mit dem Elfer (3.2 Coupe) auch, ist aber ne andere Reise - da spricht man nicht mehr soviel mit dem Beifahrer. Gruß Daniel

Ach ja, und der Prüfer sagte auch: NICHT VERKAUFEN! Und wenn doch, dann umgehend bei Ihm melden Die wissen auch was schönes Design ist...

Ach ja, und der Prüfer sagte auch: NICHT VERKAUFEN! Und wenn doch, dann umgehend bei Ihm melden Die wissen auch was schönes Design ist...

Vielen Dank für Eure Antworten soweit. Ich habe heute ein Gutachten machen lassen. Zustand laut Prüfer 2+. Er schickt die Daten zu Classic Data und in einer Woche ca. bekomme ich den genauen Zustand und Wert. Er sagte 1er Noten vergeben die höchst ungerne bei unrestaurierten Autos, deshalb tipt der Prüfer wird es bei 2+ bleiben. Zum Wert sagte er ca. 13K Euro nach den neuen 2015 Zahlen die den Prüfern bereits vorliegen. Ich weiß immer noch nicht was ich machen soll, aber wenigstens rennt ja auch nichts weg. Und vielleicht stimmt es, Wenn ich irgendwann einmal ein vergleichbares Fahrzeug wieder haben möchte, wird es wahrscheinlich schwer zu finden sein und deutlich teurer. Gruß Daniel

Vielen Dank für Eure Antworten soweit. Ich habe heute ein Gutachten machen lassen. Zustand laut Prüfer 2+. Er schickt die Daten zu Classic Data und in einer Woche ca. bekomme ich den genauen Zustand und Wert. Er sagte 1er Noten vergeben die höchst ungerne bei unrestaurierten Autos, deshalb tipt der Prüfer wird es bei 2+ bleiben. Zum Wert sagte er ca. 13K Euro nach den neuen 2015 Zahlen die den Prüfern bereits vorliegen. Ich weiß immer noch nicht was ich machen soll, aber wenigstens rennt ja auch nichts weg. Und vielleicht stimmt es, Wenn ich irgendwann einmal ein vergleichbares Fahrzeug wieder haben möchte, wird es wahrscheinlich schwer zu finden sein und deutlich teurer. Gruß Daniel

@ Martin: wenn ich solche Zahlen lese: So wichtig kann die Zeit garnicht sein / werden

@ Martin: wenn ich solche Zahlen lese: So wichtig kann die Zeit garnicht sein / werden

Also für knapp unter 5 Stellen laße ich mich irgendwann mal lieber drin beerdigen. Unter 5 Stellen wäre mir schon zu traurig - um da mit einem win win Lächeln rauszugehen müßte ich den Preis ja hochhandeln, aber dann lächel nur noch ich...

Also für knapp unter 5 Stellen laße ich mich irgendwann mal lieber drin beerdigen. Unter 5 Stellen wäre mir schon zu traurig - um da mit einem win win Lächeln rauszugehen müßte ich den Preis ja hochhandeln, aber dann lächel nur noch ich...

Hallo Georg, Du hast natürlich Recht: Ein Auto ist Zustand 2 weil es gut ist und investiert worden ist und natütlich darf man keine standard Wartungsarbeiten mit einbeziehen, denn sonst wird es eine Milchmädchenrechnung. Man mekt einfach nur wenn man wirklich mal Beträge addiert, wieviel das gesamt über die Jahre war. Und natürlich: der Makt ist der Markt und vielleicht lohnt sich das warten einfach auch ein bischen, da die Preise meiner Meinung nach noch deutlich steigen werden. Zum Thema Fanbase und Blase sehe ich es ähnlich. Die einschlägigen Zeitschriften helfen da natürlich bestimmten Modellen einen 2. Frühling zu bescheren. Bei Luftgekühlten Porsche ist das schon seit 2010 so und funktioniert auch bis jetzt. Mein Fahrzeug ist laut Classic Data (umfangreiches Gutachten für 600 Euro) um Faktor 3 im Wert gestiegen und diese Preise sind zumindest minus 10 -15% am Markt durchsetzbar. Aber ich denke auch, dass luftgekühlte Porsche da Selbstläufer sind die auch keiner medialen Hilfe mehr bedürfen, um Sie dorthin zu bekommen. @ Martin: kleiner Preis = schneller Verkauf, klar ist so. Ich habe nur Gesichtszuckungen bekommen, als ich Deine Aussage gelesen habe:" Ein halbwegs seriöser Händler wird es Dir für 4 bis 5 tsd rasch und problemlos abkaufen". Vielleicht ist das wirklich leider mittlerweile als seriös zu betrachten - für mich sind es kleine Hühnerdiebe Nach dem Wertgutachten werde ich mal weitersehen - ich denke, das ist ein richtiger Weg. Mittlerweile denke ich auch, dass es gut war ein schwarz - schwarz Auto mit guter Ausstattung zu kaufen, wobei das damals noch nicht einmal ein Kriterium gewesen ist. Gruß Daniel

Hallo Georg, Du hast natürlich Recht: Ein Auto ist Zustand 2 weil es gut ist und investiert worden ist und natütlich darf man keine standard Wartungsarbeiten mit einbeziehen, denn sonst wird es eine Milchmädchenrechnung. Man mekt einfach nur wenn man wirklich mal Beträge addiert, wieviel das gesamt über die Jahre war. Und natürlich: der Makt ist der Markt und vielleicht lohnt sich das warten einfach auch ein bischen, da die Preise meiner Meinung nach noch deutlich steigen werden. Zum Thema Fanbase und Blase sehe ich es ähnlich. Die einschlägigen Zeitschriften helfen da natürlich bestimmten Modellen einen 2. Frühling zu bescheren. Bei Luftgekühlten Porsche ist das schon seit 2010 so und funktioniert auch bis jetzt. Mein Fahrzeug ist laut Classic Data (umfangreiches Gutachten für 600 Euro) um Faktor 3 im Wert gestiegen und diese Preise sind zumindest minus 10 -15% am Markt durchsetzbar. Aber ich denke auch, dass luftgekühlte Porsche da Selbstläufer sind die auch keiner medialen Hilfe mehr bedürfen, um Sie dorthin zu bekommen. @ Martin: kleiner Preis = schneller Verkauf, klar ist so. Ich habe nur Gesichtszuckungen bekommen, als ich Deine Aussage gelesen habe:" Ein halbwegs seriöser Händler wird es Dir für 4 bis 5 tsd rasch und problemlos abkaufen". Vielleicht ist das wirklich leider mittlerweile als seriös zu betrachten - für mich sind es kleine Hühnerdiebe Nach dem Wertgutachten werde ich mal weitersehen - ich denke, das ist ein richtiger Weg. Mittlerweile denke ich auch, dass es gut war ein schwarz - schwarz Auto mit guter Ausstattung zu kaufen, wobei das damals noch nicht einmal ein Kriterium gewesen ist. Gruß Daniel

Hallo Martin, wie oben mal von mir geschrieben deckt sich Deine Einschätzung über Classic Data Werteinschätzungen mit meinen: Festgestellter Wert - 15% scheint mir realistisch. Ist bei meinem Elfer ähnlich und halte ich auch für aktuell durchsetzbar. Und gefühlsmäßig würde ich bei allem unter 10K nicht nur ansatzweise an einen Verkauf denken. Ich habe mal irgendwann überschlagen und bin auf deutlich über 11k gekommen, die mit Rechnungen belegbar in den Wagen eingeflossen sind - und das beinhaltet nicht den Anschaffungswert des Fahrzeugs. Gruß Daniel

Hallo Bastelbert, also abgeschlossen habe ich mit meinen alten Karren sowieso nicht und das werde ich auch nie, ob jetzt BMW, Alfa, Ferrari oder Porsche auf der Motorhaube steht. Genau deswegen bin ich mir ja unsicher, ob ich verkaufen soll. Meine Überlegung war nur, das Cabrio jetzt zu verkaufen und mir in 5 Jahren ein anderes e30 Cabrio zuzulegen, aber ich höre schon raus, dass gepflegte Autos am Markt seltener werden. Ich habe heute Morgen beim Gutachter angerufen und einen Termin für ein CD Gutachten vereinbart. Mal sehen was der so sagt - und auf der anderen Seite: Wer braucht eigentlich 6 mehr oder minder teure Klassiker? Eigentlich ja Quatsch. Je mehr Du hast, desto weniger fährt man jedes einzelne Auto. Mit dem BMW bin ich letztes Jahr nach Italien an den Comer See gefahren und zum TÜV - das war alles. Ansonsten hätte ich das Auto wahrscheinlich garnicht bewegt. Aber toll ist er eben trotzdem! Viele Grüße Daniel

Danke für die Info E30 LDK

Danke Greeneyed, ich denke bei Euch würde er es gut haben Aber meine Entscheidung ist noch nicht wirklich gefallen. Die Rechnung ist: 3 x 60 = 180 x 12 = 2160 x 5 =10800 Euro für 5 Jahre um 3 Autos wegzustellen. Viel Geld für Erinnerungen und ein (vielleicht) gutes Gefühl Gruß Daniel

Die Idee mit dem Gutachter werde ich in Erwägung ziehen. Wie verläßlich / aussagekräftig sind classic data Gutachten? Mein Elfer CD Gutachten sagt Zustand 2 und Preis 52K, wobei ich den Preis nicht so sehe, und bei luftgekühlten Elfern bin ich deutlich mehr im Thema als bei BMW E30 Cabrio Preisen. Hat jemand die aktuellen Classic Date Noten / Preise für 325i Cabrio NFL? Gruß Daniel

Hallo Greeneyed, ja sind Sie. Ich mag es nicht wenn meine Klassiker grobe Mängel haben - ist für mich Teil des Hobbies. Ich habe 6 Fahrzeuge und überlege 3 abzugeben. Einer davon ist das BMW Cabrio. 3 Stück kann ich unangemietet wegstellen - frißt also kein Brot. ...oder jemanden, der sich drum kümmert wäre auch eine Alternative, nur denke ich, daß 5 Jahre einfach zu lang sind. Vielleicht muß man sich manchmal einfach mal von alten Zöpfen trennen. Die Lebensumstände verändern sich manchmal eben einfach unplanmäßig. Und hängen tue ich eigentlich auch dran, zumindest mehr oder weniger, aber Mitnehmen kann man eh nix Viele Grüße

Wie würdet Ihr den Zustand des Wagens einschätzen - vielleicht auch angesichts der aktuellen Marktangebotes? Mir ist aufgefallen, dass es immer weniger originale Survivor im Angebot gibt. Stimmt mein Eindruck oder war das nur eine Momentaufnahme für mich?

Danke für das Autokompliment Pit! Ich mag das Auto nach wie vor, habe aber irgendwie zu viele, und beim Auslandseinsatz kann und möchte ich nicht alle Autos da lassen wo sie sind - das ist mir auch zu schade. Ich weiß, dass die Preisgeschichte immer schwer einzuschätzen ist. Irgendwie weiß ich grad nicht wirklich weiter und brauche nur mal ein paar Fremdeinschätzungen. Danke und Viele Grüße Daniel

Hallo Forum, ich denke gerade mangels Zeit und längerem beruflichem Auslandseinsatz über den Verkauf meines Cabrios nach. Nur habe ich nicht wirklich ein Gefühl, wo die Preise mittlerweile für welchen Zustand liegen. Ich habe am Rande mitbekommen, dass diese Autos in den Oldtimerzeitschriften immer mehr präsent wurden. Für mich stellt sich die Frage, ob ich das Auto für 5 Jahre wegstellen soll weil die Wertentwicklung vielleicht positiv sein könnte oder macht ein schneller Verkauf Sinn, weil die Autos noch nicht wirklich begehrt sind. Ich würde mich über Eure Meinungen dazu freuen, da ich bei den Preisen seit 5 Jahren "out of date" bin. Hier eine aktuelle kurze Zustandsbeschreinbung des Fahrzeugs: Fahrzeug befindet sich bei mir in dritter Hand, Twintec Euro 2 Kaltlaufregler nachgerüstet und eingetragen. Ausschließlich Saisonbetrieb von April bis September seit 2006. Laufleistung bei Kauf 159.000 Kilometer nachweislich durch Scheckheft. Laufleistung jetzt 178.000 Kilometer. Baujahr April 1991 NFL Ausstattung: 5 Gang Schaltgetriebe Farbe: Brillant Schwarz Metallic Innenausstattung: Leder Schwarz Verdeck Elektrisch Sitzheizung vorne Servolenkung ABS Lederlenkrad M-Technik Shadow line Windschott Elektrische Spiegel 4 elektrische Fensterheber Innerhalb von 8 Besitzjahren und 18.000 Kilometern wurde folgendes durch Rechnungen von ausschließlich Fachwerkstätten belegbar erneuert: · Regelmäßig und früher als benötigt wurden immer Keilriemen, Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert. Gleiches gilt für Öl, Ölfilter, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen und Ventile einstellen. · Zylinderkopfrevision, Ventile neu eingeschliffen, neue Ventilschaftdichtungen, Kopf und Block geplant – Kupplung war noch bei 80% - demnach nicht erneuert · Teuerstes Verdeck am Markt inkl. Spannbänder (ohne Quernähte) – makelloser Zustand – von Jörg Dilge aus Osnabrück · Alle Motoren und Steuergerät für das E-Verdeck erneuert – E-Verdeck Funktion jedoch abgeklemmt – Deckel öffnet und schließt elektrisch – eine unglaubliche Fehlkonstruktion von BMW. Verdeck kann jederzeit wieder auf gesamt elektrisch angeschlossen werden. Wer einmal alles repariert hat und die Kosten noch vor Augen hat vermeidet dies jedoch! · Rücksitzledermittelbahn durch Sattler Jörg Dilge professionell ersetzt – keine offenen Nähte vorhanden · Fahrersitz Einstiegswange Leder erneuert – Leder regelmäßig gepflegt · Schaltsack erneuert · Beide Querlenker Vorderachse erneuert · Tonnenlager Hinterachse · Zierleisten ringsum · Minimalen Rost in den Türeinstiegen durch Werkstatt professionell beseitigt durch original BMW Reparaturbleche · Hohlraumversiegelung komplett erneuert · Original Leuchtweitenregulierung BMW erneuert · Reifen neu Laufleistung keine 100 Kilometer · ATE Bremsscheiben und Beläge an allen Rädern erneuert – keine 100 Kilometer Laufleistung · Bremsleitungen hinten erneuert. · 4 neue Stoßdämpfer Öldruck Bilstein – keine 100 Kilometer Laufleistung · Komplett neue Abgasanlage: Mittelschalldämpfer und Edelstahl Endschalldämpfer in Original BMW 325 Optik, als 63 mm Rohrdurchmesser – keine furchtbare Vorstadttuning Optik! - keine 100 Kilometer · Viskokupplung für Lüfter erneuert. · Öldruckschalter erneuert · Alle Glühbirnen und Scheibenwischer erneuert · 4 nahezu makellose BBS original Kreuzspeichenfelgen gekauft · Reserverad ebenfalls auf original Kreuzspeiche · Teillackierung aus kosmetischen Gründen – leichte Kratzer gingen mir auf den Nerv · Kotflügel vorne Beifahrerseite, Scheinwerfer Beifahrerseite und Stoßstange aufgrund eines leichten Blechschadens getauscht. Es hätte einfach gespachtelt werden können, aber ich wollte kein Spachtel am Fahrzeug haben - Nur original BMW Teile verwendet. · Kein Rost sichtbar und durch Werkstatt erkannt worden · Original Bordwerkzeug und Bordmappe (Scheckheft und Bedienungsanleitung) vorhanden · Alter entwerteter und neuer Brief vorhanden Batterie erneuert Original Radio von BMW noch vorhanden Bekannte Mängel: · Fahrersitzverstellung hakelt · Elektrische Spiegelverstellung funktioniert, benötigt aber manchmal 2 bis 3 Versuche · Tachobeleuchtung auf der rechten Seite ausgefallen · 2 bis 3 ganz leichte Dellen im Kofferraumdeckel – nur sichtbar bei bestimmten Lichtwinkel Fotos finden sich hier - Auf den Bildern ist noch die alte Abgasanlage zu sehen: http://www.carsablanca.de/Oldtimer-Youngtimer/bmw-325i-cabrio-e30--3 Vielen Dank für Eure Kommentare schon mal!

Hi, Fotos kommen noch. Sind noch auf dem Handy...und ich bin grad zu faul. Damit kein falscher Eindruck entsteht: Klar kann man mit dem 320 und mit dem 325 wie bei mir sowieso die Berge gut rauf. Die Kiste hat viel Saft ab 3500 Touren - nur hat das dann eben nichts mehr mit "raufcruisen" zu tun. Und ich wollte meinem Cabrio dauerhaft keine 4000 Touren Orgien bergauf bei 31 Grad im Schatten zumuten - und selbst das hätte sicherlich einwandfrei funktioniert. Gruß Max

...und das innerhalb von 4 Tagen hin und zurück. Ich hatte Zeit und wollte mal wieder spontan sein, und da ich schon länger nicht mehr am Comser See war, entschied ich mich am vergangenen Mittwoch, dass ich da am Donnerstag mal wieder hin muß. Wichtigste Frage: Welches Auto nimmst Du mit! Zum Comer See gehört ein Klassiker, also fiel der E46 325 Touring schon mal aus. Golf 2 GT Special zu wenig Italien Flair, obwohl das GTI Getriebe aus den 90 PS echt was macht. Alfa GTV Bertone....hmm Vergaser und heiße Sommer zuviel Risiko weil noch nicht wirklich durchgeschaut und sub-optimal eingestellt 911 G-Modell - ja, der wäre es fast geworden, aber irgendwie geht mir die Lautstärke nach 2 Stunden schon auf die Nerven, ganz zu schweigen von 11 Stunden geplanter Nettofahrzeit. Also wurde es das 325i e30 Cabrio, weil auch eh im letzten Jahr stark vernachlässigt. Den habe ich dann am Mittwoch noch schnell tüven lassen sowie eine kurze Durchsicht durchgeführt. Donnerstag Morgen 09.00 Uhr ging es dann los. Es war zumindest auf der heutigen Rückfahrt knallheiß - 30 Grad fast den ganzen Tag und das Cabrio hat geschnurrt wie am Ersten Tag - die Temperaturanzeige ging nie über die Mitte hinaus. Als es in Italien dann bergiger wurde vermißt man dann trotz 2.5 Liter und 170 Pferden den Diesel mit Drehmoment. Mir ist das noch nie so aufgefallen, aber unten rum hat das Cabrio keine Schnitte mehr im Vergleich zu obendrein deutlich weniger stark motorisierten Dieselautos. Ab 4000 kommt man dann ja ins Fachgebiet des M20, nur will ich das beim Cruisen eigentlich nicht erreichen. Da ist er dann halt echt schnell, aber bergauf bei 2000 Umdrehungen anfangen zieht sich wie Kaugummi. Da kann ich jedem nur empfehlen sich erst recht keinen 320 zu kaufen, zumindest nicht, wenn man damit mal länger in die Berge möchte. Langstrecke auf der Autobahn (ein Weg für mich 950 Kilometer jeweils am Stück gefahren) macht der Wagen riesige Freude. Der lief so ruhig und sanft, und das bei einem Verbrauch über jeweils den gesamten Weg von 9.2 Liter bei ca. 150 Kmh im Schnitt laut Tacho - waren laut Navi 142 Kmh. Das Einzige, was mir auf der langen Autobahnetappe negativ aufgefallen ist, war die Lautstärke des Verdecks bzw. des Windes. Da merkt man einlagiges Verdeck ohne Dämmung. Das wäre garnicht so nervig gewesen, wenn es nicht so heiß gewesen wäre. Fenster Fahrerseite war immer runter nachdem ich mich nach 4 stündiger Fahrtzeit mit Verdeck runter halbseitig verbrannt habe - Verdeck mußte also wieder hoch, aber da sich der Wagen im Innenraum so stark und schnell aufgeheizt hat, mußten die Seitenscheiben eben runter. Und da ging es dann garnicht mehr mit den Windgeräuschen - Radio zwecklos bei 150 Kmh. Neue Erfahrung war übrigens die Lautstärke im Tunnel (Gothard Tunnel - 17 Kilometer lang). Da denkst Du Du fährst durch die Hölle - na ja, wenigstens 17 Kilometer mal keine scheiß Sonne. Und: Im Tunnel fällt ja mal richtig auf, wie gut und auch laut sich der M20 anhört, im Schiebebetrieb ein schönes Rotzen und spottern, dass einem Gänsehaut kommt - echt toller Klang. Zugegeben, am Comer See fällt man nicht mit nem E30 auf, aber 1. geht es darum auch nicht, und 2. haben sich viele Leute nach dem Klang und Sound umgedreht, besonders beim Spaßfahren auf kleinen Serpentinen bei denen auch mal ausgedreht worden ist. Mein Resumee: Eine Super Tour sowieso! Für Steigungen auf kleinen Serpentinen ist er nicht gemacht, zumindest nicht, wenn man untertourig fahren möchte. Wenn einmal Druck da ist, kannst Du direkt wieder abbremsen, weil die nächste Kurve kommt. Da habe ich den Elfer vermißt - der kennt so ein Rumgehampel nicht dank 3.2 Liter Hubraum - der 325i E46 läßt sich Gott sei Dank unten rum auch nicht mehr so entmutigen - vermute dank Vanos Windgeräusche echt laut zumindest bei offenen Seitenfenstern - Verdeck runter in praller Sonne bei 30 Grad geht nicht bei 11 Stunden Fahrtzeit - Klima wäre top, dann wäre die Geräuschkilisse zwar immernoch laut, aber erträglich. Fahrgefühl auf der Autobanh: Richtig gut - super handling und ruhig - der Motor ist mal richtig toll auf langen Etappen und schnell ist die Kiste auch noch. Sound: Ein Traum - so was hört man ja sonst heute garnicht mehr - haben sich wohl auch die Italiener gedacht. Gruß und Gute Nacht Max PS: Wer ein tolles Hotel sucht - ich kann es nur empfehlen und ist direkt am See in ruhiger Lage http://www.tavernableu.it/inglese.html

Ach ja, und einen neuen Kopf möchte ich grad nicht bezahlen, auch wenn die Werkstatt alle Stunden übernehmen würde, weil ich gerade das Getriebe von meinem alten Elfer überholen lassen müßte und dadurch ist meine Budget für die Spaßautos erst einmal erschöpft - In den BMW habe ich neben der Kopfdichtung auch viele andere Sachen machen lassen und der ganze Spaß lag dieses Jahr bei 2950 Euro. Ich glaube ich fahre ab Morgen wieder mehr mit dem Rad

Ne ne ne, hier bin ich wieder - ich habe nicht mit so vielen Kommentaren gerechnet und war deswegen ein paar Tag nicht mehr hier. Vielen Dank erst einmal an Alle, die sich an diesem Thread hier beteiligt haben. Wie es nun weitergeht? Zur Zeit gar nicht! Ich fahre den Wagen und er tropft halt ein wenig. @ lucky2: Ja, Du hast Recht. Weil der Wagen 2010 viel Öl verloren hatte, habe ich ihn dieses Jahr in die Werkstatt gebracht. Und die eigentliche Undichtigkeit auf der linken Seite des Motors ist auch weg. Der Motor ist bis auf die Stelle vorne links, wo die Typenbezeichnung der Kopfdichtung herausschaut nun auch dicht - nur, dass er vor der Reparatur an dieser Stelle keinen Ölverlust hatte. Der Werkstatt vertraue ich erst einmal voll und ganz. Das sind wirklich vertrauensvolle Mechaniker. Sie haben mir direkt gesagt, dass Sie bei jedem Dichtungswechsel immer neue Kopfschrauben verwendet haben - und auch Dichtungen von verschiedenen Herstellern ausprobiert haben. Aber nochmal ein wenig zurück in der Geschichte: Zuerst haben die Werkstatt den Kopf abgenommen, gereinigt, Ventile neu eingschliffen, Kopf auf Dichtigkeit überprüft (wahrschinlich die Brennräume) und den Kopf geplant. Dann habe ich den Wagen zuückgeholt und eine kleine Undichtigkeit an besagter Stelle bemerkt. Daraufhin meinte die Werkstatt, dass es eventuell der Simmerring NW sein könnte, da sie aich den ZR erneuert haben. Die Werkstatt rief mich dann aber an und sagte, dass die Undichtigkeit nicht vom Simmerring kommt. Sie haben darauf hin die Kopfdichtung erneuert und keine Besserung festgestellt - er war immer noch leicht undicht. Dann haben Sie den Kopf nochmal aber auch den gesamten Block ausgebaut. Es kam jemand (externe Firma) mit einer mobilen Vorrichtung um den Block zu planen - die Werkstatt äußerte den Verdacht vom Planen des Blockes, dass dieser and der besagten Stelle leicht abfällt und das daher die Undichtigkeit rührt. Nach Planen des Blockes und der Verwendung einer dickeren Kopfdichtung (den Simmering Getriebe haben sie dabei auch gewechselt) war dann die Undichtigkeit größer als vorher. ich muss aber dazu sagen, das es schlimmer aussieht als es ist. Der Motorblock ist natürlich von außen gereinigt worden und das heiße Öl zieht seine Spuren. Wenn ich jedoch mit einem Taschentuch reinige, ist da nicht ganz so viel Öl im Taschentuch. Vereinbarung mit der Werkstatt ist nun: Sie würden einen gebrauchten und geprüften Kopf besorgen und diesen dann einbauen. Das will ich aber zur Zeit nicht, da ich nicht sagen kann und die Werkstatt auch nicht, dass es wirklich am Kopf liegt. Im Kühlwasser ist kein Öl und er verliert auch kein Kühlwasser. Und Caramelcreme sehe ich nirgendwo. Wenn ich den Öleinfüllstutzen öffne glänzt mich von Innen ein absolut sauberer Kopf an. Und der Wagen geht auch wie Gift - also keine Probleme Gruss und Danke nochmals für Eure rege Beteiligung Daniel