2-7l-driver

Ich habe jetzt mit den Motorentauscher geredet. Er sagt, dass es noch vom alten motor kommt. Jetzt meine Frage. Ist es schädlich, dass öl im kühlwasser ist? Kann ich damit noch fahren ohne iwelche negativen Auswirkungen zu befürchen? Neues Kühlwasser wird erst am Ende der Woche gewechselt. martinez325iC , immer langsam reiten:daumen: -->

martinez325iC, Immer wieder wird man blöd von der Seite angemacht... Sogar in einem solch schönen Forum. Bezüglich der Pisa studie will ich mich nicht äußern. Hab ich auch nicht nötig;-) ist richtig. Aber du verstehst hoffetnlich den Unterschied zwischen "dann" und "während". Ich bin also vorher noch 2km gerade gefahren. Wie auch immer. ich denke mal, dass das motoröl aufgeleuchtet ist, weil der motor eben einiges benötigt hat, so wies im wikipedia steht. er hat es des öfteren gemacht, aber denke mal dass immer noch etwas drinnen sein wird. Deswegen werde ichs mal wechseln lassen. Danke an alle für eure Hilfe. Was denkst du was ich jetzt immer mache?

Gewissensfrage:watch: den motorentauscher hab ich noch nicht gefragt, was er davon hält. Vielleicht soll ich ihn mal anrufen. Eigentlich habe ich bei beiden Seiten gröößtes Vertrauen:e30talk: Ich werde eure tips beachten und frag mal den motorentauscher was der davon hält;-)

So weit ich weiß, wurde das schon alles gemacht, wie der motor getauscht wurde.

Ok alles klar. Kann sein, dass das Bild etwas übertrieben ausschaut.. Ich habs mit Makrozoom gemacht. Also in wirklichkeit sieht man keine bläschen, aber so punkte eben. Hab gerade diesen artikel von wiki gelesen bezüglich der check control. Also es war wirklich so dass ich ca. 3km bergab gefahren bin und danach hochgedreht habe (warmer Zustand:klug:). Darauf ist die check control angegangen. Ich mess wohl noch mal, aber ungefähr die hälfte hat der stab angezeigt. edit/ der alte hat zylinderkopfriss gehabt. das war meine eigene Schuld, weil ich ihn oft kalt getreten habe. Aus Fehlern wird man bekanntlich klug. Der alte hatte 160 000km oben. den "neuen" motor hab ich bis jetzt immer geschont, abgesehen vom Treten im warmen Zustand^^

Bist dir sicher Oli? Was könnte das sein? Hab gerade gelesen, dass man bis max. öl auffüllen muss, damit die control leuchte ausgeht. stimmt das? quelle: http://e30-talk.com/elektrik/t-checkcontrol-und-motoroel-leuchten-bzw-blinken-nerv-27967.html bei mir war der ölstand ungefähr in der mitte beim mittelkalten/lauwarmen zustand.

Danke schon mal für deine Hilfe Hoffentlich hast du recht und es fehlt bloß öl. Stimmt es das beim zkriss öl im kühlwasser ist oder habe ich da was falsch verstanden? Ist das bild "normal"? edit/ hab jetzt nachgeschaut. öl ist genügend drin. Jetzt wo motor kalt ist leuchtet birne auch nicht mehr auf, wenn ich starte

Hey Leute, ich brauche eure Hilfe Da ich leider wenig Ahnung von Motoren etc hab, muss ich euch auf die Pelle rücken. Mein e30 hat seit ca. 1000km nen neuen gebrauchten motor bekommen. Laufleistung angeblich ca. 130 000. Motor ist M20 B27 mit 129PS (eta) Heute bin ich wieder gefahren und dann zeigte er mir Motoröl an bei der check control. hab jetzt natürlich angst, dass der "neue" gebrauchte motor wieder einen zylinderkopfriss hat. Ich habe den gebrauchten motor immer warm gefahren. Meine Frage ist jetzt, was die typischen Merkmale von einem Zylinderkopfriss sind. Caramelartiges Motoröl hab ich gelesen. Ich hab mal ein Foto gemacht. Hoffe ihr könnt dort was erkennen. Ein hoher Kühlwasserverbrauch soll auch ein Anzeichen sein. Davon ist noch einigermaßen was drin. Was gibt es sonst noch für Anzeichen:frage: Hoffe ihr könnt mir helfen. Ich weiß dass die frage schon des öfteren gestellt wurde.

danke Ich grüße natürlich auch e30 fahrer. Vor kurzem war wieder einer neben mir an der Ampel:rauchen: Aber ich wurde auch mal von einem Fahrer von einem älteren bmw, weiß jetzt nicht genau welches modell es war, gegrüßt.

ebenfalls dito der Vertrag ist mir außerdem zu teuer. Ich brauch mein handy eigentlich bloß zum sms schreiben und anrufen. Wenn ich ins Internet will oder email..., dann geh ich an meinen pc. Der in meinen Augen 10mal sinnvoller ist. Die Notebooks von mac sind zu dem völlig überteuert. dann doch lieber noch linux Iphone ist meiner Meinung nach was für so möchtegern-kiddys. Ist aber wohl Ansichtssache. Schon allein aus dem Grund, dass es so viele haben, bin ich strikt dagegen. Bin kein Trendsetter bzw. Mitläufer

Ja ich weiß schon. Ich könnt mich heute jeden Tag selber schlagen. Hilft aber letzten Endes nichts. Jetzt wird nur noch der Golf im kalten Zustand getreten:-p

ne bloß bis zum roten Bereich. Das jedoch auch im kalten Zustand edit/ schreibfehler : dass und das

Gut dann scheini ich wohl der erste mit nem gerissenem eta-kopf:watch: das trifft sich gut, der Motor ist nämlich jetzt drinnen:devil: Fragt nicht, wie ich das geschafft habe:klatsch:

Ob die Temperatur bis 100°C ansteigt, kann ich nicht genau sagen. Da muss ich morgen genauer aufpassen. Dazu kann man schon die Kühlflüssigkeitsanzeige zu Nutze ziehen oder? Vielen Dank für die Erklärung. Klingt alles sehr plausibel. Nen Danke-Button gibts hier im Forum nicht oder? Aber super Arbeit! Nur weiter so:applaus:

Also ist es doch sinnvoll den 6zyl kaltzufahren? Ich red jetzt bloß von kurzer Zeit? So wie im Beispiel 50km Vmax, dann abstellen. So etwas kommt bei mir schon manchmal vor:drive: der hat natürlich keinen turbo. des wär aber sicher auch lustig:-D Auf jeden Fall schon mal Danke für die Beiträge, aber ne sichere Antwort wäre noch besser. Nicht dass ich dir, Oli*, ;-)nicht traue, aber selbst einer, der bei BMW arbeitet, hält Kaltfahren für sinnlos. Kaltfahren heißt in meinem fall 2-3 tausend umdrehungen im eta.

Nichts geht über Nintendo 64. Das beste Spiel dazu ist: Super Smash Brothers Hab des schon über 100 stunden gezockt. Aber es gibt extremere Leute

Abend Leute, Ich hätt mal ne Frage bezüglich E30. Genauer vlt bzgl. des 6-zylinders. Mich würde gern interessieren, wie wichtig das Kaltfahren eines solchen Motors ist. Wenn man lange Zeit hochtourig gefahren ist, z.B. Vmax dann sollte man nachher ja den Motor etwas niedertourig kaltfahren gegebenfalls kaltlaufen lassen. Ist das korrekt? 2. Frage: wenn ja, warum muss man das machen? Für welche Motorkomponenten kann das schädlich sein? Hab schon mal zylinderkopfriss gehabt; böse geschichte! das lag aber wohl zum größten Teil am zu wenig Warmfahren:wall: Danke schon mal für eure Antwort. In der sufu hab ich nichts Relevantes gefunden.