Goldsteig

da ein netter mensch in meinem dorf mitbekommen hat, dass ich mit nem e30 rum fahr, hat er mir doch glatt die felgen von seinem schwiegervater geschenkt. soweit so gut. nur waren nur drei von vier nabenabdeckungen da. daraufhin bin ich zu meinem nachbarn gegangen, der bei BMW verkäufer ist und gefragt ob er mir ne vierte kappe mitbringen kann. wie sich dann rausstellte ist das keine orginale BMW kappe. laut meinem nachbarn. meine frage wäre jetzt, ob die felgen auch nicht original sind. hier mal ein paar bilder von der felge und der abdeckung.

ou mann....

kann denn niemand was zu dem zustand der nockenwelle auf den oberen bildern sagen?

ich hab mir dass mit dem grüßen auch schon öfter gedacht. ich mein, im dorf grüß ich eh fast jeden, man kennt sich halt...aber auf der straße werd ich´s mal versuchen. hab zwar nen touring, aber der is (von außen) wie geleckt, rostet nur an ganz kleinen, wenigen stellen. vll animiert dass die "arroganten" (scherz:D) cabrio-fahrer ebenfalls zum grüßen.

jap, probier echt mal aus. bin gespannt was da raus kommt, musst dann unbedingt hier rein schreiben.

leck mich am arsch, ist das geil. hab mir jetzt die ganzen 11 seiten durchgelesen. echt geiles projekt. wie der von der kreuzung wegzieht und voll um die nächste kurve rum is, und der typ dahinter kaum 3 meter gekommen ist. xDD geil.

ich hab das grad mal ausprobiert und zwar beim ford. ich konnte mit dem schlüssel eines 17 jahre alten ford fiesta die ZV eines 12 jahre alten ford mondeo verriegeln. aufsperren geht aber dann nicht mehr. nur abschließen. in die zündung geht der schlüßel auch nur rein, lässt sich aber nicht drehen. genauso geht der schlußel vom mondeo im fiesta. aber auch nur wieder zum abschließen. schon lustig. denk aber, dass das so beabsichtigt ist. dee werden da einen bestimmten rohling haben, mit dem man bestimmte modelle nur abschließen kann. dann werden die erst so geschliffen/gefräst, dass sie auch aufsperren und den motor starten könne. oist jetzt nur mal so ne theorie von mir, sagt bescheid wenn ich völligen mist labere^^

oke, hat sich erledigt. war noch zu wenig öl drin. und zwar, weil die dichtung vom deckel wohl im arsch ist der ölstand ist dadurch noch mehr gesunken und durch das hin und her schwappen im behälter ist wahrscheinlich luft ins system gekommen.

und das knarzen, woher kommt das???

ich hab halt ein paar mal voll links und voll rechts bei laufendem motor eingeschlagen. das ist doch so korrekt oder? dabei is mir noch aufgefallen, dass wenn ich voll links oder rechts einschlage, die leerlauf-drehzal etwas abfällt. auch komisch oder?

hmm, bei uns tanken eigentlich alles in der tschechei. die tanke heißt O.R.I. hat bisher auch nix gebracht....

hallo miteinander, ich habe da ein ähnliches problem. und zwar knarzt bei mir beim einschlag irgendwas aus dem motoraum. ich hab aber, muss ich dazu sagen, das servo öl gewechselt und dazu die 22mm schraube aufgemacht um das öl raus zu lassen. die schraube ging glaub ich in die pumpe(?) das war eine hohlschraube. weiß da jemand, was da knarzt? danke servus

so jetzt:

soo, hab gerade den ventildeckel geöffnet, nachdem ich zweimal 4,25 liter öl durchlaufen hab lassen. so schauts da drunter aus: (wie bringe ich hier ein bild rein????) so sollte das alles wohl eher nicht aussehen, oder?

ich grab mal was ältere aus, weil ich seit heute nacht ~3 uhr auch stolzer besitzer eine lackkratzer bin. er ist ziemlich tief, man sieht das weiße sehr deutlich. meine frage wäre, oba das weiße die grundierung ist. demnach müsste ich ja so vorgehen: sers und kann man irgendwas machen, zwecks rost vorbeugen, bis es soweit ist mit dem lackieren?

naja, bin dann mal gespannt, wie´s da drin ausschaut. hab haut mal den ölnachfülldeckel aufgemacht und ein bisschen rein gefingert, ist alles recht schwarz. wenn ich nächste woche mal das teil aufgeschraubt hab werd ich mal ein bild rein stellen, so zur "diagnose":-)

schon ne neue dichtung für den ventildeckel, oder? über kreuz, jep und nicht zu fest, gelle? ich mein, ich bin zwar kein automechaniker, aber immerhin maschinenschloßer, da hat man schon mal davon gehört.

bei mir klappert eigentlich auch nichts, der hat jetzt ~190000 km drauf. das alles soll ja nur der langlebigkeit dienen. gibts denn da irgendwas besonders zu beachten, wenn ich das ölrohr wechsle? besondere schwierigkeiten die zu erwarten sind? besorgt hab ich mir ein ölfilter, dass ölrohr, dichtungen und öl halt.

jaja, die endlosen diskussionen übers öl hab ich auch scho gelesen. werd´s einfach ausprobieren, welches besser ist. jop, dann werd ich mir mal noch einen ölfilter kaufen. danke für deine tipps.

schaltet sich die außenspiegelheizung unabhängig von der außentemperatur ein?

alles klar, hab eh noch nen baumarktkanister 10w40 da, von der "marke" "GoOn". ölrohr hab ich schon bestellt, dürfte morgen da sein. markenöl hab ich acuh bestellt, is aber auch ein 10w40..dürfte scho passen oder? aber brauch ich für diese aktion wirlich 2 ölfilter? kann ich da bei dem durchblasen von dem baumarktöl nicht den alten drin lassen? und das ölrohr? vor oder nach dieser aktion?

wie lässt sich den feststellen ob ich sowas im motor habe? eigentlich möchte ich das ja nur vorsichtshalber machen. mach ichs wohl eher so oder?

Naja, wos heißt dreck, so "schlamm", der sich bildet/sammelt im ölwannenboden. das hab ich halt so gelesen.

dass auf amazon hab ich schon gesehen, aber das geht nur mit bankeinzug und das möchte ich nicht machen. achso, die große is unter der kleinen ölwanne...hmm, der dreck sammelt sich nicht zufälliger weiße in der kleinen??? das wäre natürlich günstig

ganz schön komlpiziert, welches buch am hilfreichsten ist... wär wohl mal zeit für ein extriges M40 buch, obwohl die zeit wohl eher scho vorbei ist^^ hab da was geiles gefunden: http://www.e30-forever.de/repair/gr/index1.htm in dieser anleitung, lese ich gerade, mann muss den motor anheben um die ölwanne herausnehmen zu können??? stimmt das?? das schaut irgendwie eher so aus, also könnte man die einfach abmontieren.