freakadelle

Hallo, erstmal verzeihung, dass ich ein neues Thema für so ein altbekanntes Problem eröffne. Ich hab allerdings bis hierhin viel im Forum gesucht, gegoogelt und auch schon einiges getan, er funktioniert aber immer noch nicht. Kombiinstrument ist aus einem BJ90 318is und ist irgendwann einfach ausgefallen. Ich habe bereits die Akkus auf der Platine gegen neue getauscht und vorher natürlich gemessen. Die sind voll. Außerdem hab ich das Drehzahlsignal vom Steuergerät zum KI durchgemessen. Das Signal liegt an. Wir hatten auch noch einen alten BMW Motorraddrehzahlmesser rumliegen, der mit dem Signal, was auf der besagten Leitung liegt einwandfrei funktioniert. Irgendwo im KI geht es also verloren. Muss ich jetzt davon ausgehn, dass meine Platine defekt ist oder gibt es noch ein paar Stellen die ich überprüfen kann? Achja, ich habe auch testweise eine andere Drehzahlmesser-EInheit in mein KI verbaut. AUCH keine funktion. Wenn ich noch länger Ursachen suchen muss werd ich wohl doch ein neues kaufen müssen.

Gefällt mir gut. Macht ne gute Stimmung und nimmt sich nicht zu ernst ;)

Danke für die Antworten. ALso im Grunde sowas: FDK(Sanyo) Lithium 3V 850mAh Maße: D=14,5/H=25,0mm - Size 1/2AA Mit Lötpins dran.

Ich hoffe es ist ok, wenn ich den Thread nochmal hochhole, aber einen eigenen will ich nicht aufmachen. Mein Drehzahlmesser zeigt schon ewig nichts mehr an (kam ab und zu mal wieder, ist aber jetzt komplett ohne funktion) Baujahr ist 1990, habe also keinen 3-Poligen Stecker. Das KI war auch schon ein paar mal für 1-2 Stunden ausgebaut. Ich würde gerne sicherheitshalber die Akkus wechseln. Technisch kein Problem, nur wollt ich fragen ob jemand weiß was für Akkus das sind, dass ich die schonmal kaufen kann bevor ich das KI ausbaue. Oder weiß jemand wo ich die Info finden kann?

Mir gehts auch nichts zwingend um genau diesen Flügel. Gibts so einen ähnlichen vielleicht von BMW direkt, außer dem vom M3, der wohl etwas zu breit für den normalen zweitürer ist. Ich kenn mich leider nicht mit den ganzen Ausstattungslinien aus.

Hey, bin jetzt schon desöfteren über Fahrzeuge mit folgendem Flügel gestolpert: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-E-30-SPORT-Heckflugel-Heckspoiler-/380167003914?pt=DE_Autoteile&hash=item5883b81f0ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Allerdings sind die ebay-auktionen (im grunde alles die gleichen) meine einzige Bezugsquelle. Ich wollte fragen ob hier jemand so ein Ding eingetragen hat und wenn ja woher und wie eingetragen. Steht ja ausdrücklich dabei, dass es dafür weder ne KBA noch irgendwelche Gutachten gibt.

Vielen Dank für die Ausführliche Antwort! Keine Angst, werde die Heckscheibe nicht tönen

DMSB Handbuch BRAUN Gruppe F: Bei Rundstreckenrennen und Leistungsprüfungen: a) Folien (auch bauartgeprüfte), Aufkleber und Besprühung sind mit Ausnahme der hinteren Seitenscheiben nicht erlaubt. b) Sämtliche Fahrzeugscheiben mit Ausnahme der hinteren Seitenscheiben dürfen nicht getönt sein, es sei denn, es handelt sich um das serienmäßig getönte Wärmeschutzglas, welches der StVZO entspricht. Werbe- und Namensaufkleber, welche nach den FIA-/DMSBVorschriften erlaubt sind (siehe DMSB-Handbuch, blauer Teil), sind von vorstehenden Punkt a) nicht betroffen. Steht hierbei "Leistungsprüfungen" für "Gruppe F"? Für mich sieht das nicht wirklich eindeutig danach aus. Kann mir jemand aus Erfahrung sagen ob ich die Heckscheibe tönen darf oder nicht? Und noch was: DMSB Handbuch 2011 Blauer Teil Anfang: 4. Auf beiden vorderen Kotflügeln muss/müssen die Nationalflagge(n) des/der Fahrer(s) sowie dessen/ deren Name sichtbar sein. Die Mindesthöhe von Flagge(n) und Name(n) muss 4 cm betragen. Der Hintergrund muss an allen Stellen mindestens 5 cm über den Umriss der Buchstaben überstehen. Das hab ich nur sehr sehr selten bisher an Autos gesehn, aber es steht im allgemeinen Teil für alle Fahrzeuge. Was genau gilt jetzt für mich und was nicht? Und noch was: Ich bräuchte einen Aufkleber auf den ich meine Startnummer kleben kann. Im Reglement sind ja Abmessungen vorgeschrieben genau wie ein 5cm dicker, schwarzer Rand bei weißen Fahrzeugen. Ich hab schon gesehn, dass es die schon fertig mit Werbung drauf gibt. Weiß einer wonach ich suchen muss um sowas zu finden? e: Mir ist noch was eingefallen. Im Reglement steht auch nur, der "Name" muss angegeben werden. Reicht denn zb M. Mustermann oder muss der volle Name drauf?

Was hat dein Käfig für Streben? Und magst du mir sagen, wieviel du für alles zusammen bezahlt hast? Gerne auch per PM

Also du hast dir eine Zertifikatzelle bei ruck-motorsport.de gekauft und dann eine Zertifikatserweiterung bei Wiechers?

Hallo Leute, wie bestimmt einige in dem anderen Thread gelesen haben wird mein 318is gerade Rallye-tauglich gemacht. Und derzeit bin ich am überlegen wo ich meine Zelle einschweißen lasse. Komme dabei aber nicht weiter und dachte vielleicht könnt ihr mich überzeugen. Also erstmal vorweg, mir sind die Vorteile eines Zertifikats bewusst. Leichteres Material, evtl weniger Streben nötig und sicher vor Reglementanpassungen. Aber rechtfertigt das wirklich den Preis? Ich stelle mir folgende Fragen: 1. Wieviele Reglementänderungen gab es und wird es wohl noch geben? Mir fällt jetzt die A-Säulenstrebe ein, über die sich alle beschweren. Mir fällt aber auf, dass ich bisher mehr Autos mit dieser Strebe gesehn habe, als ohne. Und so verkehrt finde ich das Ding auch nicht. Für das Geld, was ich fürs Zertifikat ausgebe kann ich dann auch drei mal nachbessern... 2. Von welchem Gewicht sprechen wir bei ner Einschweißzelle? Ich glaube ich habe irgendwo mal 40kg gelesen. Kann mir aber vorstellen, dass das ein Schraubkäfig mit wenigen Streben war. Kann mir da jemand genaue Zahlen nennen und auch wieviel ein Zertifikatkäfig in CRMO WENIGER wiegt als einer nach Eigenbauvorschriften? Wenn das nur 10kg sind muss ich mir beim Amateursport doch da keinen Kopf drum machen. 3. Einen Käfig ohne Zertifikat kann ich selbst reparieren. Einen mit Zertifikat muss ich reparieren lassen. Richtig? In meinem persönlichen Fall habe ich gerade quasi folgende Situation: Ich könnte eine Zelle nach Eigenbauvorschriften haben und müsste dafür nur max 100km A3 fahren. Das Angebot beinhaltet alles was man sich nur vorstellen kann und beläuft sich auf ca 2100€ Brutto! Auf der anderen Seite stehen namenhafte Zellenbauer wie Sahler, Heigo, Wiechers, Herrmann ... Die fangen aber alle erst bei 2500€ Brutto an! Bei Wiechers kann man sogar ganz einfach 3500€ lassen, wenn man will. Im besten Fall spare ich also 400€ und den längeren Weg. Kann man bei nem 3,5Tonnen Gespann schonmal in erwägung ziehn ;) Außerdem will zB Herrmann nochmal 50€ für ne Zertifikatskopie mit DMSB Stempel. Ich kann mir vorstellen, dass da überall noch kleine Kosten versteckt sind, die sich schnell addieren. Und noch zum Schluss. Ich habe kein Problem damit ein Zertifikat zu bazahlen, bzw die knapp 500€ mehr auszugeben, wenn ich muss. Aber muss man denn? ;)

Absolut keine Ahnung Das Ding so zu bauen, dass ich überhaupt fahren darf ist schon anstrengend genug. Sollte mich langsam mal damit beschäftigen, wo ich fahren will :)

Ich weiß wie gesagt noch nichtmal, was ich alles fahren kann. Im grunde will ich erstmal bei irgendeiner veranstaltung in der Nähe starten um das alles mal kennenzulernen. Und das so schnell wie möglich. Vielleicht bau ich später auf RG318is um, wenn ich mich ein bisschen besser mit der Rallyematerie auskenne

Also wenn ich das richtig sehe würde er mit nem 4.44er bei 155km/h im 5. im Begrenzer hängen Das ist mir doch etwas zu kurz. Ich hatte übergangsweise das E36 Getriebe mit dem serien 4.10er und 195ern drin und er lief nurnoch 160. Das war mir dann doch etwas zu kurz, weil man einfach viel zu schnell ausdreht. Der erste Gang war ziemlich sinnlos und ich hing ständig am limit. Deshalb hab ich ihn mit dem 3.73er bewusst auf 185 übersetzt. Damit fahr ich auch erstmal. Werde mir alles mal anschaun. Ich hab momentan noch garkeine Ahnung, was es alles gibt und was ich alles fahrn könnte. Derzeit baue ich das Auto einfach nach DMSB Handbuch Gruppe F. Der Rest ergibt sich schon irgendwie ;)

Hallihallo, von dem Umbau gibts einiges zu berichten. Falls es jemanden interessiert, er fährt inzwischen wieder: http://h-4.abload.de/img/blank8pvn.jpg http://h-1.abload.de/img/sidewayssmallfuri.jpg http://abload.de/img/donutmdsx.jpg http://abload.de/img/img_23344cja.jpg Und hat ne neue Aufhängung: http://abload.de/img/img_26512izq.jpg Größtenteils Meyle Sachen. Auch ein paar von Lemförder und Sachs Fahrwerk ist eine Bilstein und H&R Kombination von Weidinger-Motorsport. Fährt sich bis jetzt absolut zufriedenstellend, wurde aber natürlich noch nicht im Renneinsatz getestet... Das Setup im Groben von vorne nach hinten: - E36 Servo nachgerüstet - Domstrebe vorne - Sachs Sinterkupplung - E36 Schaltgetriebe (4,23 | 2,52 | 1,66 | 1,22 | 1,0) - 188er Diff mit 25% Sperre (3,73) (Vmax mit 205|50|15 liegt bei 185km/h bei 6500rpm laut papier) - Domstrebe hinten - Supersport Auspuff (gerade, ein Endrohr ;) ) TODO in diesem Frühjahr: -Einschweißzelle -Sandtler Sitze (Sponsor XXL, weil ich 2m groß und keine Bohnenstange bin ;) ) -OMP WRC -Ein Haufen Elektronik (Not-Aus, Mittelarmaturen etcpp) -Handbremse erneuern... Und dann gehts noch im Frühjahr ein bisschen auf den Ring und mit viel Glück und harter Arbeit kann ich diesen Sommer in der Rallye200 an den Start :) Ich bedanke mich an dieser Stelle auch schonmal bei einigen Forenmitgliedern, die mir ab und zu per PM weitergeholfen haben. Sonst hätte ich das nicht alles alleine machen können. Stay tuned!

Sehr hilfreich! Genau diese Umbauten haben wir nächste Woche vor und es hilft schonmal ungemein das im vorhinein bebildert zu sehn. Habe heute auch Meyle und Lemförder Teile bestellt :)

Weiß nicht, mein Fahrwerk ist noch von '90 und selbst bei 195/50/15 sind nurnoch paar cm Platz. Wollte nur zur Sicherheit mal fragen ;)

Ich weiß nicht, ob der Thread hier richtig dafür ist aber kann mir jemand sagen, ob 185/65/15 ins Radhaus vom e30 passen?

Hi, ich bastel grad an meinem 318is rum, um ihn für Rallye200 Gruppe F fit zu machen. Daher verbauen wir im November ein neues Fahrwerk (Bilstein und H&R Kombination). Im gleichen Zug will ich daher auch Querlenker, den Stabi und Domlager etc erneuern. Vorzugsweise will ich verstärkte Teile verbauen, nur bin ich mir nicht ganz sicher, ob es sowas für den E30 überhaupt gibt. Für den E36 gibt es zB von Meyle HD alle besagten Teile. Für den E30 hab ich bisher nur Domlager von Meyle HD gefunden. Die Querlenker scheinen aber die normalen zu sein ... Brauche also (alles verstärkt): -Domlager vorne und hinten -Tonnenlager -Querlenker -Kompletten Stabi Hab ich was vergessen?

mh. ich hab wie gesagt keine ahnung, wie ich da irgendwas verstellen kann. mein vater wie gesagt schon, aber der hats mir noch nicht erklärt. hast du evtl lust das etwas näher auszuführen? also was mit dem motor möglich ist und wie. aber wenn du keine lust hast ist auch nicht schlimm. interessiere mich nur dafür. ich hab ja wie gesagt helfer, dies können ;)

Ah, danke für das Bild. 12 und 8 mm also. Wir habens mit nem 11mm durchschlag geschafft Macht es denn überhaupt einen unterschied zur Grundeinstellung, wenn beide Räder gleich verstellt wurden? Logischerweise sollte das doch garnichts ausmachen, wenn wie gesagt, beide gleichweit gedreht werden.

Heyho, ich hoffe das Thema ist hier gut aufgehoben, weil es doch recht speziell ist. Und zwar will ich meinen Motor langsam mal zumachen und steh noch vor einer Hürde. Und zwar hat der 318is ja einstellbare Nockenwellen. Wie auf dem folgenden Bild zu sehen geht das über die langlöcher in den Kettenrädern. Soweit richtig? http://static.bmwfans.info/images/epc/NjM1X3A=.png Jetzt habe ich den IS mit folgender Einstellung gekauft. Die Räder sind bis zum Anschlag nach rechts gedreht. Die Schrauben schlagen also links am Langloch an. Das kann ja unmöglich die STandardeinstellung sein, denn wenn ich den Motor auf OT drehe zeigen die Pfeile nicht genau nach oben, sindern stehen ca 10° weiter nach rechts. Dass der Motor dann auf OT steht weiß ich, weil wir ihn in dieser Stellung mit nem Bolzen blockiert haben. Jetzt bin ich kein Mechaniker und ich weiß nicht, was diese Einstellung bedeutet/bewirkt und was ich daran ändern sollte. Mein Vater hat mir zwar gesagt, er könne das Einstellen, aber ich dachte mir ich informiere mich vorher schonmal. Es schadet ja nicht zu wissen, was der Motor aushält, bzw wie man eine ordentliche Überschneidung erreicht. :)

ja das is das handbuch. ich kenn zwar nur den rallye 200 relevanten teil, aber ich glaube es gibt nur dieses. wegen der bilder: ich muss wissen wie die servopumpe am motorblck befestigt ist. also wo ujd mit welchen schrauben und ob nochn extra halter dazwischen ist. das gleiche fuer den ausgleichsbehälter. und ausserdem wie deine riemenscheibe fuer die servo aussieht. ich muss eine kaufen weiss aber nicht mit welcher kröpfung. also zusammengefasst bräuchte ich detaillierte bilder von: - servopumpen befestigung/halterung bis zum block runter - servo ausgleichsbehälter - servo riemenscheibe (kröpfung und befestigung) hichladen kannst du alles bei http://www.abload.de zb. damit sollte es schnell und einfah gehn :) wär wirklich super wenn du das hinbekommst :)

Sagmal hat dein IS denn ne Servo? Wenn ja kann ich dich nach ein paar Bildern fragen? :)

Naja, gerade sieht er nicht so klasse aus. Wird aber wieder ;) http://e30-talk.com/motorsport/t-318is-rallye-gruppe-g-komplettumbau-71119.html hier kannste ja mal reinschaun. Kann man die Sachen denn überall eintragen lassen oder muss man zu nem TÜV im Bundesland in welchem der Wagen auch angemeldet ist? Wenn das egal ist kann ich mich ja nochmal melden, sollte ich vor dir Erfolg haben :)