tommler

Kollege, du bist echt aggressiv. Ich hab mich ausführlich bei dir bedankt und nur weil ich jetzt durch Glück und ewig lange Suche (ich suche schon lange bevor ich hier gefragt habe) doch einen gefunden habe, von dem ich noch nicht mal weiß ob er noch verfügbar ist geschweige denn ob ich ihn bekomme stellst du mich hier so an den Pranger? Finde ich schwach. Ich spiele mit offenen Karten und hab dich auf dem Laufenden gehalten. Habe mich erstmal über dein Entgegenkommen gefreut aber .... naja.

super Anleitung, noch besser wäre es wenn die Bilder noch funktionieren würden .... :(

Leichter gesagt als getan. Vielleicht stell ich mich blöd an aber ich finde keinen passenden Sitz. Es gibt ein ähnliches Muster vom 4 Zylinder, das ist häufig zu finden aber mein Sitzpolster kann ich nirgends finden momentan. Ich werd mal die Augen offen halten.

Danke für die Antworten! Auf der Suche nach Gebraucht-Teilen bin ich schon seit einiger Zeit, habe aber leider bisher noch nichts passendes gefunden. Aber falls ich mal was finde: Kann man denn die Bezüge problemlos untereinander tauschen - also bspw. die Sitzfläche eines Beifahrersitzes abziehen und auf meinem Fahrersitz montieren? Oder zwischen 2- und 4-Türer umbauen? Wie aufwändig ist das Ganze?

Hallo, ich habe in meinem E30 320i Limosine Baujahr 1990 "normale" Sitze mit dem Bezug 0269 anthrazit. Bei mir ist die Seitenwange am Fahrersitz in erstaunlich gutem Zustand, dafür aber der Bezug der Sitzfläche total im A*** Gibt es irgendeine Möglichkeit das zu reparieren? Bei BMW ist ja nichts mehr zu bekommen. Gibt es noch Sattler die den Stoff haben und neu beziehen können? Gibt es im Forum jemanden der solche Sitze gebraucht verkauft? (aus 2 mach 1 :) ) Oder sonstige Tipps....? Danke!!

Also vielen vielen Dank an euch alle. Hat mir sehr weitergeholfen. Der Reparatursatz hat gereicht - alles funktioniert wieder! :) Für alle die per Google auf das Thema stoßen hier noch ein Link auf die Reparaturanleitung hier aus dem Forum, ebenfalls sehr hilfreich: http://e30-talk.com/page/index.html/_/karosserie-scheiben/t%c3%bcrschlossreparatur-r185

Danke an alle erstmal :) Der Reparatursatz ist bestellt und ich werde berichten wenn ich ihn eingebaut habe.

Alles klar, danke dafür. Das werde ich ausprobieren. :) Aber bist Du sicher dass das alle Fehler sind? Warum funktioniert bei mir die Diebstahlsicherung nicht? Die sollte doch elektrisch über den Stellmotor funktionieren wenn der Mikroschalter betätigt ist?

Hallo zusammen, auch ich bräuchte noch ein paar kompetente Tipps zum Thema e30 Zentralverriegelung. Fehlerbeschreibung: ZV funktioniert von allen Schlössern aus und sperrt alle Türen zu (inkl. Heckklappe) Nur die Diebstahlsicherung wird an der Fahrertür nicht aktiv. Wenn ich das Schloss an der Fahrertür quer stelle, kann ich den Stöpsel der Fahrertür hochziehen und die Tür öffnen. Alle anderen Türen bleiben verriegelt und die Stöpsel kann ich auch nicht hochziehen. Genau so ist es wenn ich von der Heckklappe aus zusperre. Was vielleicht noch hilfreich ist: Zum Test hab ich mal die Batterie abgeklemmt. Dann lässt sich die Fahrertür nicht mechanisch mit dem Schlüssel verriegeln. Es passiert schlicht und ergreifend gar nix. Könnt ihr mir Tipps geben was defekt sein könnte? Der Microschalter scheint ja zu funktionieren - was könnte es sonst sein? Danke und Gruß

Moin, bei meinem 325i leuchtet sporadisch immer die Bremswarnleuchte für den Belagverschleiß, obwohl rundrum die Bremsen komplett neu sind. Durchmessen der Sensoren ergab das diese auch i.O. sind. Erst kürzlich hab ich festgestellt, dass ich durch beherztes "aufs-Armaturenbrett-hauen" die Leuchte zum flackern bringen kann, bzw sie geht komplett aus und bei einem weiteren Klaps auf den Hinterkopf wieder an. Woran kann das liegen? Kalte Lötstelle? Gibts da irgendwas bekanntes? Grüsse

Also es gibt an der Nockenwelle keine andere Markierung ausser die am Zahnriemenrad? Dachte vielleicht dass mans an der Nocke selbst auch noch sieht....

Die KW Markierung hab ich gefunden. Was ist das Inkrementrad? Die Zwischenwelle? Ich möchte einfach nur die Stellung von KW zu NW auf Richtigkeit prüfen, ohne alles wie für nen normalen Zahnriemenwechsel abzubauen. Den Zündverteiler hatte ich komplett runter, ich hab auch die Markierung auf der Riemenscheibe gefunden, nur hab ich das Gegenstück am Kopf nicht gefunden. Ich kann also nicht sehen ob die NW richtig steht..... Hoffe hab mich verständlich ausgedrückt.... also ich seh den Strich am Kopf durch die Öffnung nicht...

das is mir klar. nur leider seh ich den nicht, wenn ich nicht vorne alles komplett abbaue. ich möchte nur sichergehen ob bei dem motor die steuerzeiten passen. mehr nicht. mit minimalen arbeitsaufwand. kurbelwelle auf ot und dann oben gucken ob NW auch auf OT..... aber woooo.....

Ist beim M20 B25 an der Nockenwelle eine OT Markierung sichtbar? Die einzige Markierung an der NW habe ich bisher am Riemenrad gefunden siehe hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00709/04.jpg Gibts ne Möglichkeit die Steuerzeiten im eingebauten Zustand zu überprüfen? Ich kenns halt von VW Motoren, an denen man nachdem der Ventildeckel entfernt wurde ein Lineal einlegen kann um die Nockenwelle auf OT zu arretieren. Beim M20 sehe ich selbst nachdem der Zündverteiler entfernt wurde nicht das Gegenstück zu der Markierung auf dem Riemenrad. Unterm Ventildeckel finde ich jetzt auch nicht wirklich eine Markierung. Gibts da irgendwas?

Gut hat geklappt, er hält nun den Leerlauf!

Danke für deine schnelle Antwort! Du meinst also dass sich das nach einiger Zeit geben sollte und er den Leerlauf hält? Das wär natürlich die schönste und einfachste Lösung :)

Wir haben bei dem e30 325i von nem Bekannten den Motor getauscht. Sein alter lief heiß und der Kopf ist gerissen. Wir haben komplett Motorblock+kopf ausgetauscht. Beim Ausbau haben wir festgestellt, dass die Motorlager gerissen sind und der Motor nach vorne gerutscht ist und der Lüfter am Kühler gestriffen hat. Ausserdem ist das Hosenrohr gerissen! Dieses wurde wegen Geldmangel leider auch nicht getauscht. Die Lambdaregelung wird wohl so zumindest nicht ganz sauber funktionieren. Wir hatten zunächst auch noch das Problem dass der Stecker für die Einspritzleiste weggegammelt war, also die Pins keinen Kontakt mehr gemacht haben. Nachdem wir das behoben haben, sprang die Kiste auch an. Läuft soweit auch einigermaßen, nur wie gesagt hält er den Leerlauf nicht, soll heißen er geht aus. Das Leerlaufregelventil ist angesteckt und summt wenn die Zündung an ist. Denke das ist als Fehlerquelle auszuschließen. Woher kann das also noch kommen dass er im Leerlauf ausgeht? Sobald man Gas gibt läuft er ganz gut (Ventile tickern recht laut....)

Wo genau ist dann Pin 1? Ist der bei meinem Bild dann rechts oben und Pin 25 somit der vorletzte links unten? Oder zähl ich da falsch?

Hallo, hab schon einiges über das Dauerbeleuchtungs - Umrüsten der Checkcontrol gelesen, aber bei mir hat das nicht funktioniert. Hab eine Checkcontrol fast "zerstört", die zeigt nur noch Schmarrn an. Habe PIN 25 am IC getrennt.... dachte ich zumindest. Gibts jetzt ne richtige Anleitung für Idioten wie mich dass die das auch schaffen? Im Anhang noch n Bild meiner CC, vielleicht kann das ja einer aufmalen

Ein Landshuter? Woher kommst du denn?

Ist das dieser Adapter? http://www.conrad.de/ce/de/product/379758/ EDIT: Nein, dieser sollte es sein, oder? http://www.conrad.de/ce/de/product/320412/

Moin, wollt mich auch kurz vorstellen, hab schon bissl was geschrieben hier im Forum. Hab mir vor kurzem einen 325i 4 Türer gekauft der wohl noch einiges an Pflege brauchen wird, zumindest Karosserietechnisch. Motor wurde komplett überholt (vom Vorbesitzer) und hat in den 2000km die ich bis jetzt gefahren bin keinerlei Mucken gemacht. Nur leider eine sehr.... naja.... "ungepflegte" Karosserie.

Hi, hab meine defekte elektrische Antenne gegen eine starre, manuelle getauscht. Soweit so gut, nur die elektrische hat so nen Schraubanschluss für die Antenne gehabt, die manuelle jetzt hat n Stück Kabel dran und dann diesen "normalen" Radiostecker. Im Anhang: Bild 1: Das hängt am Fahrzeugkabelbaum dran Bild 2: Diesen Stecker hab ich an der manuellen Antenne. Gibts da jetzt ein Adapterstück oder wie lös ich das?