BMW318iVFL

wie ist deine leistung?hast du die 170 ps ?

sorry aber was heißt das ? ich denke wenn ich den kabelbaum vom 320 übernehme bin ich am besten bedient...weil da lief alles 100%ig...hat jemand schonma so einen wechsel vollzogen?ich hab das ma so duchgedacht....wenn ich die ansaugbrücke runter nehme und dann mir noch bissl platz "ausenrum" mache ist das doch garnicht mal so schwer... wie sieht das dann mit der leistung aus?hab dann ja einen "alten" vfl katlos motor mit einem neuen kabelbaum mit kat und halt vom 320 nfl....funtzt das daann überhaupt mit der steurerung ?sorry für die vielen fragen ist halt mein erster umbau...

wenn das wirklich alles so gehen würde und ich wüsste das der dann laufen wird würde ich gleich heute abend mit dem tauschen anfangen hab schon den 320i kabelbaum losmontiert und das inkrementenrad usw losgeschraubt....müsste jetzt anfangen den 325i kabelbaum zu demontieren...

meinst du das steuergerät? ha bei den beiden steuergeräten einen verschiedenen stecker

der 325 motor hat nix mit kat am hut also auch keine lamdasonde...die hängt abgeklemmt an der spritzwand damit das loch von der sonde zu ist....wenn der mal läuft kommt da einfach ne schraube rein und gut ist...

hä?was meinst du damit?

ich hab die zum motor gehörende motronic drangelassen...ist do weiter nicht schlimm muss halt nur das steuergerät vom 325 anklemmen...wenn ich für das momentane problem keine lösung finde bleibt mir nichts anderes übrig wie den kabelbaum des originalmotors zu verbauen...dann hab ich en 325 motor mit 320 kabelbaum das gibt auch nur streß

ist schwer zu sagen aber bei vier und fünf hatte ich auf jedenfall probleme....bin schonwieder den ganzen morgen auf fehlersuche...der springt bei der ersten umdrehung an und läuft im grundsatz auch schön nur mit der zündung stimmt iwas nicht...hole mir gleich meine neue verteilerkappe mit finger ab und dann mal sehen...das ist jetzt erst ma das letzte teil was ich tauschen kann wenn das nicht hilft werde ich mal iwie damit in meine "umbauwerkstatt" fahren und den computer anschließen...

ich habe kein inkrmenten rad da ich hier die seltene 2 geber motronic habe wo das an der schwungscheibe gemessen wird

Achja und die elek.fenster ,dach heizung bzw gebläse laufen auch nach dem umbau nicht mehr...

Nein?

Hallo Schrauberfreunde.... habe in den letzten 6 wochen meinen 320i nfl kombi umgebaut auf 325i vfl KATLOS motor sprang sofort beim ersten versuch zu starten sofort an und lief sehr gut aber iwie wollte ein zylinder nicht richtig oder auch zwei...jetzt hier mal die symthome: 1.beim schnellen hochdrehen bzw gasgeben verschluckt er sich und kriegt zündaussetzter bzw fehlzündungen...er hat auch beim beschleunigen kaum leistung und läuft nie mit allen zylindern... Was ich schon probiert bzw. getestet hab: 1. zündkabel >alle top 2. zündkerzen>alles i.o. 3. zündspule>i.o. 4.lmm>läuft 5. stecker drosselklappe>i.o. 6.thermostate>i.o. 7.llr>i.o. 8.zündfunke>komplett vorhanden 9.Kompression> 10,5 bar auf allen 10.sämtliche stecker geprüft und gereinigt alle i.o. 11. falschluft zieh test...auch alles dicht... was ich noch dazusagen muss habe hier den 2 geber motronik motor der sehr selten ist und nur ein jahr gebaut wurde...also meine ot´s werden an der schwungscheibe gemessen... meiener meinung nach läuft der vierte und fünfte zylinder nicht korekt mit. hab das gefühl der will aber kann nicht weil er iwie vom steuergerät mist erzählt kriegt...oder die zündverteilerkappe ist fertig...oder der typ vom zahnriemenwechsel hat scheiße gebaut...aber dann müsste ich ja ventiele hören und das ist nicht der fall... BITTE BITTE HELFT MIR und sagt mir das das iwas kleines ist was öfter vorkommt:watch:

danke hab mich jetzt erkundigt...die passt anscheinend nicht es sei denn jemand vermisst mir die genau und dann sehe ich ja ob das maß was ich brauche vorhanden ist

Hallo bmwfreunde suche für meinen heute erworbenen 316i compact erste hand 200200km einen radiocode wo krieg ich sowas?

also hab jetzt das jetzt probiert und hatte direkt ne ansteuerung der benzinpumpe...zündung ist zwar noch tot aber das kann ja auch daran liegen das ich das schwungrad ausem 320 verbaut habe...wird heute noch getauscht und dann kommt der große ausgenblick ...entweder hat der dann einen funke oder ich wechsel den kabelbaum...das aber erst später da ich jetzt vorübergehend was anderes zum fahren hab...

ja das mit der kardanwelle würde glaub ich weniger arbeit machen wie den ganzen motorkabelbaum umzustricken oder? schaltgestänge passt...also ich hab den 325i vfl komplett in meinen 320i nfl touring eingebaut ...

ich hab die pumpe vorne im motor schon überbrückt bekommen...aber das ist ja das kleineste prob. ich blick hier nicht mehr durch was ich jetzt überhaupt machen soll...den kabelbaumtauschen wäre ja jetzt nicht soooooo der akt aber keiner kann sagen ob der 25er dann läuft...wegen dem geber scheiß...

ich habe den kompletten 325 er mit getriebe und steuergerät in meinen 320i touring eingepflantzt...

okay das hilft mir ja schonma weiter...; marcosteup@web.de

oder mal ganz einfach würde der 2,5er bj 86 motor mit dem kompletten kabelbaum von dem 320 i nfl bj 91 laufen? was ich gesehen habe das der 2,5 im gegensatz zum 2,0er zwei stecker ausen am getriebe hat...hat mich aber nicht weiter gestört da ich den 2,5er KOMPLETT mit getriebe,kabelbaum, steuergerät einfach gegen den 320i motor tauschen wollte...jetzt hängt es erst ma daran dass ich keine ansteuerung auf der zündung und der benzinpumpe hab.... wie kirege ich das beseitigt am schnellsten und einfachsten....

.....ouuu man was ein streß...das problem ist das auto steht in 15km entfernung und ich komm erst abends ab sieben dahin ...im schein ist unten folgendes eingetragen:zu G bis 1210 nachgerüstet mit abgasreinigungssystem der firma Twin Tec Typ :KLR BM06 kba nr 16916 am 16.06.2008

also das orginal getriebe ist noch am motor genau wie das zweimassenschwungrad...

bzw. was schlagt ihr mir vor?

das heißt jetzt...?