Rudi318

Vielen Dank für eure Hilf. Gruß Rudi

Alles soweit in Ordnung. Ich denke das der Zahnriemen getauscht werden muß. Außerdem kenne ich den Verkäufer. Ist der Preis obere oder untere Grenze?

Hallo Leute ich habe einen E30 325IX Angeboten bekommen EZ: Sept 88 108000Km nachweisbar Automatik, Klima, Farbe Rot. Kein Rost Neue Sommerreifen auf org. BMW Felgen, Winterreifen. Die Ventildeckeldichtung sollte gemacht werden. sonst alles o.k. Er soll zwischen 2500 und 3000 Euro kosten. Ich habe mir ihn Heute angeschaut und, wirklich super. Ist der Preis o.k.? Auf was sollte ich achten. Gruß Rudi VIELEN DANK schon im vorraus.

Nein das glaube ich nicht. Ich hatte ganz am Anfang einen sehr starken unerklärlichen Ölverlust und der Motorraum war voll. Habe erst gedacht das es die Kurbelwellengehäuseentlüftung ist. Gestern bin ich 700km gefahren. Dieersten 200km so um die 140 und ich hatte wieder Öl im Motorraum. Dannach fuhr ich so um die 120 fast o.k.. Daheim stellte ich fest das es rötliches Öl ist. Der Vorbesitzer hat viel zu viel Getriebeöl dringehabt und beim längeren fahren und durch die Ausdehnung gabs die Sauerei. Ich bin froh den Fehler gefunden zu habe, Getriebe hat so wiees aussieht nichts abbekommen. Brauche nur ein Bild wo ich die Ablasschraube sehe. Gruß Rudi

Bitte: Kann mir jemand sagen wo die Oelablassschraube fuer das Getriebeoel ist. Am besten mit Bild:frage: Gruss Rudi

Hallo, ich habe den unerklälichen Ölverlust lokalisieren können. Ich habe zu viel Öl in meinem Automatkgetriebe. Imerr wenn ich längere Zeit schnell gefahren bin war der Motorraum versaut. Ich habe jetzt noch beim Messstab ca. 2,5 cm zuviel. Wo finde ich denn die Ablassschraube? Ich habe den Ölstand beim laufenden Motor gemessen. Gruß Rudi:wall:

Ich habe, als der Motor wieder etwas zu warm war den Viskolüfter mit ne Zeitung anzuhalten, so gut wie kein wiederstand. Wie schon mal geschrieben, in der Stadt dired er nicht zu heuss, sondern bloss bei schnellerer Autobahnfahrt. Als ich einen Berg runtergefahren bin ging die Temp auch auf normal zurück. Was kann ich noch testen? Gruss Rudi

Alle Schäuche richtig drauf. Heizung funkioniert einwandfrei. Wenn der Motor warm ist ist ein Schlauch etwas Kühler als der andere WaPU ist noch nicht getauscht. Gruss Rudi

Habe das Problem erst seit ca. 2 Wochen. Kühlsystem entlüftet Ich denke darüber nach das Kühlsystem zu leeren und mit frischer Kühlflüssigkeit zu befüllen. Gibt es einen Trick das System komplett zu leeren? Gruss Rudi

In der Stadt habe ich diese probleme nicht, da ist er ein wenig über der mitte, nur wie gesagt bei hohen geschwindigkeiten. Gruss Rudi

Warom undichte Kolbenringe. Er läuft absolut ruhig. Heute hat er kein Öl verloren und ich bin 380 km Autobahn gefahren. Habe vorher den Ansaugschaft gereinigt. Gruss Rudi

Hallo, es geht weiter mit meinen problemen. Wenn ich so um die 120 fahre steht der Temp. anzeiger so auf 12 Uhr. vielleicht ein wenig darüber. Bei 140 zwischen 12 und 1 Uhr, wenn ich so um die 150 -160 fahre dann geht er auf den 2.Strich. Der Thrmostat ist neu. Könnte das die Wasserpumpe sein??? Wie finde ich das raus? Danke, Gruss Rudi

Wie finde ich das mit dem Kompessiosdruck raus? Es läuft total ruhig und hält das Standgas ohne Ruckeln. Ich fahre morgen nochmal Autobahn, mal sehen. HAbe heute das Drosselklappengehäuse saubergemacht. Gruß Rudi

Ich habe schon ein paar mal über mein Ölproblem geschrieben. Ich habe heute einmal den schlauch vom Luftfilter zum Drosselklappengehäuse weggemacht und stellte fest das anscheinend öl von der KWgehäuseentlüftung reinkommt. Das ganze passiert aber nur bei langer Fahrt. Ich hatte zuviel Öl drin, jetzt ist der Ölstand zwischen min und max und es drückt immer noch raus. Innen Ist die Drosselklappe und das gehäuse ganz dreckig, wie ein Ölfilm. Desweiteren Verbrauch. Ich kann nicht glauben das ein 318iA bei 129 11-12 liter braucht. Ein Freundlicher aus Aachen hat gesagt er würde fremdluft ziehen. Falls es nach sprit riecht sagte er, ich solle die beiden Schläuche unter der Ansaugbrücke wechsel das könnte helfen. Was meint ihr. Gruß Rudi

Hallo, leider muss ich wahrscheinlich im Sommer meinen E30 verkaufen, da ich in ne Stadt zieh und uns ein Auto reicht und das wohnen etwas teuer ist. In meinem Profil habe ich Bilder und Daten. Es sind 3 Sätze Reifen dabei: 1 neuer Satz Winterreifen Stahlgelge, 1 neuer Satz Sommerreifen Stahlfelge sowie ein Satz Sommerreifen auf Gullydeckeln. ZAhnriemen gewechselt, technisch o.k. 318i Automatic, 115000km, Alles orginall. Was könnte ich dafür bekommen? Gruss Rudi

Vielen Dank fuer den Tip. Ich denk auf jeden fall drann. Gruss

Und nochmal hoch

Er tropft noch ein wenig nach, morgen fahr ich mal in die Waschanlage und dann sehen wir mal. Vielen dank Rudi

Hallo , hier sind die Bilder. Es hat ich verteilt, schaut euch mal den Luftschlauch an. Der ist voller Öl und darunter. Danke für eure Hilfe und wenn ihr noch was wissen müst dan schreibt bitte. Gruß Rudi

Hallo, bin jetzt mal ca. 1600 km Autobahn gefahren. Verbrauch bei konstant 140 11Liter. Habe die Rücksitzbank voller gepäck und im Kofferraum 4 Felgen gehabt. Breifung, Winterreifen. Zündkerzen, Luftfilter neu. Ich merke das er jetzt ruhiger läuft, da der Vorbesitzer die letzten JAhre nie mehr als 20km Am Stück gefahren ist. Ist der VErbrauch nicht zu hoch? Gruß

Er läuft ganz normal. Bild folgt heute noch. Vielen Dank Rudi

Hallo, mein 318i war eigentlich immer dicht. Ich bin die letzten 2 Tage ca.1500km Autobahn gefahren. Die ersten 1000 so um die 140, dann einmal auf 190 beschleunigt, dann roch es nach öl.Ab da fuhr ich wieder so um die 140, trotzdem Ölverlust Wenn ich auf der Fahrerseite an den Motor schaue ist er ölig. Ich dachte vielleicht drückt das Öl aus der Ansaufbrücke. Oder gibt es eie Art überdruckventil? Es war ein wenig zu viel Öl im Motor. Hat jemand schon ähnliche erfahrungen gemacht.??? Gruss Rudi