fusi87

Hätte da noch ne Idee für den 2-Türer der ja oft als Cupé bezeichnet wird: "2-Türer NICHT Cupé!" oder in dezenter Größe auf der Heckstoßstange: "schwenkt aus" oder: "Bei Nässe und Schnee ist mit häufigerem Querfahren zu rechnen" "Hauptsache es geht Vorwärts, die Richtung ist mir egal" "Straße nass Fuß von Gas, Straße trocken drauf den Socken" "Siehste! 's geht oh quer :D"

Wow, haben doch viele das Problem (mich eingeschlossen)... Bei mir ist es aber net nur wenn es kalt ist sondern auch wenn es regnet... In der letzten Zeit war es sogar so schlimm das er verrekt ist sobald er im Standgas war (Kupplung getreten, aus; angelassen und Schlüssel los gelassen, aus...)..: Hab mir dann mal die Stecker von Lambdasonde und LMM angeschaut, die waren total korrodiert, sauber gemacht und Kontaktspray drauf, war Ruhe (dachte ich zumindest)... Zwei Tage später fing es wieder an (Tauwetter und nasse Straßen)... Muss ich halt mal alles andere überprüfen (hab ja jetzt von genug weiteren Fehlerquellen gelesen)

Ich habe so ein ähnliches Problem. Bei mir handelt es sich um folgendes: Motor ist ein 316i M40, bei mir tritt so ein ruckeln nur auf wenn der Motor warm ist und es regnet. Der läuft dann fast gar nicht mehr, Gas nimmt er nur an wenn ich das Gaspedal voll durchtrete und wenn ich ihn im Leerlauf tuckern lasse dann ist es so als ob er sich "verschluckt" und die Drehzahl geht nicht über 500 U/min. - Schlauch zwischen LMM und DK ist i.O. (hab zumindestens keine erkennbaren Risse gefunden) - Zündspule hab ich ausgetauscht, sowie Kabel von Zündspule zum Zündverteiler - Zündverteiler hab ich auch gereinigt (war beim Kontakt von der Zündspule oxidiert, alle anderen Kontakte sind schön golden) Hoffe ich habe speziell mein Problem und die Tipps dazu nicht überlesen... Würde mich freuen wenn dazu jemand noch paar Tipps hat, wo und nach was ich noch kucken kann. Macht nämlich keinen Spaß im Regen so rumzuruckeln und Angst zu haben das ich irgendwo stehen bleibe.

Meiner ist laut Vorbesitzer und Zulassung vorn und hinten 60mm tiefer. Mit Ölwanne oder Einfahrten habe ich bei unseren sehr tollen "Krater"-Straßen keine Probleme (Federwegsbegrenzer sei Dank) Im Winter regen mich bloß diese sch... Schnee/Eis - Haufen von irgendwelchen anderen Autos auf die immer so schön auf der Straße liegen (hab mir da auch schon meine Stoßstange wegen so nem Dig verbogen:-() Im Sommer fahre ich 205/50 15 ET13, mal sehen wie das dann von der Bodenfreiheit in Verbindung mit der IS-Lippe wird die ich noch rumliegen hab... Bilder kann ich leider noch keine reinsetzen (mein kleiner sieht im Moment nicht so gut aus, am Wochenende hat sich irgend son Vollsp..., Penner, A.-lo... gedacht er muss mal mit viel Freude (und was weiß ich was in dem sein Kopf vorgegangen ist) im meine beiden Türen treten (wenn ich raus bekomme was für ein Idiot das war, der wird kann sich warm anziehen!!! )

so hab mich auch mal angemeldet...

1. klappern tut er nur ein kleines bissl 2. wenn ich bei 180 bin kann ich mich noch ziemlich normal unterhalten 3. im Stand dreht er auch nur bis 4000 laut DZM 5. hab leider keinen anderen Tacho zum probieren

wenn ich dazu komme kann ich ja mal foto bzw. video machen... hat mir bis jetzt niemand geglaubt bis es die Personen mit eigenen Augen gesehen hatten...

da ist es die nocke... kumpel von mir der bmw arbeitet hat mal gemeint es erstmal mit dem nockenwellen sensor zu brobieren... Die Beschleunigung von 0 auf 100 stimmt ja auch mit der Werksangabe überein obwohl er nur bis 4000 dreht...

laut Tacho ja, aber es gibt ja noch die bekannten tachoabweichungen... is aber trotzdem komisch das er bei 4000 schon 180 hat...

Ich entschuldige mich schonmal im Vorraus wenn es solch einen Fred schon gibt, aber ich habe das so irgendwie nicht gefunden. Folgende Sache: Mein Kleiner 316i dreht nur bis 3500u/min bzw. 4000u/min, ja ich weiß, Nockenwelle höchstwarscheinlich..., bin mir aber da nicht so sicher, weil, und jetzt das eigentlich komische, der 316er ja mit ner Vmax von 187km/h angegeben ist. Hab ihn aber mal auf der Bahn getestet und da war ich laut Tacho bei knapp 4000u/min im 5. Gang bei ca. 180km/h. Nun interesiert mich mal ob diese Geschwindigkeit bei den Drehzahlen und dem Gang normal ist und ob es auch was anderes als die Nockenwelle sein könnte???

Also bei der VHV steigt man mit 140% ein, so war's zumindestens bei mir damals (vor fast 5 Jahren). Dürften da ja eigentlich keinen Unterschied zwischen den Fahrzeugen machen, zwecks Anfangsprozente...

Wie bekomme ich den Schlieszylinder raus? Muss man dazu nicht das ganze Schloß ausbauen???

Ich bin bei der VHV und bezahle im Monat ca. 47€ bei 60% HP/TK ohne SB und noch paar hilfreichen / praktischen Kleinigkeiten.

Habe auch dieses Problem. Bei meinem 90er Cupé geht das schloß auch nicht auf. Ich kann aber eindeutig sagen das es nix mit der Kälte zu tun hat, weil es schon länger net mehr geht. Das Komische ist auch das ich den Schlüssel ungefähr ein viertel drehen kann und dann ein Widerstand da ist wo es nicht mehr weiter geht, aber wenn ich den Knopf rein drücke und dann den Schlüssel drehe kann ich ihn das komplette Stück drehen. Hat da jemand ne Idee was ich da machen kann ohne irgendwas zu zerstören???