michaa

hab ich alles schon erfolglos probiert......gestern abend hab ich mal das steuergerät getauscht. Anschließend lief er wieder 20 km top. Heute morgen auf der fahrt zum tüv wieder ohne probleme. Bei der au fängt er plötzlich wieder an zu sägen...

Oh da fällt mir grad auf das ich einen Satz vergessen habe^^ Das Auto ist ein VFL mit NFL Technik, ab WERK. Der Austauschmotor stammt von einen richtigen VFL. Kabelbaum ist vom NFL geblieben. Die Anschlüsse am VFL Motor wurden angepasst. ... Mein Kumpel ist grad ne Runde gefahren und meinte das er gut anlief, die Drehzahl sich wieder bei 900 eingependelt hatte und nach 3 km wieder das Sägen kam.

Hallo zusammen, ich hab einen Motorwechsel vorgenommen. Mein Auto ist ein VFL mit NFL-Technik, ab Werk. Verbaut wurde nun ein VFL Motor. Am Motor wurden alle Sachen umgebaut damit er an den Kabelbaum passt. Der Tausch lief soweit problemos. Ich habe den Motor mehrmals gestartet, zur Probe zum entlüften etc. Er lief jedesmal problemlos, der Leerlauf hatte sich relativ schnell bei 900 Umdrehung eingependelt. Lediglich ein kleines verschlucken/Gedenksekunde ist mir bei der Gasanahme aufgefallen, was aber nach mehrmaligen Gas geben verschwand. So gestern habe ich das Auto fertig zusammengebaut. Ab zur Tanke ca 6 km., problemlos. Zurück in mein Dorf wieder 6 km ohne Probleme. Hab das Auto dann abgespritz und bin zu meinem Kumpel. Alles ohne Probleme. Der Motor startete sauber und hatte volle Kraft. Anschließend wollten wir zu meinem anderen Kumpel. Der Motor startete wieder ohne Probleme und wir fuhren los. Nach 3 km nahm der Motor plötzlich kein Gas mehr an und fing im leerlauf an zu sägen. Danach habe ich den Motor ausgemacht und versucht zu starten. Leider ohne Erfolg. Zwei Stunden später habe ich den Motor nochmal versucht zu starten, was auch geklappt hat. Allerdings hat er wieder furchtbar gesägt. Motor wieder ausgemacht und anschließend wieder versucht ihn zu starten. Wieder ohne Erfolg. Vor dem Motorwechsel hatte ich Leerlaufprobleme. Außerdem ist Chip von Conny verbaut. Vielen Dank im Vorraus.

ist das getriebe noch verbaut? dann soll dein kumpel die kupplung treten und führst die stange ein.

hab mein beitrag editiert. würde ich mal ausprobieren...ohne gewähr!

ich frag mich warum die ganz rausgeholt hast? die kann doch drinbleiben um das lager zu wechseln.. deine frage kann ich leider nicht beantworten... edit: da wo der kupplungsnehmerzylinder reinkommt, steckst du ein metallstück rein. danach nimmst du ne schraubzwinge und drehst bis zum anschlag. anschließend sollte die stange ganz reingehen...

vielen dank! ich habe das kabel auf masse gelegt, soweit funktioniert alles.

kann ich das kabel an den vorhanden anschluss drauf stecken, also an dem wo schon das schwarz-gelbe befestigt ist?

meinte anlasser =)

shit, dann heißt es wandler tauschen =(

so war das schwarz-grüne kabel. das schwarz-gelbe war bereits angeschlossen. jetzt ist es aber so, das ich einen vfl motor eingebaut habe und der anlasser nur einen anschluss für die dünnen kabel hat..... habe dann versucht den motor zu starten und der läuft wie ne eins, also auch ohne das schwarz-grüne kabel... das kabel hat welche funktion?? danke!!

vielen dank! das kontrolliere ich gleich heute abend.

Kommt vom Kabelbaum. Limakabel sind beide dran. Den Motor habe ich noch nicht versucht zu starten.

Hallo, bräuchte mal wieder eure Hilfe. Dieses Kabel ist nach em Motorwechsel übrig geblieben. Kann mir einer sagen wohin damit? Vielen Dank!

weil da erstens der platz begrenzt ist und zweitens ich dachte die sauge vom nfl zu übernehmen..

das auto hat kein abs.

sorry für gefährliches halbwissen...das cabrio hat nfl technik und vfl optik. Baujahr ist 8/87. Der motor stammt von 5/87. Meinte den ölniveugeber, den hab ich schon getauscht. Ich übernehme den vorhanden kabelbaum. Das mit den kabelbaum hab ich aus den thread hier. Ich schreib grad vom handy....

so hab auch ein vfl motor der in mein vfl cabrio (mit nfl technik) soll bzw. er ist schon drin. Wollte nochmal nachhaken wie es mit den nötigen Umbauten aussieht ? - ölstandgeber - einspritzleiste (ansauge MUSS runter oder?) - wasserpumpe (nur die pumpe oder auch noch schläuche? ) ok die forensuche hat mich aufgeklärt!!! Am Kabelbaum muss wirklich nichts gemacht werden? Der Kühlerkreislauf ist auch anders, möchte den von NFl zwecks Ausgleichbehälter übernehmen. Einfach alles vom NFl-Motor übernehmen? Ich wäre über schnelle und hilfreiche Antworten super glücklich...

ok gut. hab jetzt nochmal den bereich markiert indem eine dichtung laut meinen freund sein soll.

Halllo zusammen, hab den Wellendichtring im Gehäusedeckel gewechselt. Jetzt weiss ich nicht mehr, ob in der Deckelinnenseite eine Dichtung war?? Mein Kumpel meinte ja, ich kann mich nicht mehr daran erinnern....=( Hoff ihr könnt mir weiterhelfen.

was ist den zu beachten wenn das auto mit einem manuellen verdeck ausgestatten ist und ein e-verdeck (verdeckhaut&gestänge) verbaut werden soll. das verdeck soll weiterhin manuell genutzt werden. vielen dank!

hole den thread kurz hoch, steht die abkürzung 181 dann für perlbeige`? edit: hat sich geklärt steht für diamtschwarz

oh das ist super, dann steht dem einbau ja nicht im weg! vielen dank!

dachte es gibt nur unterschiede wenn es eh-automatik ist...na dann bin ich mal gespannt was da bei rum kommt. dann lass ich erstmal den kabelbaum im auto. vielen dank!

Hallo, wollt die Woche meinen Motor austauschen. 2,0 gegen 2,0. Beide NFL (von der Technik her) So, es heißt ja hier im Forum immer den Motorkabelbaum im Auto lassen.... Jetzt ist die Austauschmaschine mit Kabelbaum gekommen. Am Kabelbaum wurde nirgends was zerschnitten und alle Kabel sind mit dem Motor vekabelt. Wäre es jetzt nicht "einfacher" den Motor so zu verpflanzen und den Kablebaum ,welcher noch im Auto verbaut ist zu entfernen?? PS: Austauschmaschine war Automatik, Standard kein EH. Danke:smbmw: