Spearmint

Ja teilweise spührt man schon deutlich Riefen, sollte aber die Ventilsteuerung nicht beeintrechtigen, meiner Meinung nach.

Joa was heißt Kurzstrecke, ist schon richtig aber der stand ein Jahr in ner Halle und wurde vom Besitzer tagtäglich nur 10 Meter rein und 10 Meter raus gefahren weil er wohl nur im weg stand der arme8-/ OK dann bau ich das mal aus und guck was noch zu machen ist, sonst hol ich es mal Neu. Was sagst du zur Nockenwelle? MfG Spearmint

Hallo, also Luftmassenmesser scheint zu funktionieren denn wenn ich bei laufendem Motor den Stecker abdrehe verändert sich die Arbeitsweise des Motors. Lambdasonde habe ich Neu gemacht die war nicht mehr 100% am arbeiten. Jetzt mit der neuen ist es auch schon besser geworden aber wirklich Rund läuft er immer noch nicht! Jetzt ist mir nichts mehr eingefallen und habe eben wacka den Ventildeckel runtergeschraubt. Habe mal ein paar Bilder gemacht, was würdet ihr zu der Nockenwelle sagen? Und nochwas, was genau kann ich Reinigen an der Nockenwelle oder in diesem Bereich damit das ÖL auch ankommt usw.? Hier die Bilder 1.) http://s11.directupload.net/images/100225/t2yelsj2.jpg 2.) http://s4b.directupload.net/images/100225/lovdhyjm.jpg 3.) http://s11.directupload.net/images/100225/oqb4vmcj.jpg 4.) http://s11.directupload.net/images/100225/799qm67d.jpg 5.) http://s11b.directupload.net/images/100225/qmxfnuy6.jpg 6.) http://s4b.directupload.net/images/100225/6kkyhpd2.jpg MfG Spearmint

Gut dann werd ich demnächst auffen Schrottplatz gehen wenn die wieder auf haben und da mal mein Glück probieren. Das ärgerlichste erzähl ich euch jetzt. Wir hatten Anfang dieser Woche nen E36 318i mit M40 Motor bei uns an der Firma. War nen Abwrackauto...Den Rest könnt ihr euch sicher denken -.-

Ok also ich brauch einen LMM aus einem 318i M40 aussem späten E30 oder frühen E36. Alles klar, besten Dank :)

Also den Ebay LMM einbauen, den bisherigen Stecker wieder dran und das wär's dann?

Was mich jetzt verwirrt ist das bei meinem LMM noch son Stutzen neben dem Stecker ist. Hier mal nen Bild von MEINEM Motorraum bzw. halt LMM : http://s5b.directupload.net/images/100213/a6co7qvt.jpg Also, was genau brauche ich jetzt?^^

Ok danke schonmal. So muss das vom E36 dann auch aussehen?

Ehrlich gesagt kann ich mir da jetzt nicht's drunter vorstellen. Ich versteh nur noch Halbrund mit Knick und i-was Abgerundetes Hat da jemand nen Bild?

Also einfach nen LMM vom E36 ( M40 Motor ) besorgen und dann dürfte das Problem behoben sein?

Hat da jemand Erfahrungen mit ob sich das lohnt ?

So wa heut beim BMW Händler und nen Mechaniker hat mir gesagt das man das Problem nur mit so einem Verbindungskabel lösen kann. Habe nicht genau verstanden wie es heißt usw. nur das es zwischen Kabelbaum und Steuergerät angeklemmt wird und dem Steuergerät halt Werte vorjuckelt die ihn dann schön Ruhig laufen lassen. Weiß da einer näheres? MfG Spearmint

Nein habe keinen KLR. Heute habe ich die Gmummimuffe bestellt wobei ich mittlerweile mehr die Lambdasonde verdächtige.

Top, besten Dank

So wollte heut die Dichtung Nr.6 bestellen und mir wurde gesagt das man die nicht einzeln bestellen kann -.- Geht das evtl. wenn ich denen ne Teilenummer sag? Kann mir evtl. jemand die Teilenummer geben?

Morgen werde ich mir die Nummer 6 bestellen. Mal sehen ob es besser wird.

Ja ich werd mich auch nochmal auffem Schrotti umsehen. Das ist kein Zustand wenn ich von der Autobahn komm und grad Kuppel wenn nach der Abfahrt Rot ist dann geht der Sofort aus das geht gar nicht ;)

Der Regler wird wohl inne Fritten sein. Wenn er Kalt ist läuft er Ruhig und sobald er Warm ist wie ein Sack Nüsse. Der muss Neu! Ansaugrohr ist bei mir wie Neu das brauch nicht Neu. Dichtung 5 und 6 habe ich soweit keine Beschädigungen gesehen kann jetzt nichts mehr dran ändern morgen geht er zum TÜV. Vllt. reichts ja für ne AU.

Habe jetzt nochmal den Lehrlaufgeber ausgebaut und mal 1 1/2 Stunden in Gelserol gebadet. Jetzt schließt er auch wieder. Drosselklappe habe ich auch ausgebaut und komplett gereinigt die saß auch ordentlich zu. Ausserdem wa der DK Schalter verstellt, saß so als wäre die Drosselklappe immer geöffnet. Danke für den Tipp mit dem Schalter ;) Ausserdem hatte ein Unterdruck Schlauch nen Riss. Ich werd jetzt die ganze Klamotte wieder zusammenbauen und nochmal Testen, ich werde Berichten :P MfG Spearmint

Hier ein Bild vom Regler : http://s3b.directupload.net/images/100207/gvnu6hh5.jpg Was für Messwerte sollte der DK Schalter haben ?

Gaszug Spiel hab ich schon nach geguckt. Ist nicht zu stramm, frei Beweglich. Unterdruckschläuche sind drauf, das Ansaugrohr habe ich wie gesagt richtig draufgesteckt, jwtzt sollte er keine Falschluft mehr ziehen. Besteht denn die Möglichkeit das der Leerlaufgeber festsitzt?

Hallo, wo verstellt man die Leerlaufdrehzahl an einem E30 318i 83 KW ( M40 ) Bj. '90 ? Oben direkt am Gaszug oder daneben am Anschlag wo man die Mutter verstellen kann? Mein BMW dreht im Stand nämlich immer um die 1500 U/min und das kann ja nich richtig sein. Am Anfang konnte er sich nie so richtigig halten und lief immer zwischen 500 und 1500 U/min da habe ich schon den Leerlaufgeber verdächtigt und ihn ausgebaut und gereinigt. Ausserdem saß das Ansaugrohr nicht richtig auf dem Anschluss. Dann bin ich ihn mal ein bisschen gefahren auf der Autobahn , auf Landstraße und Innerorts und zum Ende hin konnte er sich dann erst lange zeit bei 1100 U/min halten und später dann immer bei 1500 U/min. Kann das Problem jetzt weg sein wenn ich die Drehzahl runterschraub oder könnte es durchaus am Geber liegen? Könnte es auch sein das der Leerlaufregler festsitzt? MfG Spearmint

Ich würde versuchen da was aus Kunstoff selbst anzufertigen. Würde deutlich besser aussehen als mit diesem Racing-Gitter ;)

Ups, meinte auch jetzt nicht die Bosch, habe auch gelesen das mir davon abgeraten wurde. Naja ich probier jetzt einfach erstma die Billigen, wenns kacke läuft hol ich mir halt andere;-)

Meiner will mit den jetzigen gar nicht mehr anspringen. Jetzt wird bestimmt die Frage kommen welche ich zur Zeit drin habe, das weiß ich leider nicht aber ich werd nachsehen sobald der Schnee weg ist und ich ihn wieder aus der Garage bekomme Ich weiß aber sich das er mit den richtigen Zündkerzen anspringt, wurde schon ausprobiert beim Verkäufer, nur weiß ich nicht welche er da reingemacht hatte. Aber ich nehm dann die Bosch. Kann mir jemand sagen welchen Wäremwert usw.? MfG spearmint EDIT: Alles klar dann werde ich ma die 3€ Variante probieren. Viel kann ich bei dem Preis wohl nicht verkehrt machen.