PKM

Mit Blaukeil hat ich die hier : http://www.frontscheibe.de/bmw/3er/bmw-3er-e30-gruen-blaukeil.html letzens gesehen. Aber wie einfach/schwierig ists mit der Glasfirma zu reden ob man die einfach bestellen kann ? Denke mir mal das die ja eher ihre Hausmarke nehmen möchten. Und mit der Versicherung muss das ja auch wieder abgekaspert werden. Blöde Frage aber hab bisher bei eigenen Autos noch nie die Frontscheibe machen müssen.

Wenn man die Scheiben ausbauen kann zum abkleben ists um einiges leichter. Im eingebauten Zustand ist das für jemand ders noch nicht gemacht hat nicht gerade leicht. Mit das wichtigste ist, genug Spüliwasser auf die Folie zu sprühen beim Rackeln(Blasen rausdrücken). Damits Rakel auf der Folie gleiten kann und diese nicht reißt. Spüliwasser am besten in eine Sprühflasche füllen. Viel hilft viel, nicht sparsam sein damit. Zum Zuschneiden unbedingt neue Cutterklinge und am besten ne Leiste als Linieal verwenden. Zweite Person zum halten der Folie ist auch nicht verkehrt. Vorbereitung ist sehr wichtig dabei und erspart einem hinterher unschöne, versaute Scheiben. Edit: Früher gabs bei D&W auch schon bereits zugeschnittene, passende Folie fertig zu bestellen.

Is wahrscheinlich nen Glücksspiel wie lang die hält und ob die heile ankommt. Hab jedenfalls hier : http://www.kfz-kuehler.net/ bestellt. Is jetzt ne Woche8-/ ungefähr drinn. Bisher hält se:D

Gabs da nicht einen optimalen Spindelwert/Gefrierschutzpunkt, der von BMW für den M40 empfohlen ist ?

Ok besorg ich. Hatte schon den Verdacht Neue Faltenbälge auch gleich wenn das schon alles ab ist ? Meine alten sind ca. 21 Jahre alt. ham bisher zwar keine Risse aber denke aufgrund der Materialermüdung sind die eh fällig. Die Spurstange vorne rechts für die Ausführung mit Lenkungsdämpfer ist ja nur 2mm länger, wie ich gerad gesehn hab. Macht das denn so einen Unterschied oder fahrn zig Leute mit falschen Spurstangen rum ?

Jau Danke für die Hilfe. Spureinstellen muss auch gemacht werden. Dann besser alles auf einmal mit vernünftigen Teilen und gut is.

Moin, mal ne blöde Anfängerfrage. Hab nen 316i E30 Bj. 89 mit Servolenkung. Brauche vorne links nen neues Kugelgelenk und hatte mir gedacht am besten gleich komplett beide Spurstangen neu zumachen. Richtig soweit ? Oder reichen nur die Spurstangenköpfe/Kugelgelenke ? Nur komm ich mit den Angeboten bei ebay gerad nicht klar. Schaut mal bitte da rein : http://cgi.ebay.de/SPURSTANGE-KOMPL-EINBAUFERTIG-BMW-3ER-3-ER-E30-RECHTS_W0QQitemZ220589196120QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item335c240358 Der Text unter Hinweis. Da kann ich momentan nix mit anfangen. Wie erkenn ich, ob ich eine Lenkungsdämpfung habe ? Niveauregelung hab ich ja höchstwahrscheinlich nicht. Denke also ich brauch dann einmal rechts und links für Ausführung mit Lenkungsdämpfung oder versteh ich das falsch ? Und sind die Teile von ATP aus der Auktion ok oder würdet ihr mir zu anderen raten, Meyle z.B. ? Wär halt etwas teurer.

Hey die Idee is gut. Hatte das Ding einfach rausgenommen und meine CD´s in die Aussparung gepackt. Zum Glück hab ichs Kassetendeck aufgehoben. Nur wie mach ich nu am besten die Kunstoffnasen bündig ab. Hmm Cutterklinge heiß machen ? Oder Metallsäge ma schaun. Zum Glück war meine Freundin aufer Waldorfschule da kann nix schiefgehn bei solchen Basteleien. Edit: Metallsäge geht gut.

Hatt ich auch beim M40. Hab die hintere Mutter der Temperaturanzeige am Kombiinstrument festgezogen weil die Tempanzeige zuckte und schwankte. Seitdem isses weg. Vielleicht bekommt der Verschleissanzeiger auch darüber Masse und leuchtet wenn diese weg ist. Ist nur ne Vermutung.

Ja genau M40 Motor. Danke für die Antwort. Habe ich auch so vermutet.

Moin super Forum hier, hab mich auch gleich spontan mal angemeldet. Habe fast gleiches Problem wie der Threadstarter. Allerdings nicht nur Leerlaufprobleme. Er nimmt beim Beschleunigen teilweise kein Gas an und ruckelt auch sehr schlimm. Kaum noch fahrbar zur Zeit. Habe Bj. 89, E30 316i, Automatik, G-Kat, M40 LMM gereinigt und geölt mit WD40 half aber nur 2 Tage. Zündung i.O. DME Relais werde ich noch nachschaun und abklopfen oder kann ich die anders testen ? Und muss ich alle Relais vorne unter der Abdeckung wechseln ? Habe auch noch eins zusätzlich wegen Automatik, glaube ich. Da er er aber nach Reinigung des LMM 2 Tage wie neu lief, denke ich es ist eindeutig der LMM. Soweit ich gelsen habe brauche ich also einen LMM aus einem E36 316i mit dem Rand auf dem Deckel. Ab Bj. 93 richtig ? Oder gab es auch LMM mit Rand auf Deckel, die noch nicht dieses Adaptionskabel integriert haben ? Und noch eine blöde Frage, ich lese immer wieder gegenteilige Aussagen, passt auch ein Lmm vom 318i in den 316i oder gibt es da Unterschiede ? Durchmesser für den Luftschlauch oder anderer Luftfilterkasten ? Ich las auch eine Aussage, das dieses Adaptionskabel nur bei E30 ohne Kat Verwendung fand. Andereseits liest man sehr viel positive Aussagen zu dem Kabel. Ich kann mir kaum vorstellen, das die Leute bei denen es geholfen hat, alle ohne Kat rumfahren. Was haltet ihr davon ?