E304Life
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Mag ja alles schön und gut sein, wer alles wo welchen Eisenmann eingetragen hat, aber das beantwortet nich die Frage des TE! Die Frage war ob ein 325 Eisenmann bei einem 320 eingetragen werden kann! Der Eisenmann hat ein Schild auf dem die Nummer des ESD + 320i bzw. 325i eingeprägt ist. 325i + 320i Eisenmann haben unterschiedliche Nummern(320: EB 5301, 325i EB 5302), deshalb ist es eigentlich nicht möglich den 325er Eisenmann auf einem 320 eingetragen zu bekommen. Ausser du kennst den Prüfer, dann ist natürlich alles möglich! Übrigens, Variante SS gibt es nicht mehr zu kaufen, nur noch S bzw. R!
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War allerdings komplett zerlegt. Is grad noch im Aufbau, ein paar Lackarbeiten sind notwendig und die Standschäden beseitigen.
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Da hast du recht! Hab nen Lachsilbernen 318i ohne SSD mit Motorschaden (Zahnriemen beim starten gerissen) in ebay ersteigert. War nur 200km weg und hatte nen Hänger dabei. Naja er hat dann von außen ganz gut ausgesehen. Teppich hoch und gesehen, das der Unterboden 10 cm höher war als normal, is wohl wo raufgefahren. Der Verkäufer hatte natürlich keine Ahnung. Der zweite nen unischwarzer 318i auch ohne SSD. Laut Angebot waren die meißten Schweißarbeiten erledigt. Schön weit ins ossiland gefahren um dann zu merken des Teil war nich geschweißt, sondern mit Glasfasermatten "verschweißt". Absoluter Pfusch und lebensgefährlich. Naja so macht man seine Erfahrungen. Warn aber auch gute dabei...katloses Vorfacelift 325i Cabrio in neuzustand für .........50 Euro Gruß
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Das stimmt so nicht ganz, der 320i mag zwar ein kürzeres Diff haben, aber gleicht dadurch noch lange nicht die fehlende Leistung aus. Der Unterschied zum 325i ist doch recht groß. Ich kann da aus eigener Erfahrung sprechen, da ich meinen 320 auf 325 umgebaut habe. Aber trotzdem ist auch der B20 ein schöner Motor den ich gerne gefahren habe.
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Mal ne grundsätzliche Frage zum M60. Wie siehts da eigentlich mit Haupt- und Pleuellagern aus. Hast du die getauscht oder ist das beim M60 eher nicht nötig? Bin nämlich auch grad am V8 umbauen und stelle mir die Frage ob ich die Lager noch tauschen soll! Soll ja am Ende lange halten und was gescheites sein. Gruß
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Leider steht aber im Forum viel und das meiste schreiben Leute die noch nie einen V8 Umbau gemacht haben. Bei dem meisten bin ich jetzt informiert trotzdem habe ich keine klare Antwort auf die Steuergerät- und Kabelbaumfrage gefunden. Net böse sein aber ich frag dich trotzdem. Welches Steuergerät und welcher Kabelbaum kann oder soll verwendet werden(Schalter oder Automatik???)
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Was würde so ein Krümmer kosten, den du in dem Thread "fertige V8 Umbau Krümmer" hergestellt hast?
Du hast ja den V8 Umbau schon hinter dir, ich steh noch am Anfang und hab daher n paar Fragen. Hast du alles vom 540/740 genommen oder auch Teile vom 530/730? BKV, HBZ, LMM, Steuergerät (Automatik, Schalter?), Kabelbaum?? Ich wäre echt dankbar für deine Hilfe! Gruß Konstantin
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Ey du opfa alta isch überfahr disch wenn isch disch des nächste mal seh du opfa ey!!! Dann biste platt alta!!!
