Bullet63

Die ganzen 2 wochen waren es ca 10-13 grad , sonne, wenig wolken, sommerreifen drauf lol Heute nacht hauts runter, 10 Cm neuschnee und schneit immernoch. Da bleibt der bmw in der garage Das wird sonst extrem drifting ;)

Keilriemen ? Reifen im radlauf ?

lol, ich kenn leute die fahren zur nächsten Tanke, weils an der kein Benzin gab, nur super. "Da muss benzin rein, kein super" lol Super hat ja auch einen leicht erhöhten brennwert als benzin, somit einen mikromini weniger verbrauch. Einfach super tanken und glücklich sein Erbsensuppe is aber a bestimmt net schlecht, bestimmt ne hohe klopffestigkeit :) lol

Die dinger werden irgendwann mal alt und ausgelutscht.. durch den ständigen druck und hitze, dehnen die sich irgendwann mal dauerhaft, dann kommt schmutz rein.. kristalle vom glysantin etc. und schon kommt ein tropfen.. das abmonieren und saubermachen hilft oft nichts, da die schläuche oft schon wie gesagt ausgelutscht sind und gar nicht mehr richtig abdichten können Oft ist auch ein fehler das die schlauchklemmen ZU fest angezogen werden, dann sift es auch. Entweder tauschen, oder ein dauerhaft bleibendes dichtmittel, eine art silicon, das hilft länger. MFg

Also ich find das jetzt nicht sonderlich schlimm... Event abschleifen, spachteln, lackieren lassen wenns irgendwo durch is ein rep. blech machen Da gibts schlimmeres Ich hab durch meinen Bmw ganze tennisbälle (das ist mein ernst ) werfen können Das geht schon, aber schau deinen wagen noch mal richtig an, oft sind da noch böse überraschungen . Viel glück

Ja des hat ich auch mal kurz bei meinem. Also is immer schwer zu sagen was es genau ist. ferndiagnose ist schwer ;) Aber des is oft die zündung, welchsle zündkerzen und zündkabel und es dürfte wieder ok sein

Servus zusammen, ich hab nen 91 e30 318is Wo befindet sich bei dem auto die hupe ? Ich werd noch wahnsinnig, entweder bin ich blind oder mein wagen hat gar keine hupe mehr drin, lol. Ne genaue angabe oder ein bild wäre sehr hilfreich, muss jetzt die woche zum tüv und da geht die hupe nicht, hab den wagen erst paar wochen. Das plastikteil das den kontaktstift hält is bei mir auch gebrochen hab ich gesehen, aber des is ja des ersatzteil 1350750 oder für 6.19€ . Danke

hey alexvf des kannst etz aber so auch nicht sagen, es is doch wohl vollkommen egal ob ich jetzt ein 10w40 oder ein 10w40 reinkippe. das 40 oder 60 steht nur für die temperaturstabilität. Also is das 60er wohl den temperaturen besser gewappnet, von den guten additiven und der qualität dieses öls mal ganz ausgeschlossen. Also ich fahr 3 autos, und hab viel getestet, 5W50 mobil war gut, aber nix für sehr hohe temperaturen, alles andere war rotz. Ok ich belaste meine motoren schon dementsprechend aber bis jetzt schwör ich auf 10W60 Castrol da gibts ja auch noch das TWS 10W60 castrol. Wobei man mal erwähnen muss... das das 10w60 , also jetzt die bezeichnung , sowieso überhaupt recht schwachsinnig ist, weißt du jetzt als ahnungsloser kunde vor dem riesen öl regal was jetzt da welche suppe ist. Da gibts noch ganz andere eigenschaften... aber da muss man sich schon weng mit befasst haben. wenn ich mich nicht täusche sollen diese bezeichnungen eh abgeschafft werden, is aber jetzt nur ein gerücht.

Ich hab den Bericht auch vor längerm schon mal gesehen, interessant ist das ganze schon. Aber das selbst "SO" zu machen, werde ich niemals. Das Öl von dem is so mit Additiven und fließverbesseren zugeknallt das des schon ewig hält. Aber alleine von der Physik, es kommen nunmal schmutzpartikel, abrieb, Benzin, thermische belastung, säuren etc alles in die pampe. Ich denke fast die können eh direkt ohne ölfilter fahren, weil der irgendwann mal aufgibt. Denn wenn der ölfilter verstopft, und das wird er irgendwann, dann mach das überdruckventil auf, und der motor läuft die ganze zeit mit dem verunreinigtem ÖL auf dauerbetrieb. Ob das gut ist, kann man nun selbst entscheiden Mir ist halt auch wichtig das das Öl auch noch seine thermische Stabilität behält, wenn ich die ganze zeit mit 5-7000 upm rumorgel dann möcht ich noch nen stabilen ölfilm haben. Aber das is ja wieder ne andere geschichte ;) Man darf aber auch nicht vergessen das es sehr fahrabhänig ist, ob man langstrecke fährt, oder nur zum einkaufen in der stadt unterwegs ist. Kurzstrecke ist gift für jedes auto. Ich hab etz schon so viele autos gesehen bis jetzt in der werkstatt, da zeigt sichs schon sehr stark das es von der fahrweise abkommt. Aber man darf auch nicht vergessen, wenn man sein auto nicht mag, und nur damit fahren will, soll er das zeug ruhig reinkippen, den es hält auch ewig, selbst mit total verunreinigtem öl. Als wir früher in der berufsschule nen test mit 2 motoren durchführten war mir so einiges klar ;) ohne öl und kühlung lief der motor im stand, ottomotor eine gute stunde ! und auch nur bei einer anhebung der drehzahl hat er gefressen. Bei einem getesteten Dieselmotor war jeder fasziniert, er lief 3 stunden lang, bei 2500 upm. Als wir nach hause mussten, bzw waren wir eh schon ganz wo anders, wurde die drehzahlbegrenzung rausgenommen. Er drehte ne minute langsam bei 10 - 12000 upm , dann hats ihn zerlegt =) Also ein motor hält auch lange mit dem schlechtesten öl, hauptsache er wird geschmiert.. Was natürlich mit abnutzung und haltbarkeit keine geschichte ist. Ich mach meine ölwechsel, aber ich hab auch mal keine bedenken wenn ich den ein paar 1000 km überzieh.. bei dem öl was wir eh in die motoren füllen dürfte das kein problem sein =) Wie 10W 60 etc. Auserdem, denkt an die wirtschaft :) wir brauchen arbeitsplätze .

Grüßt euch zusammen, Ich hab schon tagelang rumgeklickt aber nichts für meine interessen gefunden. Hier gibts ja wunderschöne "ringtools" und aufbauten. Aber ein aufbau nur für Rallye würde micht interessieren. Vielleicht ein paar 318is RG Cup fahrer hier die berichten können, bilder ? Ein paar aufbauten wären echt klasse. Was es für fahrwerkserfahrungen gibt, welches reglement sie fahren. Ich möchte 2011 wieder voll in den Rallye sport eingehen, 2010 wird ein probejahr, und zum aufbauen genutzt. Jetzt bräucht ich einfach noch ein paar Tipps und erfahrungen wie ihr das beim e30 gemacht habt. Es gibt ja auch bestimmt ein paar die das RG reglement nicht nehmen, wegen dem teueren diff etc. Was habt ihr gemacht, wo fahrt ihr ?

Also ich kann von günstigen Fahrwerken nichts gutes berichten.. Als anfänger ein supersport, weitec etc. Is einfach nur hart und liegt auf block, die federn sind nicht so behandelt wie sie sein sollten, entstehen so gerne weitere setzvorgänge. H&R hab ich in meinem Mercedes, ein Cup cit, is ok. Aber vom fahrverhalten her auch nicht sooo der hit, aber ok. Das beste was ich je hatte war ein KW, muss aber Durchaus kein gewindefahrwerk sein, bei rallye aber zu empfehlen. Damit hab ich mit einem alten rallye 80er super zeiten geholt. Es kommt halt einfach auch drauf an für was man das braucht! Für den alltag ? zur show ? langstrecke, autobahn ? Sportliches fahren ? Rallye ? slalom ? etc...... Ich denke man sollte nur eins nicht vergessen. Der Reifen und das fahrwerk halten euren wagen am boden !!! Ich denke wirklich das man am falschen ende spart ! Dann lieber auf nen dicken brüller auspuff verzichten. MFG:meinung:

:poppkorn:Zündschlüssel rein und umdrehen.. Lenkradschloss ....

Ich bin auch so einer der darauf achtet wie sein motor ausschaut, manchmal hab ich das gefühl das manche die motorhaube nie aufmachen.. naja. Womit ich sehr gute erfahrungen gemacht habe. Musst als erstes eine komplette motorwäsche durchführen, somit gehen alle möglichen verschmutzungen und öle vom schwitzen weg. schön trocknen lassen, sollte am besten an einem wärmeren tag sein ca.20C, oder halt in einer beheizten halle, werkstatt. Kleinere Rückstände einfach abwischen. Nun gibts da wirklich so etwas wie klarlack für den motorraum. Den hab ich da mal bei ATU gekauft. frag einfach nach, oder müsstest sehn. Dieser wird einfach großflächig auf alle teile am motor gesprüht, kannst auf lack, kunfstoff etc sprühen. Haftet wunderbar und hinterlässt nur einen glänzenden schimmer. Er ist nicht brennbar. Des einzigste was ich nicht machen würde, aus erfahrung, sprüh nicht umbedingt auf kühlwasserschläuche, diese dehnen sich bei betriebswarmen motor wieder aus und bringen den lack zur rissbildung. Am besten mit einen leicht befeuchteten lappen mit motoröl abwischen, so wirds wie neu =) Hält auch eigentlich sehr lange, ca. 1 Jahr, und staub und dreck lassen sich einfach mit dem dampfstrahler wieder entfernen :) Viel spaß

Mein 318is e30 hat schon 224 000 gelaufen. Läuft ohne mucken 1A Bin echt zufrieden mit dem auto. MFG

Des hab ich ja noch nie gesehen :) Im system entsteht erst spät bei recht heißem motor ein überdruck.. wenn quasi das wasser kocken würde. Den schlauch kanns so eigentlich nicht runterziehen.. der sitzt ja über einen kleinen "ring" der mit der schelle fest dahinter gehalten wird, um den da drüberzuziehen brauchst schon viel gewalt im festgedrehten zustand. kann mir fast nicht vorstellen das des durch überdruck passiert ist. Das überdruckventil sitzt eigentlich immer im ausgleichsbehälterverschlussdecken.. dort pfeift der druck ab wenns zu viel wird. den kann man mit einem speziellen abdrückgerät prüfen und mit den herstellerdaten vergleichen. Aber zur not einfach wechseln. so viel kostet der nicht. nur obs den einzeln gibt weiss ich nicht. MFG