OezyB

du hast einen m42 in einen e30 eingebaut? dann könntest du glaub ich von bmw eine unbedenklichkeitsbescheinigung oder wie man das nennt, wo steht, dass es den m42 im e30 gab, und was da verbaut wurde.. habs aber auch nur gelesen. das müsstest aber auch so du beim tüv ganz normal eintragen lassen können, weil es ja kein wildes rumgebastel sein sollte, da es alle teile original ja gibt, die du dann aber auch verbauen solltest, also am besten alles originale teile. das sollte kein problem sein.

ja, karre läuft soweit, zündkennfeld aber noch sehr zahm, da geht auf jeden fall noch mehr.. prüfstand kommt erst dran, wenn die karre legal ist hab jetzt vorne meine bremsanlage drinnen und neues fahrwerk. Jetzt noch das boostcontroller fertig, wenn der motor das überlebt, muss ich mich um die eintragung kümmern ;) ist ja alles zur zeit etwas schwer, eingetragen zu bekommen. Neues diff ist auch schon da, aber das kommt auch nach dem tüv rein.. also noch ein wenig zu tun... PS: MACH VIDEOS!

Hey Hebi, sehr gute arbeit! das gefällt mir, schön durchgezogen das projekt, respekt! wenns nicht so weit wäre, würde ich mir das auch sehr gerne mal anschauen kommen... jetzt muss die andere hütte fertig werden, das wird auch der hammer! gruß und glückwunsch euch beiden

ich finde 2x 63mm schräg passt am besten.. schön dezent

beim golf ist ein gt30 drinnen, weiss nicht genau welcher.. auspuff fertig und auto fahrbereit.. ich hab meine düsen immernoch nicht bekommen, aber wenn die da sind, gehts bei mir auch endlich weiter! für dich hoffe ich ja eigentlich lieber die gt40-geschichte, würde irgendwie besser passen

immer diese warterei.. das nervt richtig sowas... hab einen monat auf meinen krümmer gewartet, bis der geplant wurde.. ja ist ein golf 2 16v turbo 4 motion.. haben jetzt am wochenende den antrieb fertig gemacht, jetzt kann er endlich auf allen vieren laufen wenn das neue schweissgerät da ist, wird sein auspuff fertig gemacht !

das habe ich ja alles von jemandem anderen abgekaft, der bei schape gekauft hatte... jetzt muss ich alles ausbaden, aber langsam sollte es hin hauen. die neuen einspritzventile habe ich übrigens auch bei em-racing bestellt, gibt aber lieferschwierigkeiten mit den ventilen. Aber der Laden ist echt top, ich kenne keinen günstigeren Laden, und normalerweise liefern die auch innerhalb 2-3 tage! genug werbung gemacht:-D in der zeit kann ich dafür meinem kumpel helfen, damit alles diese saison schon läuft..

meine einspritzventile sind hochgegangen, weil ich nicht nachgemessen hatte, ob die hochohmig sind.. hatte schaper gesagt, welche ventile ich habe und er hat die "voreinstellung" gemacht.. naja, auf jeden fall sind die schrott.. habe mir jetzt 630 hochohmige bestellt, wie es aber immer so ist, gibt es lieferschwierigkeiten... jetzt habe ich ja zeit, die abgastemperatursonde doch noch in den krümmer zu legen..

mit dem dampfrad kannst du den ladedruck beliebig anheben (motor sollte in dem bereich allerdings auch abgestimmt sein, sonst fliegt die hütte hoch:-D) das wastegate hat ne feder, die gegen eine membran drückt. Auf die andere Seite der Membran wird der Druck aus der Ansaugbrücke angelegt. Je nach dem welche Feder du verbaut hast, brauchst du auch druck im Ansaugkrümmer, damit die Feder zusammengedrückt wird und das Ventil den Bypass um das Abgasgehäuse öffnet, damit die Abgase an der Turbine vorbei gehen. Bei mir im Wastegate ist zum Beispiel eine Feder für 0,8bar verbaut, das heisst wenn im Ansaugkrümmer 0,8 bar anliegen, gibt die Feder nach und öffnet das ventil. Wenn ich jetzt mein "Dampfad " an mache, dann steuert man ein Taktvenil an, das aus der Leitung von der Ansaugbrücke zum Wastegate angebracht ist. Das Taktventil nimmt den Druck aus der Leitung, so dass im Ansaugkrümmer mehr als 0,8 bar, beispielsweise 1,5 bar herrschen müssen, weil das taktvenil 0,7bar rausnimmt... man kann auch ein dampfrad so verbauen, dass die druckleitung von der Ansaugbrücke normal an die Membran geht gegenüber der Feder geht, zusätzlich aber auf der Seite der Feder aber eine zweite Druckleitung mit einem Taktventil angebracht wird. Dann liegen auf der einen Seite der Membran die kraft der Feder PLUS die kraft aus dem druck der zweiten Druckleitung mit Taktventil. Auf der anderen Seite der Membran liegt nur der Druck des Ansaugkrümmers, der dann gegen die Feder usw. arbeitet und somit mehr druck braucht, um zu öffnen... So kann der Ladedruck beliebig angehoben werden hoffe das ist jetzt nicht zu durcheinander geschrieben...

das sieht ja richtig geil aus, und ich hab mir schön 6 anzeigen reingemacht... das wird wie ne disco leuchten ;)

ja ein krümmerhandel, das wärs doch dir geht der gt40 nicht aus dem kopf, was? mach mal fleissig weiter so, dann wird dir auch ein gt40 zu klein:-p

ja das wär geil, wir können ja mal darüber schnacken, wenn ich wieder sowas in der art habe.. danke dir

kannst anrufen, wann du willst;-) ja der krümmer ist fertig und das Hosenrohr auch. Der krümmer ist gerade beim planschleifen.. ist ja echt schwer, jemanden zu finden, nen selbstgebauten Krümmer planen kann! Es fehlt nur noch Wastegateanschluss am Krümmer, aber ist ja nicht so viel... Wenns gut läuft, müsste der Motor bald das erste mal laufen, drück mir die daumen !

Hey Hebi, großen Respekt! Sau geil, dass du das hinbekommen hast! Lass deinen Turbo aber nicht aussen vor, der wird bestimmt auch schnell traurig wenn du nur am S54 werkelst... Gutes gelingen noch

Hi, bin neu hier im Forum. Ich lese ab und zu mal hier mit. Dieser Thread ist sehr interessant, wie ich finde. Hab hier mal noch ein Pro-Argument für nen m30 im e30:drive: Schöne Grüße aus HH