ChocolateBks

Edit

Beläuft sich der Preis des Gutachtens nicht auf einen prozentualen Anteil des geschätzten Fahrzeugwertes?

Dann nimm vorerst einen der beiden 993 mit!

EDIT

Habe K-Sport mal angeschrieben wegen den Belägen. Aber bin am zweifeln, dass die Anlage unter die Kreuzspeiche passt: http://www.jaschinski-motorsport.de/bremse.jpg Wobei sie anscheinend auch unter diese 7x15 ET7 Felge passt: http://www.jaschinski-motorsport.de/bmw08/5.jpg

Mein E30 wird nur auf der Nordschleife gefahren und ich suche noch eine passende Bremse. Hatte eigentlich vor, die 294mm Anlage von Gert zu verbauen, frage mich jedoch, ob solche Anlagen nicht standfester sind als die 294mm. In jedem Fall möchte ich die 15 Zoll Kreuzspeiche beibehalten.

Was ist hier von zu halten? http://www.feinys.com/product_info.php?cPath=312_1083_1141_1146&products_id=9047

Bewegst du ihn ab und zu oder bleibt der so stehen?Wieviel bar hast du in den Reifen?

Viel Erfolg:smbmw:

Sieht gut aus:daumen: Ist das der REV? Welche Konsolen hast du verwendet?

Hast PN!

Das mit dem schlechten anspringen kommt oft beim M20 vor. So auch bei meinem damals. Meine zu wissen, dass es an den ESD liegt, die nachtropfen. Check doch mal die Schläuche an der Spritzwand. Der Schlauch, der unter der ASB herläuft, muss an den oberen Anschluss der Spritzwand. Demnach der Schlauch vom Zylinderkopf kommend an den unteren des E30. Gruß

Ansaugseitig E36, abgasseitig E34. M20 ist zu weich. Musste auch wegen Fächerkrümmer die Spritzwand einbeulen. Gruß

Geiles Teil, würde nichts mehr ändern:daumen:

GRIP mit E24 und Z1

Mir werden die Hände schwach und die Knie feucht:freak:

Morgen ist es wieder soweit... 9:32, traumhaft!

Also doch normal? Wie prüfe ich die Lima? Danke

Ist es normal, dass die Drehzahl absagt, wenn ich einen elektrischen Verbraucher betätige? Sie sackt nämlich ab, wenn ich den EFH betätige. Hatte das auch mal beim Fiesta, da dachte ich, Ford eben, aber nun tritt es beim E36 Compact auf.

Gelinde gesagt, Unsinn. Die Normen gibts nicht von ungefähr. Btw: Was hat ein Nullwehirgendwas im E30 verloren? @Spiggy: Doch, eigene Erfahrung. Baumarktöl, wechselt man eben öfter mal. Vorzugsweise LM 10W40, is immer mal im Angebot in verschiedenen Märkten, oder auch ATU-Edition im roten Kanister zum 25. Kostet immer so um die 16 Taler der Fünfer-Colli, taugt, bekommt bei mir jeder Motor. Bisher ist noch keiner verreckt dadurch.

Keine Ahnung ob der schon wieder ungefilterte Luft atmet,vor kurzem hatte er auf jeden Fall einen Aufenthalt in einer JVA. Die Pleullager wechselt dir aber jeder halbwegs seriöse Schrauber. Ich würds machen lassen,bei meinem Motor war eine Lagerschale bei 75000 schon in der 3. Schicht,danach kommt nur noch das Kupfer. Grade dem M40 sind Pleullagerschäden nicht fremd. Wechsel dann aber auf alle Fälle auch das Ölventil gegen die neuere Version mit Stegen,die kann dann nicht mehr verkanten. Hat dazu jemand die Teilenummer oder gibt es nur noch dieses überarbeitete Ventil bei BMW zu kaufen? Fahre zwar keinen 4 Zylinder aber würde sie mir gerne mal notieren, falls jemand anderes sie braucht. Gruß

"STRG" und "ESC" tuts auch:daumen:

Nen B20 erwischt?

Hi Hier sind mehrere V8 Umbaustorys im Umlauf, daher einfach mal die Suche anschmeißen. Auch die Seite http://www.e30.de ist dienlich. Gruß und viel Erfolg:-UU