e30freak-

selten solches geschwätz gehört,hahaha. so dummes gelaber mann leut habs es ihr noch alle ... luft führung zum rad hab ich garkeine kein einziges plastig is noch dran vor dem rad, ausser das rad haus, das blech an der bremsscheibe muss mann nach innen biegen dann kommt fett luft hin , aber nur wenn man es krachen läst!denn mit 200 auf der lanstraße heizen und dann am ortschild 50 fahren sind die bremsen immer noch sau heiß und dann verrrecken sie wenn man so schleicht .... und noch was... mir ist es zublöd jetzt mit euch weiter zu dieskutiern .. machen wir mal ein race oder ,versuche einfach mal hinter mir herzukommen natürlich nicht aufder AB und nicht auf der RS, ähm noch was 100km waren niemals im ort gemeint sonder ich meintes das so.. wenn ich fahren geh ...dann weiß ich genau bevor ich da angeflogen komm auf ne kurve ,muss ich keine warme bremsen haben aber es darf nicht die erste bremsung der fahrt sein! und wem die unterschidliche bremskraft von verschieden belägen nicht auffällt ,der ist weit weg,der fährt gar nicht in meiner klasse! also bye jungs und macht doch was ihr wollt und manche ie sich hier aufspielen und gar kein plan haben, tut mir echt leid .. ciao

und damit mach ich dich sowas von nass hehe.... aber egal, auf jeden fall stauben die orginalen mehr wie die ebc und werden schneller heiß ! mfg

touring hihihi..

is mir schnuppe, was du machst huhu... orginale sind auf jedefall ständig am heiß werden und so bin ich zufrieden .. klar hab ich stahlflex drin und p.s wenn ich standart rum gurken will fahr ich mercedes

80tkm hehe.. solange hält bei mir höchstens der motor ! kauf die ate mit green stuff ! ähm.. woher is den die tabelle gibts da auch den reibwert und irgendwelche daten ???

also bei den greenstuff solte die erste bremsung morgends mit 100km/h vor der kreuzung kurz angebremmst werden so 5sek. dann ist der vielleicht nasse film von der scheibe weg und der Bremsbelag liegt sauber an der scheibe an und ist nicht mehr kalt,er hat nicht die betriebs temp. klar aber der belag muss ein paar sekunden an der scheibe schleifen,das er reibung erzeugt, ein orginaler von ate braucht ca. 1 sek,aber wenn die scheiben nach der bremsung warm sind und dann auch heiß werden versagt die bremsleistung mit orginalen früher ..fading, die bremsen werden nicht sofort kalt,fahr mal normal heb deine hand an die felge , und dann fahr nochmal bisschen schneller brems mal ordentlich und dann noch mal fühlen,wenn sie allerdings blau sind und beim hinspucken dampfen dann ist die temp. errreicht wo die orginalen nicht mehr ausreichen die reedstuff und yellow stuff solten auf betriebstemp. gebracht werden und das haben sie wenn man 2mal von 200 auf 100 abremmst hier die bescheibung von ebc : http://www.ebc-brakes.de/start.php4?page=car

das bild sitimmt bei ebay oft nicht mit den artiken überein! mfg

und ich hatte noch nie risse in ner bremsscheibe,nur verzogene orginale ate die ständig am glühen waren!!! das ist keine weißheit sodern fackt *g* sieht man doch an den scheiben das sie innen rippen haben die die luft dann durch die löchlein pressen und um so höher die radgeschwindigkeit um so mehr wärme trägt die luft ab, das heißt wenn die scheibe heiß ist blau und du fährst mit 50kmh dann ist die scheibe am sack!! ja und die ate kacke-beläge sind ratz fatz unten und sind ständig am heißwerden und verglassen,hab schon 2 sätze weggeschmissen taugen nix die dinger, und da kannst erzählen was de willst,ist einfach so und zur info es ist keramik schau doch bei www.ebc-b.... nach ! bist eher so der schleicher tuns standart aber willst bisschen mehr brauchts halt was besseres! http://www.autoteile-meile.de/cgi-bin/atm_shop.pl?dsco=0&language=de&ansicht=autoteile&zubdetails=ERSA-541170 328is ist ein e30 mit M52 2,8 24V 200ps 280Nm aber der das thema war ja siehe obe ate oder ebc ohne löcher .... fürn 316ner da sind die ate aussreichen mfg

ja seh ich auch so ,haha..Die Orginale beläge und scheiben kannst vergessern für 316er oder 320iger fürn Opi vielleicht! ate und was sonst noch müll verkauft war standart vor 20 jahren kannst heut vergessen die EBC sind die besseren beläge mehrere Bremsungen von 160 und die Bremse wird nicht matschig, wenn de kohle hast hohl dir die "Turbo Groove Disk" mit green oder red stuff die Roten sind Keramik beläge und stauben NULL !!! aber mann muss sie warmbremsen ... und wer seine Zimmermann-scheiben mit risse hat war zu langsam hehe... denn die Scheiben brauchen Drehzahl das sie kühle.. meine haben 20tkm drauf und ich fahr wie ein henker e30 328is und die greenstuff sind halb unten ! am besten mal ein vergleich an 2 autos dann fällts auch richtig auf auch andere reißen mfg

Also ich habe die Greenstuff mit Zimmermannscheiben drauf und ih sag spitze!!!! -50% weinger Bremsstaub merkt man deutlch fahre auch kreuzis hinten ist fast sauber ! -Bremsscheiben halten super keine Risse,geringer verschleiß Beläge auch geringer verschleiß weniger wie bei Orginal auf jeden fall ! -Höhere Temperatur ,Fading kommt später ! Nachteil : -höhere Preis -höherer Bremsdruck am Pedal ,merkt mann aber mit ix Bremskraftverstärker weniger -Bremse muss mann mit einer kurzen Bremsung warm bremsen -Rissgefahr der Bemsscheibe bei abstellen des autos direkt nach voll Bremsung p.s gibt gerade nix besseres mit ABE preis-Leistung würd sie auf jeden fall wieder holen ,vielleicht auch die EBC groove disk -keine Rissgefahr! mfg

Der Dämpfer ist nicht lieferbar!!! also Neue Mutter am Gewinde abgenommen 2-4 mm ,dann sauber öl ins Federbein ,mit neuer Mutter verspannt und siehe da das ding hat kein spiel und funktioniert eiwandfrei ...hehe...

ja hab die Orginal Rechnung mit aufkleber :) o.k werd gleich morgen früh anrufen ! danke

Hallo, hab den dämpfer heute mal ausgebaut, öl war bisschen im Federbein drin! Der dämpfer hat oben bei der Kolbenstange einen Deckel dieser ist Einwenig lose und nicht mehr sauber verpresst mit der großen langen hülse,er läst sich 20° hin und her drehen und wenn man die Kolbenstange ganz reingedrückt wird zischt es raus! also der is am Arsch so ein Müll und das von Koni ... ja was meint ihr gibst da Auf Garantie oder Kulanz einen austausch!? mfg stef

mann kann dann aber mit der zange viel mehr kraft anlegen, und wenn einer nicht sauber flexen kann eben Feilen :)

oder ne SW-Weite an das Blech flexen :)