dadickediesel

Danke für deine Antwort. Da das Verdeck durch den Bruch nicht mehr am Motor hängt, lässt es sich manuell ohne schleifen oder haken ein und ausklappen. Der Deckel öffnet sich normal, und wenn man weiter auf dem Schalter bleibt fährt auch die Zugstange sauber nach vorne bzw. hinten. Die dicke Ummantelung habe ich ja erst machen lassen, als es bereits aufgescheuert war. Ansonsten sitzt das Verdeck aber ordentlich auf und schließt vorne richtig ab. Dann ist wohl der ummantelte Hebel etwas verbogen. Ein wenig reicht ja schon, bei den knappen Platzverhältnissen. Auf dieser Seite weiter unten (3/4) wird die Problematik mit dem elektr. Gestänge gut beschrieben. Dort wird auch der Umbau auf manuell in Erwägung gezogen. Zu den Fenstern: Ich meine, ob ihr beim Tür schließen immer das Fenster etwas absenkt oder ob die Tür auch bei Enstellung der Fenster sauber zugehen sollte, ohne das Verdeck an der nicht vorhandenen B-Säule etwas einzuklemmen? Gut, Kofferraum werde ich einstellen. Die Spiegel werde ich durchmessen. Abdeckungen halten eh nicht mehr gescheit. Man kann den Sitz zum einsteigen in den Fond vorklappen, nur die Neigungseinstellung per Hebel funktioniert nicht bzw. ist fest. Dann werde ich ihn mal zerlegen. Habe sogar noch einen Fahrersitz rumliegen, wenn auch in bescheidener Farbe.

Hallo zusammen, das gute Cabby hat ein paar Problemchen, mit denen ich mich im Winter aber nicht befasst habe. Nun möchte ich sie aber gerne beseitigen. Vermutlich habt ihr den ein oder anderen Ratschlag für mich. 1. Ein paar Tage vor dem Winterschlaf hat es den Kugelkopf von der Zugstange des elektr. Verdecks abgeschert. *knack, peng* Anbei ein Bild dazu. Ich habe den Kugelkopf jetzt rausgeschraubt. Es müsste sich doch um Nummer 11 "Gelenk" handeln und Nr. 14 ist demnach gebrochen oder? Ich habe noch eine Beilagscheibe gefunden. Ist das ganze normal an die mittlere Platte geschraubt? Wäre klasse wenn jemand ein Foto der intakten Mechanik hätte. Die beiden Elektromotoren arbeiten noch brav. 2. Des weiteren scheuert das Verdeck seit geraumer Zeit im offenen Zustand am Kasten. Meine Werkstatt wusste keine Abhilfe. Daraufhin habe ich mir damals vom Sattler auf dem Vereck einen Flicken machen lassen und den Hebel im Kasten mit Leder eingepackt. Die Sache hat den Verschleiß zwar etwas verzögert aber behoben ist das Problem noch lange nicht. Da der Flicken durch ist und ich mit dem Gedanken spiele das Verdeck zu erneuern würde ich vorab gerne wissen ob das lediglich eine Frage der Verdeckeinstellung ist oder ob evtl der Verdeckkasten durch einen Unfall verzogen sein kann oder sonstiges??? Der Wagen sieht von hinten eigentlich an keiner Stelle irgendwie verzogen oder beschädigt aus. Damals hatte das (immernoch erste) Verdeck auch noch keine Scheuerstelle. Also eher unwahrscheinlich oder? Ich glaube dass es seit dem Einbau eines neuen Verdeckmotor scheuert. Das spricht für eine falsche Einstellung. Aber wie und wo? 3. Die Absenk-automatik der Fenster gab es ja erst im e36. Wie ist das bei euch? Habt ihr die Fenster so eingestellt dass das Verdeck nicht eingeklemmt wird? Ich lass sie immer ein Stück weiter unten bzw. drück das Verdeck kurz hoch. Aber so wirklich gefält mir der Zustand nicht. 4. Die nächste Baustelle sind die Außenspiegel. So oft stelle ich die nicht um, aber schön wäre es trotzdem wenn sie sich wieder elektrisch bewegen würden. Sicherung Nr 19 ist ok. Die Verstellung ist einfach tot. ? 5. Lässt sich der Fanghaken bzw das Schloss vom Kofferraum so einstellen, dass man die Klappe nicht immer so zudonnern muss? Ich weiß es ist ein altes Auto, aber trotzdem. 6. Die digitale Uhr kann man nur noch zu 3/4 ablesen, rechts ist die Anzeige komplett orange, wie es sonst nur die Ziffern sind. Gibt es da auch Reparaturprofis wie bei den schlappen Pixeln beim E38? Habe bisher nichts gefunden. Oder bleibt da nur der ebaykauf und hoffen dass diese dann noch etwas läuft? 7. Zu "guter" Letzt lässt sich die Lehne des Fahrersitzes nicht mehr verstellen. Vermutlich ist der Seilzug ab? Aber dann wäre doch kein Widerstand mehr da oder? Die Lehne ist einfach fest und rührt sich nicht, egal bei welcher Hebelstellung. Die Lehne ist in einer guten Position, aber natürlich ist das kein Zustand!! Was kann man da machen? So mein Beschäftigungsprogramm für das nächste Wochenende steht damit. Ich würde mich freuen wenn ihr mir etwas weiterhelfen könntet. Vielen Dank Gruß Thiemo

Ich kann dir den Renault Modus mit 1,5er Diesel empfehlen. Der Platz ist durch die variable Sitzbank enorm, die Leistung ist angemessen und bisher hat unserer noch keine wirklichen Probleme gemacht. Außerdem läuft so ein CommonRail einfach schöner.

Hi, naja bei dir sieht das noch nicht besonders fortgeschritten aus aber check das trotzdem mal von unten.

Funktioniert bei dir noch das Schloss und die ZV? Dann probier's so wie es oben steht.

Hallo, wenn das Heckklappenschloss beim Touring fest ist, kann man es nur aufknacken oder gibt es noch andere Möglichkeiten. Abdeckungen sind alle weg. Die ZV funktioniert noch einwandfrei, lediglich der Hebel der das Schloss entriegelt hängt. Gruß Thiemo Tante Edith meint: Ist alles kein Problem. Wenn die Abdeckungen vom Kofferraum weg sind, sieht man das Schloss. Den Hebel, in den das Schloss einrastet kann man von unten leicht bewegen und wenn man dazu den kleinen Zapfen dahinter rein drückt ist die Klappe offen.

Danke Danke @ Rahn

Naja, die ganze Schlosskonsole wackelt. Wenn ich da die Gummis weiter raus drehe, rastet die klappe nicht mehr ein. Ist da was gebrochen oder eben nur nicht mehr fest? Damit ich schlauer werde muss wohl die Ladekantenabdeckung weg, richtig? Die wird von den kleinen Plastikstiften gehalten...und wie bekomme ich die ab, dass alles heile bleibt? Danke schon mal.

Kurze Frage... kann man das Heckklappenschloss irgendwie strammer einstellen, damit die Klappe wieder fest sitzt?

Verdammt. Habe heute nicht mehr vorbei geschaut und da es die Antenne bei den drei Buchstaben nicht mehr gab, habe ich eine Universale genommen. Bei der ist nur ein bisschen basteln angesagt. (Gewinde ist in Fuß= Kabelende löten) iS Christi: hast pn

Ok danke. So werde ich es machen.

Servus, ich werde das Ami Teil, was anstelle des Aschenbechers reinkommt versuchen nach zubauen. Habe mir schon zwei Abwasserrohrmuffen (was ein Wort) besorgt und die werden dann in ein kleines Brett versenkt. Mal sehen, ich werde mein Werk dann hier präsentieren. Gruß Dan

Hallo, der Empfang von meinem Radio (RDS Reverse) wird irgendwie immer schlechter. Ok der Antennensockel ist locker bzw. geknackt und die Antenne selber ist festgegammelt, lässt sich also nicht mehr verstellen. Kann beim Touring Wasser rein laufen wenn der Gummi vom Antennensockel nicht mehr fest sitzt? Wieso sollten sonst solche Schwankungen auftreten. Mein Problem ist, wie kann man einen neuen Sockel festschrauben? Die Mutter wird ja in den Sockel versenkt, man muss also den ganzen Sockel drehen. Geht also so lang biss der Gummi sich wehrt. Kommt man da von unten dran ohne den Himmel auszubauen? Andere Antennen sehen ja eher...aus. Deswegen würde ich gerne bei der Originalen bleiben, auch wenn die nicht so leicht aufzutreiben sind. Gruß Dan

Joa seit Herbst. Sachen gibts.

Hallo, ich habe jetzt nach dem Winter mal eine kleine Sichtung gemacht, wie es bei meinem Touring mit dem Rost steht. Die Wagenheberaufnahmen stehen schon mal auf der Liste. Wer macht sowas? Zu den anderen Bereichen hätte ich gerne mal eine Einschätzung was auf mich zukommt wenn ich es beheben will. Mein Budget ist als noch-Schüler nicht besonders groß, möchte den Wagen aber möglichst lange behalten. Ich habe mich zwar schon ein wenig eingelesen, bin aber was Rostbekämpfung angeht ein totaler Anfänger. Mir geht's darum. Bei den Türen und Heckklappe lässt sich wahrscheinlich nichts mehr machen. Noch fällt es nicht auseinander und was neues ist momentan nicht drin. Kann man das zumindest so herrichten dass es optisch noch eine Weile hält? Also äußerlich abschleifen und drüber sprühen? Ich habe die Daytona-Violett Dosen da, nur weiß ich weder wie das aussehen wird, noch wie lange das dann halten wird bis es wieder so aussieht. Die Karosseriebereiche müssen natürlich gescheit gemacht werden. Aber wie? Zu den Bildern: - Nach dem was ich gelesen habe sind die Türen wohl nicht mehr zu retten, richtig? - Schweller: Abschleifen & Konservieren? - Heckklappe ist offensichtlich Schrott...bröselt bereits fröhlich. - Die Kerbe ist an der D-Säule. Als hätte jemand mit einem Stahlträger drauf gezogen - Den Kotflügel hinten hat mir ein Kumpel in der Tiefgarage "angeschliffen" schonmal Danke Gruß Dan

Geht doch vie schneller. In der Taskleiste unten rechts auf das EN klicken und Deutsch auswählen. Dann steht auch wieder DE da.

Servus, ich war letzte Woche beim Oli*, an dieser Stelle nochmal vielen Dank für den kleinen E30 Chrashkurs. Ergebnis von Oli: Die Nocke ist bis auf minimale Spuren nicht eingelaufen, lediglich die Schlepphebel sollten mal erneuert werden. Was natürlich super ist, da der Zahnriemen gerade erst gemacht wurde. :( Also ist der Verschleiß noch nicht auf die Nocke übertragen worden und somit sind es die Schlepphebel die nicht mehr genügend Druck aufbauen können um über die 5000 u/min zu kommen. Hab ich das richtig verstanden? Wegen dem Leerlauf habe ich fürs erste mal zwei Schläuche ersetzt, die recht marode aussahen, zwecks Falschluft usw. Jetzt sieht es zwar besser aus, die Motorcharakteristik hat sich aber nicht verändert. Im Leerlauf bleibt es also bei den Vibrationen im ganzen Auto. Egal ob kalt oder warm, kalt sind sie aber stärker. Ab 1200 u/min läuft er dann wieder Seidenweich. Somit darf ich mir bei jedem Ampelstop von den Mitfahrern anhören: "Na der läuft ja nicht so doll." Ja, ich weiß dass es nur ein Vierzyllinder ist und man nicht besonderes erwarten sollte, aber da ich den Vergleich zu unserem 318er Cab habe, weiß ich wie es sein sollte. Denn da kommt es nicht einmal im Lenkrad zu Vibrationen. Wegen dem Adapterkabel. Der touring hat ja schon den neuen LLM mit dem vertieften Rand, wo die Änderung schon drin ist. Also fällt dass doch weg oder? Erneuert habe ich jetzt die beiden Schläuche: ETK 1 Nr. 6 ETK 2 Nr. 9 mfg Dan

Aber hallo. Hast du schon was neues bei deinem rausbekommen? Läuft er wieder einigermaßen nachdem es ja wieder wärmer geworden ist? mfg Dan

Oh, stimmt dich hatte ich ja schon wieder ganz vergessen. Okay super. Dann erstmal allen fröhliche Weihnachten. http://www.cosgan.de/images/smilie/xmas/w015.gif mfg Dan

Ok die Nocke ist wohl hin. Exakt bei 5000 u/min im 4. auf der Bahn stellt er jegliche Beschleunigung ein. Naja teuer erkaufter Müll bleibt Müll. Aber die Nocke ist doch nicht für einen schlechten Leerlauf so wie es bei mir auftritt verantwortlich oder? Das Geld für noch eine Reparatur ist definitiv nicht da. Da heißt es einfach so lange fahren, wie es geht oder? mfg Dan

Hallo, http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e010.gif ich weiß dass es hierüber schon viele Threads gibt und habe davon auch schon viele gelesen. Trotzdem möchte ich mein Problem schildern, da es sich etwas unterscheidet. Es handelt sich um einen 316i touring von '93 mit ca. 200tkm und folgenden Symptomen.... - Konstanter Leerlauf bei ca. 750 u/min, ruckelt aber - Je nach Temperatur und Tagesform nur Vibrationen im Lenkrad oder aber durchschütteln des gesamten Autos - Ab ca. 1200 u/min ist das Ruckeln weg - Bei Abfall der Drehzahl zurück auf Leerlaufdrehzahl kann man dem Motor beim Schütteln regelrecht zusehen bis er sich wieder etwas fängt. (wackelt stark) - Bei kaltem Motor führt das Einschalten des Abblendlichts zu einer Verstärkung des Ruckeln - Das Ruckeln ist bei kurzer Standzeit und noch halb warmen Motor am schlimmsten - In kaltem Zustand kommt es in der ersten Minute zu Fehlzündungen bzw. Lauf nur auf 3 Zylindern (Motor hustet quasi bzw. würgt sich) - Beim Beschleunigen von 30 - 100 km/h kommt es, wenn auch recht selten, zu Zündaussetzern (Gas bleibt für eine halbe Sekunde ruckartig aus) - Besitze das Auto erst seit Ende Oktober, weiß also nicht wie es sich bei Temperaturen über 15° C verhält - Der Wagen hat noch keinen Kaltlaufregler - Bei kaltem Motor unerträglich und richtig warmgefahren immer noch deutlich spürbar Ansonsten fährt er sich normal und erreicht auch ungefähr die Höchstgeschwindigkeit. Als mögliche Ursachen habe ich jetzt mal folgendes zusammengetragen: - blauer Temperaturfühler - DME Relai (weiß) - Ansaugwege dicht? (Falschluft) - Drosselkappenschalter Leerlauf-kontakt ok? - Leerlaufregler funktioniert? - Lambdasonde regelt? - Nockenwelle eingelaufen? (Riefen auf Flacher Seite) - Luftmengenmesser ok? (Rauschprobe?) - Zündanlage ok? - Kraftstoffdruck ok? - Abgasanlage frei? Kann ich was von der Liste bei den Symptomen ausschließen? Oder fehlt noch eine mögliche Ursache? Gibt es jemanden in meiner Nähe der Zeit und Lust hat sich das mal anzusehen. (muss ja nicht mehr vor Weihnachten sein ) Weil ich motortechnisch ein totaler Anfänger bin und schon bei zwei Werkstätten war, die mir nicht weiterhelfen konnten. So langsam vergeht mir nämlich der Spass am e30. mfg Dan

bingo

ok was ist das? http://img697.imageshack.us/img697/5126/autov.th.jpg

Naja fast...ist ein Infiniti G35 würde ich sagen. Ansonsten wird er auch als Nissan Skyline (V35) verkauft.

Hallo, bei mir ist die Feder im Schloss gerissen, die die Halte-Zapfen nach außen drückt um das Handschuhfach oben einzuhaken. Dadurch schließt das Handschuhfach nicht mehr bzw. nur mit einer Übergangslösung (Plastikhebel ausbauen und Zapfen von Hand zurück schieben. Nun es gibt von BMW ein Reparaturset, da ist dann aber das ganze Schloss neu und kostet ca. 40 €. Von einem Schlachter werde ich so etwas auch nicht bekommen, denn wer verkauft schon nur die Handschuhfach-Schließmechanik? Hier mal ein Bild aus dem ETK Nummer 12 ist vermutlich auch nur das Metallgehäuse oder? Ich habe keine Idee wie ich an so eine blöde kleine Feder komme. MfG Dan