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Nachdem mein letzter Post von 2010 stammt, wird es mal Zeit, einen Zwischenbericht abzugeben. Mein 320i-Cabrio hat in den letzten 4 Jahren als Drittfahrzeug neben den Motorrädern und den beiden Alltags-PKW immerhin 15.000km zurücklegen dürfen. Er hat sich bestens bewährt und macht richtig Spaß. Bei der Restaurierung wurde unter anderem auch das Fahrwerk erneuert. Dämpfer, Anhängerfedern hinten mit Schlechtwegeunterlagen (natürlich mit neuen Tonnenlagern) sowie den Querlenkern, neuen Federn und Dämpfern vorne. Das Ergebnis war ein gegenüber den normal üblichen Tieferlegungen ein beachtlich hochbeiniges Exemplar - ganz so wie ich es brauche! Das im Vergleich zu modernen Autos recht kleine und wendige Cabrio wird immer wieder zu Transport von Zweirädern eingesetzt und macht mir gerade im Sommer immer wieder klar, dass das ganz große Frischluftvergnügen ohne Helm gesteigert werden kann. Gruß aus Franken - Ray By the way - in der Dead-End-Street, wo meine Schwägerin in London lebt, haben wir bei unserem Besuch entdeckt, dass es nicht nur in Good-Old-Germany E30-Fans gibt...

Hallo Hendrik, Ich kann dir lediglich mal ein aktuelles Beispiel nennen. Mein 320er Cab hat hinten nagelneue Tonnenlager, neue, für Anhängerbetrieb verstärkte Federn(org.BMW) und die Schlecht-Wege-Unterlagen(org.BMW) für die Federn, die etwas dicker als die originalen Gummiteller sind. Sinn der hochbeinigen Auslegung war, beim Transport der Trialmoppeds aufs Gelände nicht zu früh aufzusetzen. Vorne war mein Cab schon beim Kauf recht hoch. Vom Boden bis zur höchsten Stelle der Kotflügelrundung sind es bei meinem Fahrzeug unbeladen vorne rund 66cm, hinten 62cm. Damit hast du zumindest schon mal eine Richtmarke.... Ray http://s5.directupload.net/images/user/100822/temp/vy9u2wkx.jpg http://s3.directupload.net/images/user/100822/temp/y5lfdlhs.jpg

Bevor du dich in was verrennst, bedenke folgendes: Selbst wenn der "große Sprinter" 130 rennen sollte, so ist es doch illegal, damit so schnell zu fahren. Ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht gilt für dich Tempo 80 und das übliche Wochenend-LKW-Fahrverbot. Da kann im Fahrzeugschein 180km/h Höchstgeschwindigkeit stehen, es hilft nix. Beim Hänger gibt es mit angemessener Zugmaschine wenigstens die Möglichkeit, mittels einer 100er-Zulassung etwas rascher voran zu kommen. Viel Glück bei der Suche - Ray

Hat sich erledigt - danke Ray

Bei den beiden Lederlehnen,die ich diese Woche abziehen wollte, ging auch nichts. Bestenfalls ein paar Millimeter konnten die Plastikschalen gelockert werden. Allerdings reicht das, um den Lederbezug von den Blechlaschen zu lösen und den Bezug abzunehmen. Beim Beziehen einfach wieder umgekehrt verfahren. Viel Spaß beim Nähen - Ray

Ich hätte das gut gefunden- wenngleich es natürlich technisch kaum machbar ist. Die ganzen Spammer für eine Handvoll Euros im Monat loswerden - das wäre es mir wert gewesen.... Ray

Wenn nur noch ein Liter Sprit im Tank ist, ist die Explosionsgefahr wesentlich höher, als wenn der Tank voll wäre!! Rumsen tut nicht der Sprit, sondern die Benzindämpfe! Viel Luft, viel Rums... Mach doch nicht mit Schweissen rum. Dazu musst du den Tank ganz leer kriegen, ggf. mit Gas, Flüssigkeit oder Feststoff füllen oder ansonsten beim Schweissen um deine körperliche Unversehrtheit fürchten. Mach es doch wie bereits angeraten: Eine Handvoll Euro für 2-Kompenenten-Kaltmetall opfern, um das DART-Loch sauber metallisch blank schmirgeln, den Kaltmetallbatzen draufkneten, aushärten lassen - restliche blanke Stellen versiegeln - fertig. Pappt wie Pest - ist im Endurosektor gängige Praxis und hält im Zweifelsfall länger als der Rest deines Autos. Good luck beim Reparieren - Ray

Hab mein 320er Cab im November in mobile.de entdeckt. (Cabrios kauft man nicht im Frühjahr ) Super Preis - großer Wartungsstau (Bremsen-Verdeck-Fahrwerk-Auspuff-Inspektion-Zündkabel usw.) ergibt im Endeffekt auch wieder einen "normalen Preis". Aber: Ich weiß nun ganz genau, was und wie an diesem Auto geschraubt wurde. Die Verschleißteile sind erneuert, die Technik bestens gewartet - eine klasse Gefühl. Du entdeckst sicher auch das eine oder andere Schnäppchen, Mängel sind dann eher die Regel als die Ausnahme, den perfekten E30 für kleines Geld gibt es nur noch sehr selten. Aber jeden Tag steht ein Dummer auf - u.U. erwischst du den...... Preislich ist der Bodensatz meiner Meinung nach erreicht. Ein gutes Exemplar verliert in Zukunft wohl kaum noch an Wert. Ein klares Pro für den E30 - da relativiert sich der Anschaffungspreis. Die Ersatzteilpreise sind momentan auch noch sehr moderat. Wenn nicht jetzt, wann dann? Viel Glück bei der Suche - Ray

Zum TÜV abreiten einfach vernünftig schweißen und gut ! Schon einige Reparaturen dieser Art durchgeführt - hielt bislang immer. Schau aber, dass der Auspuff spannungsfrei und mit guten Aufhängungen montiert ist. Motorlager i.O? Ray

Die Geschmäcker sind ja verschieden, der eine freut sich - mich gruselt es bei Spoilern eher - vielleicht weil ich die grausamen Spoiler-80er als Mech miterleben musste. Auch die Nachrüstglasdächer-Anbieter standen damals bald an jedem Supermarkt. Mit Blechschere, Alunieten und Bohrmaschine wurden den Autos damals Dinge angetan, die heute noch Restauratoren die Zornesröte ins Gesicht treiben. Nach 2-3 Jahren wurden die Dächer dann undicht, die Kanten rosteten und der Lack bröselte von den in Wagenfarbe gejauchten Spoilern. Heckspoiler für deinen E30 gibt es aber immer noch in der Bucht , z.B. -> http://cgi.ebay.de/BMW-E30-HECKSPOILER-SPOILER-E-30-tuning-rs-eu_W0QQitemZ350286244096QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518eafe900http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Aber wenn ich das Bild der Anzeige sehe:eek:, gruselt es mich glatt noch ein bissl mehr- greissliche Kärren gibts - uargllllgittigitt$%... was sind die E30 doch für elegante Autos - LASS DEN SPOILER - PASST NET WIRKLICH DAZU! Ray

GEREIZT!! :D:D ..schon lange nicht mehr so geschmunzelt - ?:D:D Ray

Genau das denke ich mir auch als Neuling im E30-Forum. Beiträge dazu sind nicht gerade selten, meist folgen teils sehr unterhaltsame, meist recht kontroverse Wortgefechte und Kommentare; Informationen und Erfahrungsberichte sind eher rar und bestenfalls sporadisch eingestreut. Natürlich immer gepaart mit dem Hinweis, das wir das alles ja eh schon tausendmal durchgekaut haben. Vielleicht wäre eine Untersektion "Wiederkäuer" eine Alternative! Hier könnten für uns Rindviecher von Neulingen spezifische Fragen von erfahrenen Usern beantwortet werden, ohne damit alte Hasen zum 5000millionstenMal zu nerven. Ohne die durchaus unterhaltsamen aber wenig informativen Füllantworten könnten sich manche dann doch schneller in das Thema reinfinden. Bin froh, das es das Forum gibt - und klar - Unterhaltung :poppkorn:muss auch sein, sonst wirds dröge - Ray äumermodus>

@kai Es ist doch recht einfach nachvollziehbar, dass viele das deutliche Leistungsplus via 2,5Ltr- Gebrauchttriebling für einige hundert Euro für das Optimum halten. Nach der KFZ-Meisterprüfung habe ich ein Jahr in einer Motorinstandsetzung gearbeitet (wenngleich auch im Vertrieb) und dabei einen tiefen Einblick in die Abläufe bekommen. Die saubere Aufarbeitung eines Triebwerks verschlingt schnell den Zeitwert des Empfängerfahrzeugs. Selbst mit viel Eigenleistung stellt sich bei vielen schnell die Kosten-Nutzen-Frage. Das meine ich mit "nachvollziehen". Akzeptieren ist was ganz anderes. Es macht ungleich mehr Spaß, ein Triebwerk zu zerlegen, zumindest teilweise zu reviedieren und ev. ein wenig zu optimieren, es wieder zu implantieren und nachher bei einer schönen Ausfahrt die Früchte der Arbeit zu ernten. Beim Schrauben kann mein Bub auch noch was lernen und u.U. springt der Schraubervirus dann mal über. Ich selbst bin übrigens sehr angetan vom 320er-Motor. Den Ersatzmotor werde ich auf jeden Fall revidieren und eben keinen 2,5 Liter verbauen. Wenn beim Überholen des Motors mittels kleiner Modifikationen etwas mehr Leistung auftaucht, wäre ich trotzdem nicht böse - auch wenn es mein altes Cabrio nicht wirklich braucht... Ray

Mich würde das Optimieren des M20B20 auch interessieren. Armes Abwrackopfer aus Mittelfranken sei Dank, werde ich nächste Woche den 2LiterSechszylinder auf einem Motorenständer in der Garage haben. Der Serien 2002tii meines Vaters hatte damals schon 130PS, sein späterer, von Toshiba gesponsorter 2002 von Alpina schon um die 200. Warum sollte dann aus einem fast 18Jahre später gebauten 2Liter von BMW nicht wenigstens 140-150 PS raus zu holen sein. Es ist hauptsächlich das turbinenhafte, sanfte Drehen des 2 Liters, welches mich so reizt. Der 325er hat natürlich mehr Dampf, aber auch ein deutlich raueres Naturell. Aber gut: Wenn die einfache Aufrüstung auf den B25 bisher jeden davon abhielt, den B20 zu optimieren, kann ich das nachvollziehen.... Werde trotzdem dran bleiben - Ray

Ist halt Neuland für nen alten Dieseltreiber wie mich. Der T5 mit seinen 2 Tonnen und 105PS zieht wie eine Dampflock von unten raus, meist schalte ich noch vor Erreichen der 2000 U/min. Bohrung/Hub 79,5/95,5 -- aber null Sound! Mein Sohn(10) meinte letzte Woche zu mir: Aber so richtig sportlich ist der BMW aber auch nicht - der klingt gar nicht! Meinen Bub hab ich sofort geschnappt, in den 320er gepackt und mal eine Runde über die Landstraße geflitzt. Dabei hat das Triebwerk einen deutlichen Eindruck beim Bub hinterlassen. Nicht gerast, aber öfter mal höhere Drehzahlen aufsuchend hat das Cab dabei herrlich geröhrt (Auspufftopf ist schon etwas rostig..) Bin ja meist dieseltypisch untertourig unterwegs- da konnte das arme Cab nicht gerade glänzen. Aber die Ehre ist gerettet und mein Bub schaut das Cab mit anderen Augen an. Wenn jetzt endlich das etwas wimmernde Differential und die ausgeleierten Gummilager ersetzt sind, wird das Cab ein Traumcruiser - Gruß aus dem Süden Mittelfrankens - Ray

Konnt es nicht glauben: Volumen ist Pi x Radius im Quadrat x Hub d.h 3,14 x (4cm)im Quadrat x 6,6cm ~ 332ccm x 6 ~ 1990ccm Ein astreiner Kurzhuber also - das erklärt mir jetzt endlich mal das zahme Ansprechverhalten meines 320ers im unteren Drehzahlspektrum. Die richtige Musik spielt sich erst in Bereichen ab, wo mein T5 TDI (4Zyl-105PS) schon in den roten Bereich geht. Andererseits ist der geschmeidige Lauf einem CruiserCab durchaus angemessen. Und wenn der Sechser dreht. klingt er auch wirklich schön.... Ray

Im "Nice to know" unter dem Punkt Sechszylinder steht in der Tabelle beim Hub des 320er Motors in der ersten Spalte abweichend von den anderen Baureihen mit 84mm Hub dero nur 66mm. Ein echt extremer Kurzhuber! Gleiche Bohrung von 80mm - auch ein 6Zylinder - also entweder die Hubraumangabe stimmt nicht oder beim Hub ist der Wert in der Tabelle ein Vertipper. Trotzdem vielen Dank für all die wertvollen Tipps, die es einem Einsteiger ins E30-Thema wie mir sooo viel leichter machen - Ray

:daumen:Saubere Arbeit-meine Anerkennung. Mag sein, dass sich für rationale Gemüter ob des Aufwands die Sinnfrage stellt. Aber es gibt ja auch noch begeisterungsfähige Gemüter, die Herausforderungen sportlich nehmen. Nach der Arbeit hast du ein anderes Verhältnis zu deinem E30 als einer, der sich für kleines Geld ein Fahrzeug im fahrfertigen Zustand geschossen hat. Allein dadurch lohnt sich der Aufwand- wo wäre unser Hobby ohne solche "Verrückte".... Andere bringen am Wochenende ihr Geld sonstwie durch.. Viel Spaß mit deinem E30 - Ray PS: Hab meinen 320er erst wenige Wochen, bin aber immer noch am Teile sammeln, Schrottplätze abklappern und Schraubertipps studieren. Er wird jede Woche besser...

Mein Sechsender (90er 320i) hat beim Kauf vor 3 Wochen auch gesägt, dass es der Sau graust. Den defekten Faltenbalg zwischen Ansaugspinne und LMM sah man von weitem. War auch schnell ersetzt. Sägen blieb. Leck mit Spray gesucht - alles dicht - keine erhöhte Drehzahl beim Sprayen. Kerzen neu, LuFi neu - Karre sägt. Dann auf dem Schrottplatz den Leerlaufsteller des armen Abwrackopfers amputiert, gesäubert und bei mir verbaut- und das Sägen war Geschichte. Unter Umständen ist dein Fall ähnlich gelagert und es hilft sogar ein Reinigen des Bauteils. Good luck bei der Fehlersuche - Ray

Aussage Schrotthändler: Bei mir verlässt kein Auto den Hof - es sei den als Schmelzgut auf einer Lasterpritsche. Ich wollte ihm das Auto zum umfangreichen Schlachten abschwatzen. Ich hätte auch die FgStNr da gelassen - meinetwegen auch das vordere Rahmenteil... Nichts zu machen. Die Schraubermöglichkeiten vor Ort sind auch recht bescheiden.... rest in peace - armes Cab - Ray

..nicht das ich nicht davon auch etwas gehabt hätte. Zündkabelsatz, Leerlaufsteller mit Gummibalg usw... Hätte ich aber auch so irgendwie bekommen. Ich bekam den Tipp, dass beim örtlichen Verwerter ein 320er E30-Cabrio steht. Was dort wegen einer versch.... Prämie entsorgt wurde, ist schon frech. 92er NFL-Cabrio mit knapp 160.000km, vor 10.000km Inspektion mit neuem Zahnriemen, einem neuen Tank für 402€ (Rechnung liegt noch im Auto) - alle Inspektionen lückenlos BMW, im Auto lag noch das Serviceheft mit vielen vielen Stempeln, elektrisches, gut erhaltenes Verdeck, ABS, technisch soweit einwandfrei, nahezu kein Rost beim flüchtigen Betrachten mit verweinten Augen.... wie kann man nur!!! Der Schrotthändler sagt, das Teil ist auf den Hof gefahren und es musste sterben, weil der Autohändler 7500€ Nachlass auf den neuen gab (+2500Abwrackprämie), wenn die "alte Karre" verschrottet wird. ....der sagt doch tatsächlich "alte Karre" zu dem armen Opfer...... Wenigstens haben gerade auch schon vor mir einige Teilemarder zugeschlagen und das Cab ist nicht ganz umsonst gestorben..... was eine Schande - Ray http://s6.directupload.net/images/user/091118/temp/6twj4hsb.jpg http://s4.directupload.net/images/user/091118/temp/kpw5f3ge.jpg http://s3.directupload.net/images/user/091118/temp/6f8iznh9.jpg http://s3.directupload.net/images/user/091118/temp/wqvzr9z9.jpg http://s5.directupload.net/images/user/091118/temp/tgbu5qrd.jpg

Na wer von Euch verkauft denn da seine Schätze in der Kleinanzeigenecke?(quoka.de) http://s2.directupload.net/images/user/091115/2lo6aoq5.jpg ohne Worte...... Ray

Hier ist auch noch eine Anfrage von einem, der sich über deine freundliche Hilfe beim Entschlüsseln sehr freuen würde. Es ist ein delphingraues E30-Cabrio. Vielen Dank im Voraus, Ray FgStNr: WBABA11070EB47347

Die dortigen verwendeten Buchsen hatten im Laufe der Jahre Wasser gezogen und klemmten in den Passungen wie die Pest. Kaum noch heraus zu bekommen. Sollte bei den heutigen Werkstoffen aber nicht mehr der Fall sein. Danke für den Tipp mit den Bezugsquellen tauglicher Gummis. ..andere Antwort: Trau mich ja schon gar nicht mehr zu fragen. Ist wohl bei allen Foren so. Irgendwann ist alles mal gesagt und die Frager nerven bloß noch. Such halt g`scheit - du Depp!! Ich habs ja probiert - sehr lang (trotz ISDN-Zugang) - aber die passende Antwort nicht gefunden. trotz ausgiebiger Recherche mittels Suchfunktion. Gerade zu dem Thema habe ich Dutzende von Beiträge durchgelesen, wobei die Antworten mit der ursprünglichen Frage oft wenig zu tun haben und die gewünschte Information im Beitrag nicht zu finden war. Bei der direkten Frage hingegen wurde mir direkt geholfen - Danke mlei