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Nachdem mein letzter Post von 2010 stammt, wird es mal Zeit, einen Zwischenbericht abzugeben. Mein 320i-Cabrio hat in den letzten 4 Jahren als Drittfahrzeug neben den Motorrädern und den beiden Alltags-PKW immerhin 15.000km zurücklegen dürfen. Er hat sich bestens bewährt und macht richtig Spaß. Bei der Restaurierung wurde unter anderem auch das Fahrwerk erneuert. Dämpfer, Anhängerfedern hinten mit Schlechtwegeunterlagen (natürlich mit neuen Tonnenlagern) sowie den Querlenkern, neuen Federn und Dämpfern vorne. Das Ergebnis war ein gegenüber den normal üblichen Tieferlegungen ein beachtlich hochbeiniges Exemplar - ganz so wie ich es brauche! Das im Vergleich zu modernen Autos recht kleine und wendige Cabrio wird immer wieder zu Transport von Zweirädern eingesetzt und macht mir gerade im Sommer immer wieder klar, dass das ganz große Frischluftvergnügen ohne Helm gesteigert werden kann. Gruß aus Franken - Ray By the way - in der Dead-End-Street, wo meine Schwägerin in London lebt, haben wir bei unserem Besuch entdeckt, dass es nicht nur in Good-Old-Germany E30-Fans gibt...

Hallo Hendrik, Ich kann dir lediglich mal ein aktuelles Beispiel nennen. Mein 320er Cab hat hinten nagelneue Tonnenlager, neue, für Anhängerbetrieb verstärkte Federn(org.BMW) und die Schlecht-Wege-Unterlagen(org.BMW) für die Federn, die etwas dicker als die originalen Gummiteller sind. Sinn der hochbeinigen Auslegung war, beim Transport der Trialmoppeds aufs Gelände nicht zu früh aufzusetzen. Vorne war mein Cab schon beim Kauf recht hoch. Vom Boden bis zur höchsten Stelle der Kotflügelrundung sind es bei meinem Fahrzeug unbeladen vorne rund 66cm, hinten 62cm. Damit hast du zumindest schon mal eine Richtmarke.... Ray http://s5.directupload.net/images/user/100822/temp/vy9u2wkx.jpg http://s3.directupload.net/images/user/100822/temp/y5lfdlhs.jpg

Bevor du dich in was verrennst, bedenke folgendes: Selbst wenn der "große Sprinter" 130 rennen sollte, so ist es doch illegal, damit so schnell zu fahren. Ab 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht gilt für dich Tempo 80 und das übliche Wochenend-LKW-Fahrverbot. Da kann im Fahrzeugschein 180km/h Höchstgeschwindigkeit stehen, es hilft nix. Beim Hänger gibt es mit angemessener Zugmaschine wenigstens die Möglichkeit, mittels einer 100er-Zulassung etwas rascher voran zu kommen. Viel Glück bei der Suche - Ray

Hat sich erledigt - danke Ray

Bei den beiden Lederlehnen,die ich diese Woche abziehen wollte, ging auch nichts. Bestenfalls ein paar Millimeter konnten die Plastikschalen gelockert werden. Allerdings reicht das, um den Lederbezug von den Blechlaschen zu lösen und den Bezug abzunehmen. Beim Beziehen einfach wieder umgekehrt verfahren. Viel Spaß beim Nähen - Ray

Ich hätte das gut gefunden- wenngleich es natürlich technisch kaum machbar ist. Die ganzen Spammer für eine Handvoll Euros im Monat loswerden - das wäre es mir wert gewesen.... Ray

Wenn nur noch ein Liter Sprit im Tank ist, ist die Explosionsgefahr wesentlich höher, als wenn der Tank voll wäre!! Rumsen tut nicht der Sprit, sondern die Benzindämpfe! Viel Luft, viel Rums... Mach doch nicht mit Schweissen rum. Dazu musst du den Tank ganz leer kriegen, ggf. mit Gas, Flüssigkeit oder Feststoff füllen oder ansonsten beim Schweissen um deine körperliche Unversehrtheit fürchten. Mach es doch wie bereits angeraten: Eine Handvoll Euro für 2-Kompenenten-Kaltmetall opfern, um das DART-Loch sauber metallisch blank schmirgeln, den Kaltmetallbatzen draufkneten, aushärten lassen - restliche blanke Stellen versiegeln - fertig. Pappt wie Pest - ist im Endurosektor gängige Praxis und hält im Zweifelsfall länger als der Rest deines Autos. Good luck beim Reparieren - Ray

Hab mein 320er Cab im November in mobile.de entdeckt. (Cabrios kauft man nicht im Frühjahr ) Super Preis - großer Wartungsstau (Bremsen-Verdeck-Fahrwerk-Auspuff-Inspektion-Zündkabel usw.) ergibt im Endeffekt auch wieder einen "normalen Preis". Aber: Ich weiß nun ganz genau, was und wie an diesem Auto geschraubt wurde. Die Verschleißteile sind erneuert, die Technik bestens gewartet - eine klasse Gefühl. Du entdeckst sicher auch das eine oder andere Schnäppchen, Mängel sind dann eher die Regel als die Ausnahme, den perfekten E30 für kleines Geld gibt es nur noch sehr selten. Aber jeden Tag steht ein Dummer auf - u.U. erwischst du den...... Preislich ist der Bodensatz meiner Meinung nach erreicht. Ein gutes Exemplar verliert in Zukunft wohl kaum noch an Wert. Ein klares Pro für den E30 - da relativiert sich der Anschaffungspreis. Die Ersatzteilpreise sind momentan auch noch sehr moderat. Wenn nicht jetzt, wann dann? Viel Glück bei der Suche - Ray

Zum TÜV abreiten einfach vernünftig schweißen und gut ! Schon einige Reparaturen dieser Art durchgeführt - hielt bislang immer. Schau aber, dass der Auspuff spannungsfrei und mit guten Aufhängungen montiert ist. Motorlager i.O? Ray

Die Geschmäcker sind ja verschieden, der eine freut sich - mich gruselt es bei Spoilern eher - vielleicht weil ich die grausamen Spoiler-80er als Mech miterleben musste. Auch die Nachrüstglasdächer-Anbieter standen damals bald an jedem Supermarkt. Mit Blechschere, Alunieten und Bohrmaschine wurden den Autos damals Dinge angetan, die heute noch Restauratoren die Zornesröte ins Gesicht treiben. Nach 2-3 Jahren wurden die Dächer dann undicht, die Kanten rosteten und der Lack bröselte von den in Wagenfarbe gejauchten Spoilern. Heckspoiler für deinen E30 gibt es aber immer noch in der Bucht , z.B. -> http://cgi.ebay.de/BMW-E30-HECKSPOILER-SPOILER-E-30-tuning-rs-eu_W0QQitemZ350286244096QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518eafe900http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Aber wenn ich das Bild der Anzeige sehe:eek:, gruselt es mich glatt noch ein bissl mehr- greissliche Kärren gibts - uargllllgittigitt$%... was sind die E30 doch für elegante Autos - LASS DEN SPOILER - PASST NET WIRKLICH DAZU! Ray

GEREIZT!! :D:D ..schon lange nicht mehr so geschmunzelt - ?:D:D Ray

Genau das denke ich mir auch als Neuling im E30-Forum. Beiträge dazu sind nicht gerade selten, meist folgen teils sehr unterhaltsame, meist recht kontroverse Wortgefechte und Kommentare; Informationen und Erfahrungsberichte sind eher rar und bestenfalls sporadisch eingestreut. Natürlich immer gepaart mit dem Hinweis, das wir das alles ja eh schon tausendmal durchgekaut haben. Vielleicht wäre eine Untersektion "Wiederkäuer" eine Alternative! Hier könnten für uns Rindviecher von Neulingen spezifische Fragen von erfahrenen Usern beantwortet werden, ohne damit alte Hasen zum 5000millionstenMal zu nerven. Ohne die durchaus unterhaltsamen aber wenig informativen Füllantworten könnten sich manche dann doch schneller in das Thema reinfinden. Bin froh, das es das Forum gibt - und klar - Unterhaltung :poppkorn:muss auch sein, sonst wirds dröge - Ray äumermodus>

@kai Es ist doch recht einfach nachvollziehbar, dass viele das deutliche Leistungsplus via 2,5Ltr- Gebrauchttriebling für einige hundert Euro für das Optimum halten. Nach der KFZ-Meisterprüfung habe ich ein Jahr in einer Motorinstandsetzung gearbeitet (wenngleich auch im Vertrieb) und dabei einen tiefen Einblick in die Abläufe bekommen. Die saubere Aufarbeitung eines Triebwerks verschlingt schnell den Zeitwert des Empfängerfahrzeugs. Selbst mit viel Eigenleistung stellt sich bei vielen schnell die Kosten-Nutzen-Frage. Das meine ich mit "nachvollziehen". Akzeptieren ist was ganz anderes. Es macht ungleich mehr Spaß, ein Triebwerk zu zerlegen, zumindest teilweise zu reviedieren und ev. ein wenig zu optimieren, es wieder zu implantieren und nachher bei einer schönen Ausfahrt die Früchte der Arbeit zu ernten. Beim Schrauben kann mein Bub auch noch was lernen und u.U. springt der Schraubervirus dann mal über. Ich selbst bin übrigens sehr angetan vom 320er-Motor. Den Ersatzmotor werde ich auf jeden Fall revidieren und eben keinen 2,5 Liter verbauen. Wenn beim Überholen des Motors mittels kleiner Modifikationen etwas mehr Leistung auftaucht, wäre ich trotzdem nicht böse - auch wenn es mein altes Cabrio nicht wirklich braucht... Ray

Mich würde das Optimieren des M20B20 auch interessieren. Armes Abwrackopfer aus Mittelfranken sei Dank, werde ich nächste Woche den 2LiterSechszylinder auf einem Motorenständer in der Garage haben. Der Serien 2002tii meines Vaters hatte damals schon 130PS, sein späterer, von Toshiba gesponsorter 2002 von Alpina schon um die 200. Warum sollte dann aus einem fast 18Jahre später gebauten 2Liter von BMW nicht wenigstens 140-150 PS raus zu holen sein. Es ist hauptsächlich das turbinenhafte, sanfte Drehen des 2 Liters, welches mich so reizt. Der 325er hat natürlich mehr Dampf, aber auch ein deutlich raueres Naturell. Aber gut: Wenn die einfache Aufrüstung auf den B25 bisher jeden davon abhielt, den B20 zu optimieren, kann ich das nachvollziehen.... Werde trotzdem dran bleiben - Ray