Millo
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Wieviel Servo Öl hast du denn (noch) drin. Wenn es so ein surrendes Geräusch ist wie von einem Elektromotor oder so dann fehlt Öl oder es ist Luft in der Hydraulk, irgendwas im System ist undicht hoffentlich nicht das Lenkgetriebe. Will den Teufel nicht an die wand malen aber Wenn dir Öl fehlt im Behälter, Krabbel mal unter die Kiste und drück mal die Manschette von der Lenkung mit der Hand zusammen, wenns rausläuft weisste bescheid:schrauben: ....
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M-technik 2 was sonst
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Die Idee mit dem Pedaleriesatz vom Rechtslenker ist perfekt, man bräuchte nur die Gas-Bowdenzüge zu verbinden und Bremsen bzw. Kupplung lässt sich vielleicht auch hydraulisch koppeln. Wenn man ein wenig von Hydraulik versteht mit ein paar Rückschlagventlilen, nem druckbegrenzungsventil , Verschraubungen und Rohren zu realisieren
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Ich würd mal den Kabelbaum und Schalter an der Lenksäule checken, Verkleidung ab und mal das Kabel abgehen, Stecker abziehen mit nem stück draht brücken und schaun ob er dann macht was er soll. Schaltpläne gibts ja hier runterzuladen da siehste die Aderfarben. Moment, ich sehe grad die ganze Wischersteuerung läuft über ein einziges recht großes Relais im Sicherungskasten es müsste K10 sein. Nimm einfach mal das Relais aus nem anderen E30 wo s funktioniert und teste, dann weisste mehr ...
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Hab mit ATP gute Erfahrung mit Domlager vo+hi, Spurstangenköpfe, diverse Gummilager. Querlenker z.B. würd ich nicht kaufen, die sind Ex und hopp. Bei original BMW lässt sich das Traggelenk auspressen und neu einpressen, bei billig Querlenkern gehts meistens net Kupplung hab ich auch schon mal teuer Lehrgeld bezahlt ... nur original BMW oder Luk Repkit kaufen!
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Ich denk ma auf jedenfall Powerflex .... wechselst Du die Lager selbst oder lässt du es wo machen?
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Wegen Drehzahlmesser, blöde frage, haste mal die Sicherungen gecheckt ob die alle ganz sind. Wegen der Verbrauchsanzeige würde ich mal den Massepunkt hinter dem Instrument und ggf den Sensor am Tank checken, Zugänglich über die Klappe unter der Rücksitzbank
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Motor läuft irgendwie unrund, rauh und Verbrauch auch hoch ??
Millo antwortete auf catweazel1000's Thema in Antrieb
Nockenwelle ok ... ... also dann kommt das klackern mit großer Wahrscheinlichkeit von defekten Hydrostößeln (hydraulische Ventilspielausgleicher), dafür muss der Zylinderkopfdeckel auf und die Nockenwelle raus um die zu wechseln, Materialkosten original BMW ca. 160 Eur. Wie sieht der Ölstand aus? Wenn weniger Öl drin ist wir das klackern stärker wenns das is -
Motor läuft irgendwie unrund, rauh und Verbrauch auch hoch ??
Millo antwortete auf catweazel1000's Thema in Antrieb
Du kannst vielleicht folgendes machen mal nen anhanltspunkt zu haben .. - ist der Luftfilter sauber - wie sehen die Zündkerzen aus - Zylinderkopfdeckel runter und Nockenwelle anschaun, hat sie verschleißspuren? EIngelaufen? - Sind schon mal die Hydrostößel gewechselt worden, wenn nicht ist das ein möglicher Grund für das klackern, typisch M40 mOtor - Hast du ab 4000 u min nen leistungseinbruch? -
Ich geh mal davon aus du meinst die Schläuche die unten an der Spritzwand an die Kraftstoffleitung (Metallrohr) angeschlossen sind? Das wären insgesamt 3 Stücke zusammen ca. 1,5 bis 2 m lang, ich glaube dimension 8x13 mm, kannst du im ebay oder im Teilehandel als Meterware kriegen ..