handschuhfach

Noch wurde ich nicht vom Abzieher erschlagen, hab mir allerdings 2Stück selber gebaut, die sind vorher in die Knie gegangen, werd mir jetzt einen kaufen. Denke nicht wirlich, dass es an dem PIN liegt, da das Lenkrad noch nicht mal wackelt.

Naja ich find den ja original eigentlich ganz schön.

Also nen kompletter Schlachtwagen wär auf jeden Fall gut. Naja du brauchst nen Motor nen Kühler das Steuergerät nen Kabelbaum am besten nen Schlachter aus dem selben Zeitraum, damit die Fahrzeugelektrik passt eigentlich nen anderes Fahrwerk vorne, da der 6-Ender schwerer ist Getriebe Kardanwelle Diff Codierstecker oder Kombiinstrument Motorhalter Komplette Zündanlage und bestimmt noch einiges was ich vergessen hab

Ok, danke soweit. Nur hab ich das mit dem rumzerrenschon gemacht bevor ich den Tread eröffnet hab, der Schlüssel ist natürlich umgedreht und W40 hatte ich auch schon drin, allerdings das mit dem Hammer hab ich noch nicht probiert, mal schauen was das bringt

Der Vorbesitzer meines neuen Baurs hatte so nen wunderschönes Raid Sportlenkrad verbaut. Nur ich bekomm das nicht ab. Mutter ist gelöst, Lenkradschloss is draußen. Die Nabe sieht so aus: http://cgi.ebay.de/Sportlenkrad-Lenkradnabe-Nabe-Raid-BMW-E30-E28-E34-24_W0QQitemZ370263815887QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item56357176cf Bin jetzt am überlegen mir nen ABzieher zu basteln, nur trau ich mich irgendwie noch nicht da mit so ner brachialen Gewalt ranzugehen, ist das normal das Lenkräder so fest sitzen?

Achso eine Frage hab ich doch noch bezüglich deines Nachrüstkats, bzw des Werkskats den man wie du ja meinst rein mechanisch auch nehmen kann: Passt der einfach Plug and Play an den Vergaser, ich hätte gedacht die Hitzeschutzbleche sehen ganz anders aus.

Tja, manche können es sich halt nicht aussuchen Umweltzonenkonform zu sein.(es sei denn man nimmt für eine Fahrt auch mal den Spaziergang zum Stadtrand auf sich). Und jaaaaaaaa 40er Weber Doppelvergaser auf nem M10 sind ne feine Sache, aber naja Peis/Leistung ist doch eher fragwürdig. Allerdings täts wohl nen Heidenspaß machen. Ich schau einfach mal ob mir nen Kat zuerst übern Weg läuft, oder nen Einspritzer.

Ah, Ok dann ist klar, dass das geht mit dem KAT vom Schrotti, hatte mich schon gewundert. Und Respekt für die Liebe zu deinem Wagen, dass du dir nen neuen Vergaser kauft, die liegen ja so um die 700€ wenn ich mich nich irre. Achso klar sind 103 PS nicht die Welt aber immerhin mehr als 90, naja das ich kein Rennwagen fahre weis ich ja. Mit 0401 heißt aber du hast nen KAT drin, weil EURO1 und das geht nich ohne KAT soweit ich weis

Achso: Baujahr 87 (und eine glücklicherweise fast rostfreie Karosserie:heilig:)

Zum Motortausch bewegt mich auch die Tatsache das der Vergaser ziemliche Zicken macht (Kaltstart nicht unter einer Minute, obwohl er ganz kurz beim ersten mal Zündschlüsseldrehen angeht, aber halt weniger als eine Sekunde und im Leerlauf geht alle 5 Sekunden die Drehzahl kurz hoch) und ich es glaube das es halt etwas wie Lottospielen ist den Fehler zu finden, entwerder man findet ihn schnell oder halt auch erst nach sehr langer Zeit und Mühe. Der Aufwand beim Motortausch ist halt vorher absehbar. Aber dein Beitrag wirft echt Fragen bei mir auf. Hast du den Kat auch aus nem E30 und war es ein Nachrüstkat mit eigenem Steuergerät und eigener Luftzufuhr oder war es ein Serienkat(aber wie sollte das möglich sein). Hast du durch den Kat eigentlich spürbaren Leistungsverlust oder Mehrverbrauch bekommen? Naja wie gesagt es wäre halt für mich auch einfach die Wartungsfreundlichkeit eines M10 Einspritzers die ich schön fänd (außerdem is meine Viskokupplung eh grad hin) Aber vielen dank schonmal für den interssanten Beitrag

Warum eigentlich das Kombiinstrument, am Tachosignal dürfte sich ja eigentlich nichts ändern?!

Ja , Schlüssel is gedreht, also das Lenkradschloß ist draußen

Mutter ist ab und das tutnnicht mal so als würde es wackeln.

Tja, ich hab meinen Zünschlüssel, aber das Lenkrad geht nich ab. ich hab auch schon mit aller Gewalt dran rumgezehrt. Es ist nen dino Sportlenkrad und ich find das nicht so schön. Muss man das Lankrad in eine bestimmte STellung drehen vielleicht? Oder kann es sein, dass es einfach auf der Verzahnung verkantet ist?

Das ist schon heftig, leichte Rostschäden.. Der Verkäufer hätte mir den Wagen übrigens für 700 abgetreten

Nein, das macht er von ganz alleine. (oder eben auch nicht)

Naja, zu allerallerallererst fliegt das Sportlenkrad raus und dann so nen paar Kleinigkeiten halt. Für den TÜV wird da nich viel zu machen sein. Vielleicht hohl ich mir mir wieder nen originales Fahrwerk, aber das hat keine Priorität. Die Sache mit dem Vergaser allerdings dürfte ne größere Aktion werden. denn dieser Wagen hat die Definition von schlechtem Kaltstartverhalten, unter einer Minute geht er garnicht an und bevor der Motor nicht warm wird geht auch auch dauernd aus. außerdem zieht der vergaser nie Frischluft von vorne, sondern immer nur vorgewärmte, egal wie warm der Motor ist, deshalb ist der Schlauch für die warme Luft ab. Und der Leerlauf ist eben sehr unregelmäßig, mal schaun was das gibt. Und danke für die Aufnahme in den Kreis

Jetzt würd mich aber auch mal interessieren, was hinter meinem neuen Baur steckt: wbaak510209740829

Naja, nu is meiner. Interessanter zustand, Sportauspuff und Sportlenkrad, aber trotzdem nicht verbastelt, ich hab bis jetzt auch kein Rostbläschen finden können, nur hört er sich momentan an wie nen Panzer, ich geh mal das Loch im Auspuff suchen. Und der Leerlauf ist besch...., aber naja Vergaser halt. Aber Danke für die Info

Bin ganz stark am überlegen mir einen 87er Baur 316(ohne i) zu kaufen. Kennt jemand diesen Wagen und wenn das einer der Heiligen mit Zugriff auf die Liste mit den Baur Nummern liest, was gibt es zu diesem Wagen zu sagen? Grüße

Gut, nur noch mal kurz aufgezählt was alles rüber muss: Motorkabel Steuergerät kompletter Auspuff Motor Benzinpumpe zweite Benzinleitung Fehlt was?

naja, liegt warscheinlich daran, dass die umweltzonen sich vermehren und nen Schlachtewagen mitunter billiger ist als nen Nachrüstkat. Und zumindest die Papiere bescheinigen dem 318i doch ein bissl mehr Leistung:sabber: (und weniger verbrauch) naja, vielleicht mach ich mir den spaß den vergasermotor wieder in den schlachtwagen zu verpflanzen und den dann weiterzuverkaufen

naja, das is doch mal nen wort, dann darfs doch der ganze motor sein

Ja, schade dass sich noch niemand für diese Frage begeistern konnte, habe mich inzwischen fast zu tode recharchiert, jedoch nirgends brauchbare Antworten gefunden, mir ist noch nicht einmal klar, wo der Unterschied zwischen den beiden Motoren liegt(außer der Gemischaufbereitung natürlich) wenn es einen gibt. Weis, denn jemand ob da was dran ist, dass die früheren Modelle höher verdichtet sind?

Tag alle zusammen Also mal folgendes angenommen (rein theoretisch): man hätte einen 316 Vergaser mit 66kW und einen 318i mit 75kW und Kat zum schlachten. Beides sind ja M10B18 Motoren. Könnte man dann um den 316 zum Kat zu überreden einfach die Ansaugbrücke, Stuergerät und Benzinpumpe aus dem 318i nehmen und da rein verpflanzen, oder gibt es da prinzipielle Probleme, weil die die Vergaser Modelle eventuell höher verdichtet sind oder anderes? Wie gesagt, es geht jetzt nich darum den kompletten Motor zu verpflanzen, sondern nur das Einspritzgedöns. Grütze