handschuhfach

https://m.mobile.de/auto-inserat/bmw-318i-berlin/295492711.html?ref=srp Neuer Preis 3000

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294222075 Ist mein Projekt gewesen. Habe den Wagen auch einige Jahre gefahren und dann eine Restauration angefangen, die eben nie fertig geworden ist. Gerne geb ich noch ein paar Infos, wenn Ihr fragen habt. Kritik am Wagen bitte nett formulieren, ich will das nicht hören ;)

Ich weiß der Thread is schon ziemlich alt, aber da er wirklich interessant ist, halte ich ihn mal kurz am leben. Ich habe mich jetzt ziemlich lang mit den Abbeizern beschäftigt und vieles auf dem Markt beinhaltet eher schwache Lösungsmittel oder ist auf Laugenbasis, was beim Unterbodenschutz nicht wirklich weiter helfen wird. Der 1K Abbiezer aus dem K-Depot basiert auf Benzylalkohol und Ameisensäure (2-5%), dabei ist die Ameisensäure der eigentliche Abbeizer. Ameisensäure ist übles Zeug übrigens, konzentriert für den Menschen gefährlicher als konz. Salzsäure, da es sich gut durch organisches Material frisst. Was ich aber eigentlich sagen will: Kauft euch Grüneck Power , er ist billiger und besteht auch aus Benzylalkohol und Ameisensäure, ist aber stärker konzentriert. Oder für die ganz lebensmüden, einfach irgendwo (Apotheke?) konz. Ameisensäure auftreiben und sich die Haut von Leibe ätzen.

Will diese oder nächste Woche die Tonnenlager machen. Hat jemand von euch den Abzieher da? Entweder im Raum Berlin gegen Bier und großes Dankeschön oder per Versand gegen Knete. Grüße

Dem aufmerksamen Leser wird wohl aufgefallen sein: da muss wohl jemand Tonnenlager gemeint haben!

Also Habe mich jetzt für Sachs Teile entschieden, sind mit Kundennummer wirklich bezahlbar. Sachs 170737-stand-ha 45€ 105750-stand-ha 30€ 100572-stand-va 45mm 54€ 100457-stand-va 45mm 48€ 100590-stand-va 51mm 83€ Ansonsten liegen Monroe und Kayaba auf ähnlichem Preisniveau, Qualität soll auch OK sein. Allerdings mache ich erstmal nur die Hinterache, da ich eine komplette Vorderachse da habe, werde die erstmal so einabauen und schauen ob die noch gut ist, sind ja nur 2x2 + 2x3 Schrauben für die ganze Achse und die Bremsschläuche natürlich. Werde bei der ganzen Aktion gleich mal die Hinterachse richtig frisch machen, also Stoßdämpfer + Tonnenlager + Domlager + Lager in den Schwingen + vllt Stabilager. Weiß zwar nich ob das alles hinüber ist aber es klappert alles wie Sau. Und da kommt natürlich noch die Frage: Weiß jemand wer nen Domlagerabzieher zu Verleihen hat (gegen Pfand natürlich). So weit erstmal

Habe wirklich ausführlich gesucht, allerdings nirgendwo eine Antwort finden können, welche Stoßdämpfer ideal sind, wenn man Serienfedern fährt und es einem vorallem um Komfort und Haltbarkeit geht. Natürlich ist auch das Preis Leistungs/Verhältnis wichtig. Das die 20€ pro Paar bis 20€ pro Stück Teile bei Ebay nichts taugen ist klar. Allerdings finde ich 65€ für Sachs fast schon ein wenig zu teuer, wenn man überlegt, dass noch Domlager etc. dazu kommen, landet man da für ein Serienfahrwerk ohne Federn schon fast bei 400€. Ich denke grade bei ungekürzten Dämpfern sollte es möglich sein etwas zu sparen, da die Belastungen deutlich niedriger sind als bei Sportfahrwerken. Darum die Frage ob jemand einen Hersteller oder ne Vernünftige Hausmarke kennt, die den BMW-Dämpfern nahekommen.

Für alle die das gleiche Problem haben: Ich denke es ist so, dass sich die ANpressdrücke unterscheiden, aber beides passt, es gibt nur unterschiede bei den Markenherstellern, bei den billigen und BMW selbst gibt es den nicht. 5 gang 3000 104 002 801139 QKT821AF 21 20 1 226 079 21 21 1 223 082 21 21 1 223 573 4gang 3000003005 801817 QKT218AF 1 225 279 21 20 1 225 279 21 20 9 056 475 21 21 1 223 089 21 21 1 223 572

Hallo Bin sehr verwirrt. Bei BMW gibt es nur noch eine Teilenummer für die M10 Kupplung. Sachs hat jedoch zwei verschiedene (3000 104 002 und 3000003005) wobei Druckplatte und Ausrücklager gleich, aber andere Kupplungsplatte, der erste für E30 mit 5 Gang, der zweite für E21 und E30 mit 4 Gang. Bei anderen Herstellern gibt es nur einen Kupplungssatz. Denk ihr es unterschiede zwischen den Getrieben? Vllt ist die 5-Gang Kupplung auch nur Drehmomentstärker, da der 5te länger übersetzt ist?!

Kardan dreht sich nicht, liegt also an Getriebe oder Kupplung. Ähm welche kleine Feder an der Schaltstange meinst du? Von außen kenn ich keine und wie gesagt der Schalthebel fühlt sich ganz normal an. Naja wie es aussieht werd ich wohl nicht drum herum kommen das Getriebe abzunehmen, werde vorher nur mal den Nehmerzylinder abmachen und schauen ob e rsich bewegt. Danke trotzdem

Hmm Man erinnere sich an den Super Sonntag gestern: Also ich war jedenfalls während des Spiels dabei mit dem ADAC-Typen zu telefonieren,wo er mein Auto hinbringt. Folgendes Problem: Hab geschaltet und seit dem ist das Getriebe immer im Leelauf, man hat nur ein leichtes Klacken gehört in dem Moment. Aber: Getriebe hat sich immer sauber angehört, hat erst 55000km, die Schaltung fühlt sich immer noch sauber an, der Wiederstand am Schalthebel stimmt. Kupplungspedal hat auch den ganz normalen Wiederstand. Es ist als hätte jemand die Kupplung getreten, was kann das sein? Hilfe

Also die Tonnenlager sind auf jeden Fall noch fest und die 4 Schrauben des Vorderachsträgers gibt es auch noch. Werde mal versuchen ne Hebebühne zu finden und zu schauen. Original E30 ist die Schraube ziemlich sicher nicht, aber könnte ja auch später reingebastelt worden sein. Also von den Benutzungspuren sieht sie so aus, als hätte sie auch nur 90 lang sein müssen, Durchmesser ist M10 ich werde berichten wenn ich was finde

Ich bezweifle es langsam auch. Hab auch mal gegoogelt, gefunden hab ich das es die Schrauben von Bremsssatteln sein könnten oder hinten von der Kardan.

Also an den befestigungen der Achsschwinge zum Hinterachsträger ist noch auf jeder Seite eine Schraube drin.

Habe ein kleines Problem: Bin heute gefahren, dann klappert es und eine Schraube liegt unter dem Auto. Allerdings eine riesige. Schlüsselweite sind 16mm. Gesamtlänge sind 120mm. mir ist bein E30 noch nie ne Schraube mit 16er Schlüsselweite aufgefallen. Jemand ne Idee?

den motorumbau habe ich gemacht, melde dich ruhig per pm, wenn du tipps brauchst. ich würde dir einen kompletten schlachtwagen anraten, da du sehr viele kleinigkeiten brauchen wirst und sonst immer was fehlt

Habe mich erstmal rausgehalten, weil ihr das genau richtig aufgefasst habt bis jetzt :) , vorher wars nen Katlos Vergaser M10B18 Motor. Allerdings meinte der betreffende Prüfer auch, dass der KLR durch eine Werkstatt eingetragen werden muss, nur auf den Motor selber bezog sich das mit den 150€. Zufällig komm ich übrigens nich aus Waidmannslust, sondern aus Hermsdorf :) Aber der Prüfer hatte eh eine komische Auffassung: So sind zum beispiel ein zu steif befestigter Auspuff und ein Riss im Gummi der Getriebeaufhängung schwerwiegende Sicherheitsmängel... Ich denke ich such einfach ne Werkstatt die mir da weiter hilft

Hallo Zusammen Habe in meinem ex Vergaser nun einen M10 318i KAT drin, alles Serie. Habe grade mit der Dekra gesprochen, damit die mir €2 eintragen (ist nen KLR drin) wollen die mindestens den Motor eintragen und das ganze kostet etwa 150€. Der Witz ist allerdings, gesehen haben die es bei der HU nicht, dass der Motor getauscht wurde. Jemand ne bessere Idee?

ne hab ich leider nicht abgesprochen werde das wohl so machen, dass ich motgen so lange bei tüv/dekra-niederlassungen anrufe bis ich eine finde die meint, dass das geht. den fahrzeugschein des spenders hab ich ja

Hab den kompletten Motor umgebaut. Die frage ist nur was man tun muss um diesen Umbau eingetragen zu bekommen, denn im Grunde müsste die Abnhame bei diesem Motor selbstverständlich sein. Grüße

Hallo zusammen Hab mein M10 Vergaser auf M10 Einspritzer mit KLR umgebaut. Jetzt hab ich das Problem, dass der Tüv Mensch sagt für diesen Umbau bräuchte ich nen Gutachten von BMW, dass das geht. Hab aber gehört die rücken, dass nicht mehr einfach so raus ohne Bezahlung. Brauch ich sowas wirklich oder hat der TÜV-Mensch einfach nen Knall und ich soll zu nem anderen? Im Grunde ist die Motoreintragung auch egal,ist ihm noch nichtmal aufgefallen,bis ich es ihm gesagt habmit dem Motor. Nur wie soll ich da sonst nen KAT eintragen lassen, momentan hat er ja nicht mal Euro 1? Hilfe

Der Leerlauf ist sehr schlecht. Der Drosselklappenansteller gibt einfach manchmal Gas im Leerlauf. Die Leerlaufdrehzahl liegt auch bei etwa. 900-100 statt 800 und geht dann manchmal auf 1500. Bin am überlegen ob es auch ein Problem mit der Zündung sein könnte, jedoch hat am Verteiler rumdrehen nur Fehlzündungen oder Verbrennungen im Ansaugtrakt zur Folge gehabt, allerdings hab ich auch kein Super Plus getankt, was der Motor eigentlich braucht. Bin am Verzweifeln!I nzwischen kenne ich den Vergaser schon sehr gut aber zu finden ist der Fehler nicht; vielleicht kennt ihr auch jemand der bei einer Ferndiagnose helfen kann. Lars

Jetzt ist mir noch was aufgefallen: Hat der Einspritzer nicht eigentlich ein paar mehr oder andere Relais, als der Vergasermotor?

Also wenn es den Motor mit Euro2 gibt, ist das kein Problem, welcher Motor da vorher drin war ist egal