diablo

Hallo. ich habe im moment exakt dasselbe problem. wie hast du es denn jetzt gemacht? es passt absolut nichts handelsübliche von unten in die sicherungen rein. zum kotzen.

Kann das sein das du dich vertan hast bei Punkt 3 ? Muß das nicht Relais K1 Klemme 85 , anstatt Klemme 86 heißen ? Denn wenn ich das Relais bei Steckplatz K 1 einstecke dann ist nur die Klemme 85 frei ,wo ich mit dem Kabel rein kann. ? Dann begreif ich leider noch nicht Punkt 1 und 2 ? Punkt 1 : Mit welchem Kabel genau muß ich an Klemme 86 ? Welches ist das Massekabel ? Hab kein ABS... Punkt 2: Zündungsplus von Grün-schwarzem Kabel am weißen Stecker Klimaanlage...? Wo befindet sich das genau ? Hab ich das auch oder haben das nur Autos mit klima ?? Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen,hab grad auseinander und komme nicht ganz weiter...

Moin ! Ich muß nochmal wegen dem Anklemmen nerven.... Ich habe mir den Schaltplan von Mitschu nochmal genau angesehen und es tun sich mal wieder fragen auf. Sehe ich das richtig das ich bei der Version " Sicherungskasten " die oberen Verkabelungen NICHT brauche und ich eigendlich nur insgesammt 4 Kabel vom Sicherungskasten aus verlegen muß ? 2 zum Temperaturschalter und 2 zum Lüfter? ( der Teil der durchgestrichen ist entfällt doch oder, weil die beiden Relais den Strom und die Absicherung schon im Sicherungskasten bekommen , oder ? Und noch ne Frage , welches Relais kommt in welchen Steckplatz ? Ist das so richtig wie ich es nummeriert habe ? Relais 1 kommt in K1 , Relais 2 in K6 ? Dann wüßte ich noch gerne wie ich beim Temperaturschalter weiß,welcher Pin für welche Stufe ist ? Wenn ich oben in den Temp. Schalter reinschaue dann sind im Stecker die Pins gekennzeichnet mit " 0 " , " T1 " und " T2 ". 0 wird Masse sein , aber welches T muß wo angeklemmt werden ? http://www.abload.de/img/schaltplan2hfj2u.jpg

Hi ! Das mit dem Diffwechsel ging bei mir erstaunlich gut. Und du weißt ja,habe auch weder ne Grube noch ne Bühne. Hinten hochgebockt , Rangierwagenheber unter das Diff,Schrauben los und vorsichtig abgelassen und rausgeschoben. Einbau in ungeklehretre Reihenfolge ebenfalls ohne Probleme. Ok,..die Schrauben oben am Diff sind die Hölle, aber an die kommst du genausowenig dran,wenn der Karren auf der Bühne steht. Is halt über dem Diff und um die Ecke gucken is nich. So sah das bei mir aus. Sieht zwar gefährlich aus,aber das Auto war vorne nochmal gegen wegrollen gesichert und war alles andere als wackelig,auch wenn das auf dem Bild so aussieht... http://www.abload.de/img/foto038ws1wj.jpg Gruß Mario !

So....., heute gings los mit der Kühleraktion und wie versprochen mit Bildern. Bin heute leider nicht fertig geworden, aber der neue Kühler und der Lüfter ist drin. Leider ist beim neuen Kühler kein Deckel für den Ausgleichsbehälter dabei gewesen und der Deckel meines alten Kühlers hat doch tatsächlich n anderes Plastikgewinde,ich hab gedacht ich seh nicht richtig. Somit habe ich ihn auch noch nicht befüllt. Jetzt muß ich sehen wo ich den passenden Deckel herbekomme... Den Lüfter zu montieren war gar nicht so ohne. Und natürlich haben meine selbstgebauten Halterungen nicht gepasst,wi schon hier vorrausgesagt wude... Aber dafür hat er vom Maß her wirklich exakt zwischen die beiden Querstreben gepasst,..wie dafür gemacht... Aber angefangen hat alles so.... Direkt nachdem der alte draußen war... http://www.abload.de/img/2012-03-1913.15.496rlw7.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1913.16.0357l3i.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1913.16.155ml4z.jpg Hier dann ohne diesen nervigen Plastiktrichter,der einfach nicht abgehen wollte.. http://www.abload.de/img/2012-03-1913.33.52ewbzj.jpg Zumindest konnte ich meine selbstgebauten Blechstreifen noch verwenden,wenn auch leicht abgeändert.. http://www.abload.de/img/2012-03-1913.34.02m0znm.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1913.38.17bgb2c.jpg Hier mit neuem E36 Compact Thermoschalter http://www.abload.de/img/2012-03-1913.40.17vollb.jpg Der neue Kühler mit Netzmaß 440/440 passt perfekt... http://www.abload.de/img/2012-03-1913.51.31utlww.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1913.51.48erlz4.jpg Da ich keine Lust hatte die ganze Front abzubauen dachte ich zuerst,ich bekomme den Lüfter zwischen Holm und Frontmaske durchgedrückt,...aber Fehlanzeige... http://www.abload.de/img/2012-03-1913.57.59wbzc9.jpg Von unten hochschieben ging aber dann, vorrausgesetzt man kurbelt den Karren vorher ordentlich hoch... http://www.abload.de/img/2012-03-1914.02.116taje.jpg Das eine Blech habe ich so zugeschnitten,das ich das Originalloch von der oberen Kühlerbefestigung mitbenutzen konnte.. http://www.abload.de/img/2012-03-1916.15.53c4y9o.jpg Das untere Blech habe ich mit der unteren Querstrebe verschraubt... http://www.abload.de/img/2012-03-1916.16.07kila5.jpg und die letzte Befestigung habe ich an die Haubenentriegelung mit angebunden,somit habe ich mir zusätzliche Löcher erspart. Hab den Winkel schwarz matt lackiert,damit man ihn von vorne durch die Kühlermaske nicht sieht, bzw. das er nicht so auffällt... http://www.abload.de/img/2012-03-1916.23.04b4y8i.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1916.23.12gtl69.jpg und die Hupe ist auch gleich mit dorthin gewandert,die hing nämlich bedrohlich nahe am Lüfter. http://www.abload.de/img/2012-03-1916.31.151gye9.jpg Der Lüfter hängt bombenfest und sehr stabil. Ich habe ihn zwar nicht mit Gummis gelagert,aber ich hoffe mal er macht das trotzdem mit,mal sehen. Habe den Lüfter extra so montiert,das der Widerstand und der Stecker hinter dem Frontblech etwas geschützt ist. Beim ersten Versuch hätten die elektrischen Teile direkt im Fahrtwind gehangen und ich fande das ist ne schlechte Idee,allein schon wegen Spritzwasser usw. Ich meine Nass werden die auch so,aber zumindest hängen sie nicht voll in der Einflugschneise. Morgen gehts ans anklemmen..... Hoffendlich haut das hin. Da ich noch nie einen Kühler neu befüllt habe, wäre es echt schön wenn mir nochmal jemand genau detailliert sagen kann, wie die einzelnen Schritte sind beim Kühler befüllen und anschließend entlüften. Wieviel Wasser kommt insgesammt rein und wie ist das Mischungsverhältniss Frostschutz / Wasser ? Muß ich destilliertes nehmen oder geht auch Leitungswasser ? Gibts vielleicht bei Bmw schon fertig gemischtes Kühlerwasser zu kaufen ? Wenn ich meine Mischung habe,wie gehe ich genau vor beim befüllen und anschließend entlüften ? Ich weiß das das schon 1000 Mal diskutiert wurde,aber ich lese überall andere Meinungen und ich finde ,eine genaue Beschreibung ist in diesem Thread gar nicht mal so unpassend. Da muß man nicht mehr lange suchen. So , das wars erstmal für heute zum Thema E-Lüfter-Umbau,morgen gehts weiter. Gruß Mario!

Ihr habt mich überredet,..hab mir heute morgen einen neuen Anlassschalter bei Bmw bestellt...

Das muß sein beim Basteln.... Den Tisch hab ich mal selber gebaut,genauso wie den Rest von den Wohnzimmermöbeln. Mexico ole` ! Danke für das Lob ! http://www.abload.de/img/guitarheronacht2005skcag.jpg http://www.abload.de/img/guitarheronacht2001dndmu.jpg http://www.abload.de/img/guitarheronacht20092yent.jpg

Hallo ! Seit Jahren quäle ich mich mit einer schlackernden Temperaturanzeige rum. Schon sehr oft habe ich versucht die Mutter zu fixieren,aber leider hatte das Gehäuse schon immer einen Sprung,der von Mal zu Mal größer wurde. Das letzte Mal habe ich es mit Loctite versucht aber kurz vor Saisonende hat sie wieder angefangen zu zappeln. Also mußte ein neues Kombiinsstrument her. Ich bekam eins vom 325i und hatte es ja gestern eingebaut,jedoch stimmte weder die Tankanzeige noch der Drehzahlmesser. Beide gingen komplett nach dem Mond. Bis ich dann hier erfuhr,das man den Codierstecker wechseln muß und die SI Platine usw. Doch ich habe mich vorhin entschlossen , es ganz anders zu machen. Danke hier nochmal an Der IFA , war ein guter,sowie einfacher Tipp. Einfach das komplette Gehäuse tauschen, dann habe ich keine Probleme mit der falschen Tankanzeige und kann mein 318is KI einfach weiterbenutzen. Und wenn ich schon dabei bin dachte ich mir, man könnte ja die Zeiger noch färben und alles ein wenig schmackhafter machen. Als Farbe hat ein 30 Jahre alter VW Lackstift in Marsrot hergehalten,der Tatsächlich noch nicht eingetrocknet war. Er stammte vom damaligen Jetta 1 meiner Eltern und lag tatsächlich noch bei ihnen im Keller rum. Hier mal ein paar Bilder von der "Umbauaktion" . Ich hoffe , jetzt ist endlich ruhe damit ! links der vom 325 er , rechts mein KI vom 318is http://www.abload.de/img/2012-03-1814.55.20hxutg.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1814.55.50tuud4.jpg kein Wunder das das nicht mehr gefunzt hat... http://www.abload.de/img/2012-03-1814.56.028zugr.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1815.07.06n7uji.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1815.08.1226u9m.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1815.08.38hpuc0.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1815.11.55n0uc3.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1815.12.05acul4.jpg Hier nun mit frisch lackierten zeigern und dem guten Plastikgehäuse des 325er Tachos kurz vor dem Zusammenbau. http://www.abload.de/img/2012-03-1815.39.23a4ulw.jpg und zu guterletzt das Endergebniss... http://www.abload.de/img/2012-03-1816.20.396yu11.jpg http://www.abload.de/img/2012-03-1816.20.55euub3.jpg Vielen Dank für die vielen Tipps !! Gruß Mario!

Hast du vielleicht die Platinen von MotoMeter mit welchen von VDO gemischt? Das funktioniert nämlich wirklich nicht. Ansonsten ist das meiner Meinung nach vollkommen Latte. Ich fahre gerade ein KI aus einem 320er, mit 318i-Codierstecker. Hier geht alles. (Alle Instrumente VDO, Platinen MotoMeter.) Im ETK finde ich jew. auch nur eine Teilenummer pro Hersteller. @Diabolo: Natürlich geht das. So , habe das Problem gelöst,siehe Elektrik-Rubrik !

Ja ich würde dann ,falls das geht, einfach den hinteren blauen Gehäuseteil der KI ` s untereinander austauschen,sodas ich die Innereien kompeltt vom 318is habe und nur die blaue Plasikschale vom 325 ist. Schade das die beiden Tachos grad bei meinen Eltern daheim liegen,sonst könnte ich das schön hier im Wohnzimmer machen. Ja mit dem "in einem Strich durchziehen " ......, das habe ich mit dem Nagellack auch versucht,aber die Zeiger sind dann nur oben auf der Sichtfläche lackiert, die Stirnseiten oben und unten jedoch sind dann noch weiß. Da ich die Zeiger komplett rundrum rot haben wollte habe ich oft abgesetzt und dann wieder drübergestrichen und deshalb wurden sie so fleckig.

Stimmt , das is natürlich auch ne Idee,gar nicht dran gedacht. Einfach die Gehäuse tauschen. Ich hoffe dann ist das ewige Mutter-Problem endlich erledigt. Und ich behalte meinen originalen Kilometerstand. Und ich kann die Zeiger vom IS Tacho auch nochmal rot färben,und diesmal in schön,...beim 325er hats nicht ganz so schön geklappt. ( siehe Bild oben ) Weil wir grad dabei sind,...ich hab das mit Nagellack versucht aber das wird irgendwie sehr wellig. Mit welcher Farbe "lackiert" man die Nadeln denn am besten damits richtig glatt und schön aussieht ? Gruß Mario!

Du benötigst den Codierstecker für den 318is. Dann benötigst du noch die SI Platine des 318is. Mit irgend einem anderen Vierzylinder Codierstecker z.B. des 316i oder 318i, samt deren SI Platine, hat die Anzeige bei mir nicht korrekt funktioniert. Besorge dir also alles vom 318is, und nicht von irgend einem Vierzylindermodell. Hallo! Danke schonmal. Der Grund warum ich das Kombiinstrument wechseln wollte ist der, weil an meinem originalen hinten das Gehäuse eingerissen ist und die kleine Mutter für die Temperaturanzeige nicht mehr richtig festgezogen werden kann. Deswegen schlackert die Nadel ständig beim fahren. Also habe ich mir ein anderes Kombiinstrument besorgt,allerdings eben eins vom 325i. Die Tankanzeige geht bis ca. 60 L , aber mein IS hatte vorher nur 55 Liter in der Anzeige. Ich dachte mir das hat keine große Auswirkung. Aber die Tankanzeige zeigt völlig falsch an und wie gesagt der Drehzahlmesser lügt auch wie gedruckt. Ich habe ja mein 318is Kombiinstrument noch hier. Was muß ich denn da jetzt genau wechseln ? Ist der Kodierstecker das kleine weiße Plastikding unten rechts, wenn man von vorne drauf schaut ? ( Bild )

Warun funktioniert ein 325i kombiinstrument nicht im 318is? der drehzahlmesser zeigt eine viel Zu geringe drehzahl an beim beschleunigen und die tank anzeige zeigt auch komplett anders an?

Sieht sehr schön aus, gefällt mir super. :daumen:Selbst die Farbe,obwohl ich nicht so der rot freak bin. Ist das der 2.2 L mit 170 PS ? Was muß man denn für so Ding noch hinlegen? War ja auch schonmal dran am E46 . Bitte optisch so lassen, keine Spoiler !!

War eben mal bei Bmw und wollte das Ding bestellen. Das Plastikding mit n bißchen Kabel dran kostet ja sagenhafte 57 euro,das hät ich nicht gedacht. Ich habs erstmal gelassen, hab die letzte zeit andauernd Ausgaben gehabt und jetzt schon wieder knapp 60 euro... Kann man das alte Ding nicht irgendwie reparieren oder wirklich irgendwie n Startknopf anschließen ? Welche Kabelfarben sind denn fürs Starten genau verantwortlich ? Hab irgendwo was gelesen von gelb und schwarz oder sowas. Hätte jemand von euch Elekrtofreaks vielleicht eine spontane Idee im Kopf wie ein Laie wie ich sowas richtig anschließt ? So n Schaltplan für Blöde praktisch..

Servus Thomas ! Muß hier auch nochmal sagen ds dein Cabbi echt richtig schön ist. Finds gut das du da so hinterher bist und so viel Liebe reinsteckst,das macht sich bezahlt. Muß auch sagen das ich jedesmal wenn ich die LS Felgen sehe das Grübeln anfange... Wie gesagt,wenns mal soweit sein sollte.....(räusper) Hab gestern das erste Mal wieder den IS angeschmissen ,nach anfänglichen Startproblemen ( siehe Anlasser-Thread im Elektrikbereich ) lief er wie ein Uhrwerk ( im Stand zumindest ). Noch ca. 2 Wochen,dann is es soweit. Kanns kaum abwarten. Heute wird er vermutlich seinen Standplatz (in einer Nacht und Nebelaktion ) verlagern zu meinen Eltern,da hab ich mehr Platz und kann besser schrauben als hier bei mir vor der Tür. Schönes Wochenende noch !! Gruß Mario!

Hmm,..wär schon nicht schlecht. Natürlich sollte der Anlasser auch weiterhin nur drehen wenn auch die Zündung eingeschaltet ist. Also Schlüssel rein,Zündung an, Startknopf drücken und los gehts. Der Knopf müßte dann aber ,wenn das Auto läuft , nicht mehr mit Strom belegt sein,damit man nicht während der Fahrt nochmal drücken kann und schaden verursacht. geht sowas ?

In diesem Sinne , ab in die Rinne ! Oder bei uns in Fulda auch gerne gesagt: " Woll mer uns wieder vertroar ? "

Also mein Kumpel hatte vor Jahren mal einen Golf 2 , da war auch das Zündschloss defekt. Da hatte der Vorbesitzer auch einen , wie mein Kumpel immer sagte, " go Baby Go " Knopf eingebaut. Ich fand das eigendlich immer recht cool,vor allem kann niemand mit der Karre wegfahren,der das nicht weiß. Zumindest wenn der Knopf irgendwo versteckt wird. Welche Stelle meintest du jetzt genau nochmal ? Wie müßte man denn das verkabeln ?

Könnte ich denn anstelle dieses Schalters auch einen externen knopf zum Anlassen verbauen ? bzw. wie müßte man das machen ? Oder hab ich da n Denkfehler ?

Oh man, nach langem Suchen habe ich das Problem gefunden. Der weiße Kontaktschalter,der von hinten auf dem Zündschloss steckt,hat wohl n wackler. Wenn ich den Schlüssel rumdrehe und gleichzeitig den weißen Kasten dagegendrücke ( geht nat. nur mit abgeschraubter unterer Lenkradabdeckung ) dreht der Anlasser. Leider war die Batterie noch nicht genug geladen sodas er nicht genug Saft hatte. Also hab ich nochmal das Überbrückungskabel ausgepackt und ans Nachbarauto gestöpselt. Schlüssel rum, wieder zu wenig Spannung. Tatsächlich hatte das Überbrückungskabel auch noch ne Macke. Nochmal ein anderes Ü Kabel probiert und ENDLICH , er läuft ! Aber wie mach ich das mit dem Zündschloss in Zukunft? gibts da einen Austausch oder wäre vielleicht ein externer Startknopf unter dem Amaturenbrett noch ne Idee ? Fänd ich sogar ganz cool... Jemand ne Idee. Hier nochmal n Bild von dem Bauteil welches ich meine.

Also der Anlasser klackt überhaupt nicht. Wenn ich die Zündung einschalte klackt es kurz ( is ja normal ) ,..wenn ich jetzt den Schlüssel noch weiterdrehe macht es klick , allerdings im Zündschloss , nicht vorne im Motorraum. Das klick im Zündschloss wird wohl der Magnetschalter sein,der eigendlich dem Anlasser sagt " Los gehts " ,oder ? Mal blöd gefragt,..wo sitzt denn der Anlasser beim 318is genau ? hab hier mal zwei Bilder hochgeladen...

Hallo ! Folgendes Problem : Ich wollte heute nach einem halben Jahr das erste Mal wieder das Auto starten. Batterie war natürlich komplett leer. Habe sie den ganzen Tag geladen und wollte es eben versuchen. Zündung an,schlüssel rum, nichts ! Der Anlasser bekommt wohl irgendwie keinen Strom,zumindest dreht er nicht. Ich muß dazu sagen das ich öfters schon das Problem hatte,das er nicht angesprungen ist. Wenn ich allerdings während dem Schlüsselrumdrehen den Schlüssel gleichzeitig richtung Zündschloß gedrückt habe, ist er angesprungen. Das funktioniert jetzt leider auch nicht mehr. Ich denke nicht das der Anlasser kaputt ist, denke eher es liegt am zündschloss selber. Was kann da passiert sein ? Batterie ist zwar auch nicht komplett voll,aber selbst mit Überbrücken mithilfe eines anderen Autos funzt es nicht. Also Spannung ist genug da.. Ist da vielleicht ein Kontaktschalter im Schloss im Arsch oder so ?

Hallo ! Weiß jemand auswendig wieviel Liter Öl ich für den 318is beim Ölwechsel brauche? Hab noch 4 Liter hier , reichen die oder muß ich noch mehr besorgen ? PS : Ölwechsel MIT Filter Gruß Mario!

Hallo ! Weiß jemand auswendig wieviel Liter Öl ich für den 318is beim Ölwechsel brauche? Hab noch 4 Liter hier , reichen die oder muß ich noch mehr besorgen ? PS : Ölwechsel MIT Filter Gruß Mario! edith: Uuups sorry , falscher Thread