Harzer Nocke

Hallo Samots, verstärkt sich evtl. das Geräusch, wenn Du eine Linkskurve fährst? Das könnte auf das rechte Radlager hindeuten. Aber es hört sich eher ( liegt vielleicht an meinen schlechten PC- Lautsprechern) nach der Benzinpumpe an. Die sitzt ja auch hinten rechts und ihre Laufgeräusche werden nach dem Abnehmen der Sitzbank natürlich deutlicher.

Hallo Andre, vor eineinhalb Jahren hat mich der Spaß 175 € gekostet. War dann also recht günstig im Vergleich zu den von Euch genannten Preisen. Am besten bei mehreren Werkstätten Preisvergleiche einholen.

Im ETK 1 ist das Ding noch mit einem Stückpreis von 0,57 € gelistet. Verdammte Inflation...

Der Schalter sitzt unter dem Getriebe etwa in Höhe des Schalthebels, wenn ich mich recht erinnere. Also nach Möglichkeit Rampen benutzen. Von der Beifahrerseite kommt man gut heran. Das Kabel vorsichtig abziehen und den Schalter mit Rostlöser einsprühen. Beim Herausschrauben (ist ein bischen fummelig) schön vorsichtig sein, der Schalter ist innen hohl. Und beim Einschrauben des neuen Schalters natürlich nicht zu fest anziehen.

Hallo, und beim Zusammenbau die Schrauben für den Deckel über Kreuz und nicht zu fest (!) anziehen.

Hallo Alex, die Nr. 14 sitzt weiter hinten und ist ein Blechteil.

Ich war vor einiger Zeit auch auf Lecksuche. Manchmal ist es gar nicht so schnell zu finden. Unterhalb des Thermostats war es nass, aber welcher der Schläuche war es nun? Bei heißem, laufendem Motor war nichts zu sehen. Erst einige Minuten nach dem Abstellen des Motors bildeten sich am Ende eines der Schläuche am Thermostatflansch Tropfen. Unter der Schlauchschelle war ein winziger Riss. Oder einfach mal bei heißem Motor mögliche Leckstellen mit der Taschenlampe absuchen- entweichender Wasserdampf lässt sich im Lichtstrahl gut erkennen.

Hallo Viola, Dein Vater hat Recht! Jeder Scheinwerfer hat seine eigene Sicherung, so wie auch jedes Rücklicht und die Fernscheinwerfer. Macht ja auch Sinn. Also spricht eigentlich alles für eine defekte Sicherung. Abblendlicht links müsste, wenn mein schlaues Buch sich nicht täuscht, die Nummer 13 sein.

Also vorgespannt sollte schon werden (in Richtung Kat), der Auspuff dehnt sich nämlich bei Erwärmung aus. Siehe hier: http://www.e30-forever.de/repair/gr/repair/images/0356.jpg

@Torsten Habe vor knapp 1,5 Jahren über ebay eine (neue) Pumpe gekauft- Fabrikat MAPCO für 66,-€ Bis jetzt (3x auf Holz klopf) keine Probleme.

Hallo Micha, hier http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motor-laeuft-nicht-richtig-muss-ich-checken-39251.html findest Du eine Menge möglicher Ursachen für die Motorprobleme. Sind die Geräusche/ Vibrationen hinten links plötzlich aufgetreten oder haben sie sich über einen längeren Zeitraum verstärkt? Achswelle i.O.? (Fettaustritt am Faltenbalg, beschädigtes Gelenk) Denkbar wär natürlich auch Gelenkwelle/ Mittellager... Oder einfach ein verlorenes Auswuchtgewicht am Rad? Wenn es schwer genug war, sollte sich auch deutlich bemerkbar machen wenn es nicht mehr da ist Nur so eine Idee...

Na, das ist der Laden, der Dir alles (ausser Bier) verkauft, was Du für ein gelungenes Schrauberwochenende brauchst: Dein Händler

z.B. hier: http://www.bmwteileonline.eu/BMW-Original-Ersatzteile/Schiebedach--Verdeck/Knopf-54121859585-BMW-Original-Teile-Ersatzteile-Online-kaufen.html Oder beim Freundlichen bei Dir um die Ecke

Das ließ mir jetzt keine Ruhe, deshalb bin ich noch mal in die Garage geflitzt. Viel sehen kann man leider nicht, weil die Keilriemen fast alles verdecken. Aber am Schwingungsdämpfer glänzten die (schrägen) Flächen, auf denen die Riemenflanken direkt aufliegen. Der Rest der Flächen sieht eher matt (beschichtet) aus, ebenso der Grund der Rille in der Riemenscheibe. Eigentlich sollte eine Beschichtung ja schon dauerhaft sein. Eine Pulverbeschichtung ähnelt doch dem Vorgehen bei einer Lackierung, soweit ich weiß... Aber wenn die Teile schon über 20 Jahre alt sind, ist dauerhaft halt relativ. Und wie eine neue Riemenscheibe aussieht, das weiß ich auch nicht, die wär mir nämlich auch zu teuer:D

Hallo Martin, ich denke, der Lack würde auf der Riemen- Lauffläche der Scheibe nicht lange halten, eigentlich ist sie immer schön blank. Ich würde die Scheibe entrosten, die Lauffläche abkleben und dann lackieren.

Der Motor kann natürlich drinbleiben. Aber es ist trotzdem ein ziemlicher Aufwand: Um Dicht- und O- Ring zu tauschen, muss das Nockenwellenzahnrad abgebaut werden. Mit anderen Worten: Zahnriemenwechsel... Wenn Du sicher bist, dass es nur daran liegt (und nicht die Kopddichtung oder der Kopf betroffen ist, wie Du fürchtest), würde ich, wenn vorn nicht zuviel Öl austritt, bis zum nächsten Zahnriemenwechsel warten und es dann gleich mit erledigen. Falls die Ventildeckeldichtung undicht sein sollte- das ist mit wenig Aufwand schnell gemacht.

Hallo Namensvetter, ich habe letztes Jahr in einer freien Werkstatt für das Radlager 51,20€ Arbeitskosten 96,20€ MWST 28,06€ ------------------------ Summe 175,76€ bezahlt. Ob das jetzt wirklich sooo günstig war, weiß ich nicht.

1990 gab es bei einigen Motoren Änderungen der Ölmenge. Evtl . erklärt das ja den geänderten Ölmeßstab. Allerdings war, soweit ich weiß, der M40 nicht davon betroffen.

Bei mir ist es eine Kombination aus einem Loch in der Spritzwand in Höhe der Pedale, den von Georg erwähnten Ablaufdeckeln und einem kleinen Wassereintritt unter dem Sicherungskasten- also einmal das Komplettpaket:D Interessanterweise habe ich beim Ausbau des Teppichs festgestellt, dass auf der Beifahrerseite das Wasser milimeterhoch stand, obwohl der Teppich dort immer trocken war. Der einzige Ablaufdeckel der dicht ist, ist der hinter dem Fahrersitz. Gewechselt wird er trotzdem...

Hallo Daniel, probier mal den Link http://e30-talk.com/karosserie/t-waschen-polieren-versiegeln-24695.html oder gib unter Suche einfach mal "Roter Lack" ein.

Hallo Robin, sofern Du alles wieder richtig eingebaut hast, sollte das Leerlaufproblem mit dem Steuergerät zusammenhängen. Wenn die Batterie abgeklemmt war, braucht es etwas Zeit und vor allem einige Kilometer bis die Motronic genug Informationen gesammelt hat, um den Motor wieder "rund" laufen zu lassen. Da kann es dann z.B. passieren, dass Du an der Ampel etwas Gas geben musst, um den Motor am Leben zu halten oder dass der Wagen sich im Leerlauf schüttelt, wie Du schriebst. Also, nur etwas Mut und losfahren!

Also, oben und rechts sieht er doch noch ganz gut aus Auf jeden Fall hast Du jetzt schon Deine ersten (ungewollten) Schraubererfahrungen gemacht und gleich ein Erfolgserlebnis gehabt. Im Laufe der Zeit wird bestimmt noch die ein oder andere Reparatur dazukommen, ein älteres Auto ist einfach wartungsanfälliger als ein neues. Aber gleichzeitig wirst Du feststellen, dass der e30 ein relativ schrauberfreundliches Gefährt ist. Und für alle Fälle gibt es ja Viel Spaß und gute Fahrt mit Deinem Neuen!

Hallo Oli, ich würde mich an Deiner Stelle an die Werkstatt wenden, die die Belege getauscht hat und das Quietschen reklamieren. Vielleicht wurden qualitativ schlechte Belege eingebaut oder die Rückzugfedern für die Backen schwächeln, sodass sie ebenfalls erneuert werden müssten.