Mario_o

damit bekommste aber keinen unverbrauchten und unverbastelten alpina (mehr). Ich suche ja auch einen E30 mit M52 und keinen Alpina

Um das nochmal klarzustellen: Das war der erste M52B28 Umbau, auf den ich gestoßen bin. Ich würde nie im Leben 10k für den hinlegen, maximal die Hälfte. Der Verkäufer hat leider noch nicht geantwortet, ich werde berichten.

So in etwa hätte ich das auch eingeordnet, so um die 5tsd.

Servus, bin momentan mehr oder weniger auf der Suche nach einem E30 NFL Coupe mit M52/M50 Umbau. Wie werden die normalerweise gehandelt? Bei Ebay bin ich auf ihn hier gestoßen: http://cgi.ebay.de/BMW-E30-325i-M-TECH2-MIT-E36-328i-TRIEBWERK_W0QQitemZ130377467751QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item1e5b1a4767http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Und bin vom Preis doch sehr überrascht worden. Fast 11tsd Euro ist mMn deutlich zu viel Geld dafür. Wie seht ihr das? Wie werden M50B25/M52B28 Umbauten sonst gehandelt? Habe ihm jetzt interessehalber mal einen kleinen Fragenkatalog zugemailt. Die Beschreibung fand ich etwas dürftig. Der hat doch hinten eine Cabrio Sitzbank drin, oder? Find ich extrem cool. Meine Vorstellung eines perfekten Alltags E30 328i würde so aussehen: E30 NFL Coupe Grau M-Tech 2, Koni Gelb mit H&R/Eibach Federn (oder ein gutes Gewinde), M52B28 (egal ob mit EWS oder M50 Einspritzung), 6 Gang Getriebe aus dem E46, Sperrdiff (über die Übersetzung hab ich mir keine Gedanken gemacht, da ich wohl kein E30 Umbau mit dem Getriebe finden werde :)), M3 3.2 AGA komplett, keine elektrischen Fensterheber, kein oder manuelles Schiebedach, Sportsitze (egal ob Stoff oder Leder), gelbe Scheinwerfer oder schwarze Hellas vorne, Rote MHWs hinten, 300x24 Bremsanlage mit Boxter Sätteln vorne, 294x19mm hinten mit Boxter Sätteln und 16" OZ Futura. Puh. Aber das wird sich natürlich kaum finden lassen bzw das müsste dann nach und nach umgesetzt werden :) Bin mal auf eure Einschätzungen bezüglich der Preise gespannt. Gruß, Mario

Angst vorm TÜV habe ich nicht im geringsten. Ehrlichgesagt habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen mit dem TÜV gemacht. Wenn etwas solide gemacht wurde wirds auch eingetragen... sofern es nicht totaler Bullshit ist. Sonst hätten wir wohl die 'Freude' uns rosa Unterbodenbeleuchtungen im Straßenverkehr anzusehen:wall: Optikgedöns im Motorraum... naja, wer's mag. Form follows function...

Zuerst mal muss ich mal meinen Respekt aussprechen, ich hätte ehrlich nicht gedacht dass sich der Thread so schnell entwickelt. Ich hatte gut was zu lesen :) @addi Wie kommst du auf ein Budget von 3k? Ich hab doch geschrieben, dass es sich ungefähr auf Niveau eines gebrauchten M3 E36 bewegt (8-10k). Natürlich habe ich auch schon über andere Varianten nachgedacht. Aber mit meinem Motto "Wenn schon, denn schon" ist vieles nicht vereinbar. S38 gibt es zwar gebraucht recht häufig, aber da würde für mich auch nur die 340PS Variante in Frage kommen. Da wirds schon wieder knapper. Dazu die teuren Ersatzteilpreise etc. S50 (B30/B32): Gibt es gebraucht auch recht häufig, aber da müsste man mMn ebenfalls viel investieren wenn man den Vorbesitzer nicht irgendwie kannte bzw Rechnungen vorliegen hat, was alles schonmal gemacht worden ist. Außerdem sind maximal ~300-330PS drin. (Komplizierte Kompressor- und Turboumbauten lasse ich hier mal ganz außen vor, das ist ne ganz andere Geschichte). Ein S50B32 fänd ich aber trotzdem recht geil weil ich ein Fan von dem Motor bin... dazu müsste aber das perfekte Schlachtauto zu haben sein und da die Unfall-E36 M3 leider immernoch oft saftige Preise haben fällt was wohl auch flach. Deswegen ging die Überlegung in Richtung Turbomotor, eben weil da mehr Potenzial drin steckt als in den M Saugern. Einen Kompressor möchte ich nicht... Ich habe die Leistungsanagabe (400PS) einfach grob aus der Luft gegriffen, weil ich mir schon einige E30 Turbos vorher angeguckt hatte (u.a. bei Schaper, E30.de, usw...). Bei zwangsbeatmeten Motoren bin ich ehrlich gesagt einfach total unerfahren, deswegen der Thread. Es steht ja auch noch nichts fest, erstmal ist Wissen aneignen angesagt. Bisher habe ich leider keine Seite gefunden, wo die Informationen, die hier im Thread teilweise gepostet worden sind, halbwegs geordnet stehn. Rückendeckung wäre da, das steht aber hier nicht zur Debatte, genau wie der Rest ;) Aber dass es natürlich Posts gibt mit dem Tip "Seien lassen", "Schaffst du eh nicht" etc war mir klar, damit musste man rechnen. Aber Diskussionen kosten ja nichts ;)

Meinst du die 250-270PS mit dem M20 oder dem M50?

In welche Richtiung soll ich denn in Sachen Lader gehn, wenn ich nen M50 aufblasen will? Von Turboladern habe ich garkeine Ahnung... Macht mal ein paar Vorschläge damit ich das mal durchrechnen kann. Meint ihr 5Loch Umbau ist auch ein Muss? E36 Achsen wollte ich eigentlich nicht verbauen weil das Rad dann ja so komisch im Radhaus steht, d.h. wenn nur ein Umbau mit E30 M3 Achsen... mh

Wie gesagt... darüber habe ich mich noch keine Gedanken gemacht. Gehen wir einfach mal von einem M20 aus mit Single Turbo. Was könnt ihr denn für Komponenten empfehlen? Bzw was habt ihr verbaut?

Ach... das liebe Geld :) Ich suche (bisher vergebens) einen vernünftigen E36 M3 3.2, d.h. budgettechnisch sollte das ungefähr auf einem Level bleiben, wobei billiger natürlich immer besser wäre. :) @maxx40 Schreibs mir mal per PN falls du schon bereit bist darüber zu reden ;D

Ich gehe jetzt mal vom M20 Turboumbau aus und liste mal alles auf um das mal ganz grob durchrechnen zu können. Was müsste ich denn so in etwa rechnen für einen M20 Turbo? Etwa 400PS wären ganz nett.. :) An die 327i Turbo Fahrer, was habt ihr so für Fahrleistungen und welches Getriebe/Diff?

Also es soll weder ein reines Alltagsfahrzeug noch ein reines Viertel-Meile Auto werden. Eher in richtig standfestes, alltagstaugliches Spaßauto. Also müsste man beim M50 auf jeden Fall andere Kolben besorgen um die Verdichtung zu reduzieren? Was genau meinst du mit "nach Variante 0 aufbauen"? Das blicke ich grad nicht.

Servus, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich spiele momentan mit dem Gedanken mir einen E30 327i oder 325i M50 24V Turbo aufzubauen. Da fängt auch schon das erste Problem an. Lieber den M20B25 auf 2,7l umbauen oder doch gleich einen M50 Motor nehmen (mit Ölwanne&-pumpe vom E34)? Welcher Motor verträgt den Druck besser? Aus verschiedenen Internetforen weiß ich, dass der M20 maximal 0,8 bar verträgt im Originalzustand. Wo genau liegen da die Schwachstellen? Ist es (vom Platz her gesehen) möglich auch einen Biturbo einzubauen, d.h. je ein Lader für 3 Zylinder? Ansaugbrücke könnte ich bei Bedarf selber herstellen aus Edelstahl... Gibt es hier User mit einem 327i Turbo oder ähnlichem? Würde mein Wissen gerne in die Richtung erweitern. MfG, Mario