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Alle erstellten Inhalte von 68k

  1. Eben gelesen: http://www.mein-elektroauto.com/2013/02/rimac-liefert-erstes-modell-des-elektroauto-concept-one-aus/7763/ Gruss Felix
  2. Verwirrung ... Die Scheiben, welche ich habe sind die richtigen, also mit der Trommel auf der Rückseite. Was ich jetzt kaufen will, sind neue Bremsbacken, diese habe ich noch nicht. Da hat mich die Auswahl ein wenig überfordert ... Gruss Felix
  3. Nö ... nur die Scheiben. Gruss Felix
  4. Hallo zusammen! Leider ist die Feststellbremse bei unserem E30 seit dem Kauf viel zu schwach. Die Bremsseile wurden offenbar vom Vorbesitzer schon mal getauscht. Zu dem Wagen gab es noch ein Satz Brembo Scheiben hinten neu dazu (09.4883.10). Jetzt will ich bei autoteile-meile.ch mal einen Satz Bremsbacken kaufen und die ganze Sache wechseln. Da gibt es aber verschiedene Hersteller zur Auswahl: PAGID BREMSBACKEN BMW H1152 Herst.Nr.: H1152 EAN-Nr.: 4007590004339 Durchmesser [mm]: 160 Breite [mm]: 025 1 Satz/Packung 22,12 CHF Bremsbackensatz Feststellbremse METZGER Herst.Nr.: MG 318 1 Stück 33,58 CHF Feststellbremsbacken ATE Herst.Nr.: 03.0137-9058.2 1 Stück 37,56 CHF Bremsbackensatz Feststellbremse VAICO Herst.Nr.: V20-0075 1 Stück 38,88 CHF ATE - Bremsbackensatz Feststellbremse Herst.Nr.: 03.0137-0149.2 1 Stück 43,19 CHF Bremsbackensatz Feststellbremse METZGER Herst.Nr.: KR 219 Ergänzungsartikel / Ergänzende Info: mit Zubehör 1 Stück 58,41 CHF Die letzten sind mit Zubehör, aber auch die teuersten. Ich glaube nicht, dass ich die Federn und Klammern zwingend neu brauche. Welche würdet ihr kaufen? Die billigsten? Viele Grüsse Felix
  5. 68k

    Getriebeöl - was nun?

    So, die Sache hat sich geklärt. Getriebecode unten eingefräst: 010304HD Antwort Getrag: Das Getriebe mit dem Code HD hat die BMW-Sachnummer 1 220 794 und wurde mit dem Öl SAE80 erprobt und befüllt. Gruss Felix
  6. Glaube nicht, dass die Spule ein Travo ist. E in Travo hat min drei Anschlüsse und braucht übrigens Wechselstrom. Das ist schon eine Spule, wohl am ehesten als Entstör-Drossel. Das ist ein Filter, um Störungen aus der Gleichspannung zu filtern. Vermutlich ging es beim Einbau mal um ein Autoradio, dort gilt es ja manchmal solche Störungen fern zu halten. Gruss Felix
  7. 68k

    Getriebeöl - was nun?

    Hallo zusammen Bis jetzt noch keine Antwort von Getrag ... weiss hier wirklich keine Bescheid? Gruss! Felix
  8. 68k

    Getriebeöl - was nun?

    Ich habe eben noch Getrag angeschrieben. Wenn die sich melden sollten, gebe ich Bescheid.
  9. Rückmeldung von meinem "Projekt" Sorry! Ich bin halt noch E30-Anfänger ... Ich dachte das kleine Ding sei dafür verantwortlich zu hupen wenn man das Licht an lässt. Wie ich nun feststellen musste, ist das gar nicht so. Ich habe es dann mit der "Limit"-Funktion getestet und siehe da: Es funktioniert ja. Es war also ein Fehler dies für einen Licht-An-Warner zu halten. Zum Glück scheine ich aber mit meinem vermeidlichen Fehler trotzdem ein interessantes Gespräch gestartet zu haben. Aber der Wagen macht echt Spass, ich überlege mir sogar für mich auch noch einen zuzulegen. (Der jetzige ist ja für meine Frau ....) Gruss Felix
  10. 68k

    Getriebeöl - was nun?

    Hallo zusammen Wie ihr bemerkt habt, bin ich viele Fragen am stellen. Ich bereite den 325iX für meine Frau auf. Da es unser erster E30 ist, kommen halt viele Fragen. Aber die Hilfe hier ist toll! Da ich alle Öl wechseln will, habe ich gesucht und diesen Thread gefunden: 325ix Öle/füllmengen Nun habe ich zuerst bei einer wirklich grossen BMW Vertretung angerufen. Die waren mit meiner Frage sichtlich überfordert. Dann habe ich bei Castrol nachgeschaut, die haben ja eine Website wo man das richtige Öl für seinen Wagen finden kann. Der 325iX hat Jahrgang 1988. Castrol gibt folgendes an: 1986 - 1988 Schaltgetriebe 5/1: Castrol AMX oder TQ DIII oder TQ-D 1988 - 1991 Schaltgetriebe 5/1: Castrol SMX-S oder TAF-X oder TAF-XS Mein Wagen hat laut VIN Decoder folgendes Getriebe: Getriebe Getrag 260/5 (Manuell) Welches Öl muss ich nun nehmen? Gruss Felix
  11. Habe die Birne mit Sockel durchgemessen, aber nicht ausgetauscht. Blinker geht auf beiden Seiten hinten und vorne .... Gruss Felix
  12. Wenn ich dann die Zeit gefunden habe daran rumzulöten, werde ich noch ein Feedback geben. Wenn "wir" Glück haben sind nur die Kondensatoren ausgetrocknet. Das ist so ein üblicher Alterungsprozess ... hatte ich bei einem anderen Wagen schon beim Tempomat. Gruss Felix
  13. Danke für die schnelle Antwort! Ach nur das kleine Schaumstoffilterchen hinter dem Fühler, das war auch ziemlich zugestaubt...
  14. grenzenlose Enttäuschung Ich dachte BMW sei hier besser als Alfa Na dann, löten wir mal ... Danke für die Info!
  15. Hallo zusammen Und nun zu meinem 3ten Elektro-Problem: Die eine Kontrolllampe für den Blinker geht nicht. Die Glühbirne ist ganz ... Gibt es hier "übliche Verdächtige" oder einfach mal mit dem Schema, Mutlimeter und einer Schachtel Zigaretten anfangen zu messen? Gruss Felix
  16. Hallo zusammen Hat schon jemand von euch einen originalen Lichtwarnsummer repariert? Meiner ist defekt. Die Platine ist mit einem Schutzlack überzogen und es hat von der Austrocknung bedrohte Elektrolykondensatoren drauf. Lohnt es sich diese mal zu wechseln und das Ganze zu testen oder gleich in die Tonne und einen Neuen Kaufen? Gruss Felix
  17. Hallo zusammen Ich konnte die Sache nun etwas genauer anschauen. Beim Fühler im Fussraum habe ich das Vakuum geprüft und den Schaumgummi gereinigt. (BTW: Ist das ein PT-100?) Der obere Fühler (beim Heizungsregler) war total zugestaubt, der ist auch gereinigt. Mal schauen wie sich das Ganze nun verhält. Was ich aber nicht verstehe sind die Rollen der zwei Fühler. Warum zwei? Gruss Felix
  18. 68k

    Noch nie gesehn

    War der Ventilschaft noch im Kopf drin oder nicht? Das ist doch entscheidend zur Ursachenfindung ... Gruss Felix
  19. Schöne Bilder! Mal schauen, bei der MFK (=TÜV in der Schweiz) sieht es vielleicht blöd aus, wenn auf einer Seite die Aufnahme noch dran ist und auf der anderen nicht. Was mir gar nicht gefällt ist, dass bei dir die Schwelle offenbar auch gleich fällig war Gruss Felix
  20. Für eine Reparatur der defekten Stelle, ist der QL auch OK?
  21. Na ja, auf der einen Seite hat es gehalten, auf der anderen nicht, weil es doch ziemlich rostig war. Ich hatte ihn ja mit dem Lift gleichmässig angehoben und nicht nur an dieser einen Ecke. In Zukunft werde ich ihn nicht mehr dort anheben, das ist klar. Eigentlich wurde ein Roststelle sichtbar, die sowieso repariert gehört. Wegen der Mütze ist man sich offenbar noch uneinig... Mal schauen, eine Alternative wäre vielleicht eine "IDIOT" Unterhose. Gruss! Felix
  22. Ein kleiner Trost ... sonst hätte ich eine Woche mit der "IDIOT"-Mütze rumlaufen müssen! Gruss und Danke Felix
  23. Hallo zusammen Ich habe mich vor kurzer Zeit mit dem neuen 325 vorgestellt. Nun ging es darum erste Servicearbeiten zu machen. Also habe ich am Samstag den Zahnriemen ersetzt. Ging ja alles ganz gut, bis auf eine sehr schlechte Erfahrung beim hoch heben. Um den Wagen auf de Lift zu nehmen, habe ich ihn vorne bei den kleinen viereckigen Blechen neben der Schwelle abgestützt. Die, die einen Rand gegen unten gebogen haben und fast quadratisch sind. Ich habe noch zwei kleine Holzklötze zugesägt, um diese zwischen Lift und Blech zu legen. Beim zweiten mal hochfahren gab es dann knackende Geräusche auf der linken Seite. Ich dachte zuerst der Holtklotz sei am nachgeben. Leider war es aber der Unterboden. Anschliessend habe ich ihn direkt auf dem Schweller hochgehoben und mir die Sache angeschaut. Bei der kaputten Stelle konnte man gut sehen, dass der Boden unter dem Unterbodenschutz stark verrostet war und deshalb nachgab (vorher 100% nicht sichtbar ....). Nun zwei Fragen: - Für was sind diese zwei viereckigen Bleche vorne neben der Schwelle? Nicht zum hoch heben? - Soll ich diese Ecke selbst neu anfertigen oder gibt es brauchbare Reparaturbleche?
  24. Und was ist den das hier? Scheint auch ein Sensor zu sein, oder? Luftansaug? Gruss Felix
  25. Danke Georg Ich werde, wenn ich den Fühler finde und mal eine Zigarette hinhalten zum schauen ob da was abgesogen wird. Der Vorbesitzer sagt, dass die Heizung an und aus geht. Der Wagen ist erst morgen zugelassen, da werde ich mal eine Runde drehen. Das mit dem Sensor scheint mir nach dem Beschrieb am wahrscheinlichsten. Ich kenne so ein ähnliches Problem auch vom Mercedes. Mal schauen, ich gebe dann Bericht oder stelle weiter Newbe-Fragen. Gruss Felix
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