rodi

Hallo, ich habe ein m20b25 Cabrio gekauft, erste Hand von einem Rentner, mit 132 tkm nachweislich, alle KD beim BMW, leider ein leichter Auffahrunfall. Der Wagen wurde von mir gerichtet, wird jetzt im Winter komplet gegen Rost mit Mike Sanders behandelt. Die 170 PS reicht für den Cabrio. Im Kofferraum lag eine neue NW in Papier eingewickelt und eingefettet. Warum die da war, keine Ahnung, der Motor bringt seine volle Leistung. Ich will mir einen E28 M-Technik kaufen und bin im E28 Forum auf diesem Beitrag gestossen. rodi

eben der träumt soweit ich weis ist die schärfte Nockenwelle vom m20b25 katlos mit 260°, wie der auf 272° kommt!!!

Hallo, eine Frage an die Experten: Stimmt diese Aussage?? Zylinderkopf: Den eta-Kopf gleich in die Tonne treten, aus dem Fenster werfen, nur weg damit! Dieses Teil enthät 80% aller dem eta aufgehalsten Drosselungen und kann nicht optimiert werden. Wir suchen uns was feines aus dem M20 Baukasten. Der Kopf vom M20B20 Motronic KAT (Bj. 86/87) hat alle Goodies, die wir benötigen. Es MUSS dieser sein! Die Nockenwelle ist hier siebenfach gelagert (eta nur vierfach), hat die schäfsten Steuerzeiten aller Serien Nockenwellen (ca.272 Grad, eta nur ca. 245 Grad), die Ventile haben bereits doppelte (Sport)Ventilfedern und der Brennraum harmoniert bestens mit den Kolben. Nur die Verdichtung ist ein bischen niedrig!...hier sollte man den Kopf planen, so 3-5/10tel, damit man wenigstens annähernd an die 9,0:1 Verdichtung ran kommt. ZKD ist natürlich dann Serie B25/B27 mit Normaldicke. Eine Seriennockenwelle mit 272°??? kann das sein??? und noch eine Frage Ich habe beim Wagenkauf eine Ersatznockenwelle bekommen, drauf steht BMW, 923 und ganz vorne eine 4, für welcher Motor ist die Nockenwelle? DANKE rodi

Hallo, ich lese ab und zu, dass Differentiale gewechselt werden, von Kurzübersetzte auf Langübersetzte oder andersrum. Wenn ich aber eine andere Übersetztung einbaue wie sieht es aus mit dem Geschwindigkeitsgeber und Tacho aus, denn der Geber sitzt im Differential. Baue ich ein Differential mit einer kürzere Übersetzung weigt der Tacho mehr, kein Problem, aber wenn ich ein Differential mit einer längere Übersetzung einbaue zeigt der Tacho weniger, ein Problem bei Geschwindigkeitbegrenzung. Muss der Tacho an dem neuen Geber angepasst oder sogar neu geeicht? Danke rodi

DANKE

Hallo, eine Frage an die Fachleute. Woran lässt es sich erkennen ob ein Zylinderkopf von 2.0 oder 2.5 ist. Die Nummer ist drauf 1277731 Danke im Vorraus rodi

325i Cabrio Schaltgetriebe Bj. 4/90 DK-Nr. 1716036

ich wollte kein Vergleich ich wollte nur verdeutlichen, dass ein Schnitt von 180 km/h nicht leicht zu schaffen ist und wen der 530d Alpina Mühe hat den Schnitt zu schaffen wird der 325 mehr Probleme mit dem Schnitt haben und der 316 wird es nie schaffen nochmal es geht nicht um ein Vergleich, schliesslich kann man die beide nicht vergleichen

ich fahre ein 325 Cabrio und ein 530d Touring von Alpina und muss sagen dass der 325 gegen den 530d nie eine Chance hatte, hat oder haben wird und muss meinem Vorposter Recht geben ein Schnitt von 180 km/h ist sehr schwer zu ereichen auch mit einem M5 oder ein 530d mit 286 PS

ja, ja ein Manta 2.0l, vorne tiefer, hängt alle ab, muss nicht mal rot sein schliesslich fährt der nur berg ab oder? rodi

VFL Cabrios sind teuerer als der Mopf, vorallem der 325i Der 325 ist sehr belibt und deswegen auch teuer Der 320 ist meiner Meinung nach ein Geheimtip, ist aber nur meine Meinung Automatik aber nicht. Denoch gute VFL sind sehr teuer, habe sogar welche für 12000 € gesehen und die waren schnell weg. Wenn der Preis und allgemein Zustand stimmt kaufen 3000-5000 € rodi

Hallo, ich habe eine Frage an die Spezialisten. Ich habe angefangen der Motorraum an meinem Cabrio 325 sauber zu machen. Heute war die Drosselklappe dran, und da ich dabei auch die Drosselklappe überholen will, habe nach der Teilenummmer nachgesehen. Laut Teilenummer, 1716036, habe ich eine Drosselklappe von einem 535i US-Modell. Meine Frage: habe ich die falsche Drosselklappe drinnen und eine algemmeine Frage wo bekomme ich die Drosselklappendurchmesser fur die E30 Motoren Danke im voraus rodi

Backofenspray, 5-10 min einwircken und dann mit Wasser abspülen oder nasser Tuch, aber nur mit Handschuhe, greift die Haut an rodi

Hallo, ich verfolge seit einiger Zeit die Beiträge zu diesem Thema und habe mich entschieden zu experimentieren. Ich habe von meinem Nachbar, 87 Jahre alt, der Wagen seiner Frau gekauft, ein 320i, Bj 87 und jetzt das beste, 70 tkm und BMW SH gepflegt, top Zustand, mein Sohn wollte der Wagen haben. Ich muss sagen dass ich schon ein 325 Cabrio, Bj. 90, besitze und einige Teile gesamelt habe, Fächerkrümmer, überarbeitete Drosselklappen, Alpina Ansaugbrücke mit Einspritzventile, usw., usw. Wir haben am Wochenende am 320 einiges geändert, wie gesagt nur aus Spass, dieses Wochenende wird er normal. Folgendes wurde umgebaut: Fächerkrümmer, bleibt Sportkat, bleibt Sport ESD von Eisenmann, bleibt Alpina Ansaugbrücke, original wieder rein bearbeitete Drosselklappe, original wieder rein Einspritzventile, LMM von B25, original wieder rein SG von Alpina mit Alpinachip von B25, original wieder rein Sport FW, bleibt Breitreifen mit 7x15 Das Ergebnis war erstaunlich, der 320i ist wie der 325 Cabrio gelaufen. Ich habe mich mal schon erkundigt ob dieser Umbau möglich ist, habe heute von einem BMW Techniker die Bestätigung dass der Umbau möglich ist. Wie schädlich der Umbau für den Motor ist, keine Ahnung, Verbraucherhöhung, keine Ahnung. Eines ist aber sicher, mit dem Umbau erlischt die ABE. Und noch was der B20 wird nie so schnell wie der B25 laufen, dafür aber ruhiger. rodi

DANKE