Pádraig
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aaalso wenn ich jetzt mal angenommen ein 60/40 einbaue muss ich an der VA die Stoßdämpfer machen oder können die bleiben ? hatt vllt einer von euch ein Bild wo man 60/40 sieht oder 40/40 damit man mal ungefähr weiß wie es dann aussieht :) dankööö
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Danke erstmal für die Tipps, was die Ölwanne angeht ... naja ;) aber 60/40 sieht nunmal besser aus finde ich, weil sonst an der VA das Rad nicht mit dem Radkasten abschließt und hinten schon, das sieht dann iwie bissl Türkisch aus hab das schon paar mal bei E30's gesehn xD Bei den Stoßdämpfern woran erkenn ich da eig. ob meine bereits gekürzt sind ? Werde aber, auch wenn es besser ist mit Dämpfern zu kaufen, nur Federn verbauen (wechen den Geld) :) Bis jetzt ist aber noch nichts Amtlich mache es wahrscheinlich erst im Frühjahr bzw. wenn der Winter vorbei ist.
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Hallo, ich möchte meinen E30 bald etwas näher an die Straße bringen, weiß jetzt aber auf anhieb nicht ob ich die Federn so wie mein Auto zZ da steht verbauen kann. Ich fahre ein 316i 1.6l , 4türer , bj89 auf 205/55/R15 Verbauen will ich Sportfedern mit 60/40mm, was ich jetzt nicht weiß ob ich da vllt vorher noch was am Stoßdämpfern oder Reifen/Felgen ändern muss, von dem Vorbesitzer weiß ich dass das Auto schonmal tiefgelegt war. Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben is meine erste "Tieferlegung"
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in letzter zeit hab ich recht wenig e30's gesehen und die mir entgegen kamen haben kein ding gegrüßt waren alles ältere :(
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also hab mich mal bissel über die funktionsweiße der vkupplung informiert, denke jetzt selber auch das sie defekt ist, weil der lüfter sich der motordrehzahl anpasst was ja eig nicht sein sollte, vorhin mal im kalten zustand getestet, sobald ich im stand hochdrehe dreht der lüfter mit, auch mit der zeitung kann man ihn definitiv nicht anhalten ohne ihn zu schrotten, hab allerdings auch mal versucht wo der motor aus ist den lüfter zu bewegen geht in beide richtungen ohne probleme nur geringer wiederstand. die kupplung selbst kostet 30euro bei ebay wenn ich richtig geschaut habe, denke ich werd den versuch bald mal starten sie einfach zu wechseln dann weiß ich mehr :)
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okey hab ich vorhin getestet über das Ergebniss bin ich mir nun nicht sicher hab die Zeitung mal vorsichtig reingehalten und hatte im nu ein konfetti regen, wollte jetzt auch nich die ganze Zeitung reinhalten will am Lüfter ja nichts kaputt machen, aber was heißt das jetzt is der Lüfter Defekt bzw. wo liegt das Prob. was könnt ich machen ? Danke schonmal für eure Antworten :)
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das werd ich heute mal testen, hatte die woche leider nichtsoviel zeit wegen arbeit aber heut schau ich mir mal mein bus an die beschreibung trifft am besten zu weil er sich wirklich wie ein "überdimensionaler staubsauger" anhört , dem motor selbst hört man erst wenn man richtig draufdrückt. sobald ich ihn anlass kommt das typische geräusch, also auch im stand wenn ich ihn hochdrehe, am diff sollte es eig nicht liegen da ich des auto schon seit 1jahr fahre und die geräusch kulisse sich bis jetzt nicht veränderte jetzt ist ja wochenende und ich werf nachher mal ein blick drauf, melde mich dann wieder mfg
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Hi, habe folgendes Problem was vllt eigentlich auch keines ist, aaalso mein Bayer klingt im niedrigen drehzahlbereich 1 & 2 Gang wie ein Bus ist so ein richtieges Pfeiffen beim Gas geben, könnte vllt sein das es vom Lüfter kommt weil der macht schon richtig krach wenn man die Haube mal auf hat. Aufjedenfall ist nichts kaputt der klingt so seitdem ich ihn habe. Ich fahre ein 316i M40 bj89. Vllt fahr ich ja nich den einzigen E30 Bus PS: ab ca 1800touren hört man dann auch mal den Motor :)
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so ein ruckeln hatte ich auch mal kam allerdings nur im niedrigen touren bereich 1200-2000, erst dacht ich auch es könnte die kupplung oder was am diff sein kam mir aber komisch vor da es ja nur in den unteren drehzahl bereichen auftrat, nach längerem suchen fand ich dann den roten übeltäter am zündkabel der eine kontakt war eig schon fast weggerostet und anscheinend is der funke dann nichtmehr so übergesprungen und er lief nur auf 3 töpfen bis man wieder auf touren kam, naja neues zündkabel rein und es war weg, einglück hätte nicht wissen wollen was das in der werkstatt gekostet hätte mit suchen und so weiter
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bei mein 89er e30 kam die überraschung nach der ersten 90grad kurve uuuuppps wieso geht das denn so schwer
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also ich hab für meinen 1500€ hingelegt, zahnriemen,öl-wechsel,hydroStößel und noch paar andere sachen wurden vorher vom verkäufer noch erledigt ( ein feiner mensch ), zu dem zeitpunkt hatte er so 190tkm runter, bis heute sind außer einer neuen batterie und neuer bereifung nicht viel hinzugekommen er stand ja damals schon gut da
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Moin, ich heiße Patrick bin 22Jahre alt und komme aus Erfurt, bin seit einem guuden Jahr im besitz meines 89` Zinnoberroten E30'igs, der mich bisher noch nie wirklich im stich gelassen hat . Zwar hat er schon über 200Tkm hinter sich aber die sieht man ihn wirklich nicht an, wird eben gut gepfelgt von mir. Was des Basteln angeht will ich ihn glaube so lassen wie er zurzeit ist, Original ist eben doch am Schönsten bzw. am billigsten. :D Soviel von mir und meinen BäääEmwää und Bilder folgen auch noch :smbmw: PS: freue mich immer wenn andere e30 fahrer auf der straße grüßen alias lichthupe :daumen:
