Danjel316i

Hallo Gibt es noch jemanden der diese Adapter herstellt?

Ist eine Straßenzulassung nötig?

http://www.driftclub-hamburg.de/index.php?site=events Auf der Seite kann man sich fürs Driften auf dem Heidbergring anmelden Für 150€ gibts alles was man braucht. Heidbergring Geesthacht Fahrendorfer Weg 1 21502 Geesthacht

Also die Stecker vom Poti und Leerlaufsteller. werde ich gleich mal ausprobieren

Hallo Hab hier folgendes Problem. Ein M20b25 wurde in ein m40 cabrio 90 eingebaut. Soweit so gut. Der Motor springt an aber läuft immer auf etwa 2000 U/min eher noch bisschen mehr. Ich habe diese Dinge geprüft bzw getauscht: Falschluft( hat er nicht), Motorstg, Leerlaufsteller, Lmm, Motorkabelbaum, und temp. Fühler abgezogen. Er läuft normal wenn ich den Lmm abziehe jedenfalls von der Drehzahl her. So wie es aussieht kriegt der Leerlaufsteller ein zu großer Signal. Da die Luft überschüssige Luft eindeutig von ihm kommt. Die Drehzahl wird auch deutlich hochgegeregelt also erst etwa 1500 U/min dann steigt sie weiter. Da die Teile vom Besitzer alle wild zusammen gewürfelt sind, ist die einzige Unbekannte das Baujahr des Motors. Er hat auf jeden fall den Zündverteiler oben und die Unterdrucksteuerung mit 2 Schläuchen von der Ansaugbrücke weg zum BKV. Die dann über das Winkelrückschlagventil zusammen gehen. Hat jemand noch eine Idee

Hallo Hab hier folgendes Problem. Ein M20b25 wurde in ein m40 cabrio 90 eingebaut. Soweit so gut. Der Motor springt an aber läuft immer auf etwa 2000 U/min eher noch bisschen mehr. Ich habe diese Dinge geprüft bzw getauscht: Falschluft( hat er nicht), Motorstg, Leerlaufsteller, Lmm, Motorkabelbaum, und temp. Fühler abgezogen. Er läuft normal wenn ich den Lmm abziehe jedenfalls von der Drehzahl her. So wie es aussieht kriegt der Leerlaufsteller ein zu großer Signal. Da die Luft überschüssige Luft eindeutig von ihm kommt. Die Drehzahl wird auch deutlich hochgegeregelt also erst etwa 1500 U/min dann steigt sie weiter. Da die Teile vom Besitzer alle wild zusammen gewürfelt sind, ist die einzige Unbekannte das Baujahr des Motors. Er hat auf jeden fall den Zündverteiler oben und die Unterdrucksteuerung mit 2 Schläuchen von der Ansaugbrücke weg zum BKV. Die dann über das Winkelrückschlagventil zusammen gehen. Hat jemand noch eine Idee

Hallo Hab hier ein kleines Problem. Habe einen M20 Motor eingebaut in eine 318i FL Karosse. M20 und Steuergerät sind vom FL. Der Kabelbaum ist vom VFl. Nun läuft der Motor Bei 3500U/min. Liegt es am Kabelbaum oder kann es noch eine andere Möglichkeit geben.

So kleines Update. Ich habe nun Montag den Motor geholt. Mit Getriebe 100€. Nach einen kurzen Inspektion stellte ich direkt ein paar Sachen fest. Kabelbaum abgeschnitten, Drosselklappenstutzen kaputt und der Generator war auch nich dabei. Gut direkt die Sachen bei Ebay besorgt. Eigentlich wollte ich ja nur die Pleuellager tauschen und erstmal fahren. Aber das war mir denn doch zu unsicher. Erstma den kopf abgenommen und bin positiv überrascht gewesen. Aber was mich etwas beunruhigte war das Axialspiel der KW von mind. 4 mm. Ab da war klar, der Motor wird komplett überholt. Also alles zerlegt. Irgendwelche Spezis haben wohl mal die KW Lager ersetzt und einfach mal keine Hauptlagerschalen eingesetzt. Also wird nun folgendes am Motor vorgenommen. Kanäle geweitet und geglättet. Erleichtertes Schwungrad Ventilsitze neu fräsen Ventile polieren Kolben und Pleuel auswiegen Kopf minimal planen Chip und halt alle Dichtungen, Laufschienen Spanner etc. Mit dem Weiten der Kanäle habe ich auch schon angefangen Im bereich von der großen zur kleinen Brücke habe ich die große Brücke etwas geweiten und an die kleine Brücke angepasst. Die kleine Brücke hat auch ordentloch Material verloren. Besonders zum Kopf hin. Auslaßseitig sind die Kanäle auch eher klein dimensioniert. Dort wird auch noch was gehen. Das Ziel sollen 160 PS sein. So nun noch ein paar Bilder.

Hallo Ich hab mir für schmales Geld einen M42 Motor gekauft. Beim Zerlegen ist mir aufgefallen dass,das Axialspiel der KW doch sehr groß ist. Nun Werde ich den Motor komplett aufbauen. So jetzt meine Fragen dazu. Ich möchte gerne den M44 rumpfmotor verwenden. Ist das 100% kompatibel. Hab natürlich auch die Suche benutzt aber nie die Antwort gefunden die ich da haben will. Der weitere Plan sieht so aus. Alle Lager und Dichtungen neu. Kette etc neu leichte Kopfbearbeitung. Und die Ansaugbrücke etwas weiten da der obere Teile im gegensatz zum unteren ja eher klein ist. Abgasanlage besteht aus m42 Krümmer und sonst komplett aus M52b28 Teilen Vielleicht könnt ihr mir ja ein paar Tips geben Achso desweiteren kommt ein leichter Schwung und umgeschliffene Nockenwellen rein. Gerade im Bereich Kanäle weiten und glätten würde ich gerne ein paar Aussagen von euch haben. Abgestimmt wird er wenn er fertig ist natürlich auch. Hat schon jemand mit anderen Lunftmengenmessern oder ähnlichem rum getestet? Der Motor ist für mein Alltagsauto also soll es auch kein Rennmotor werden.

So heute habe ich wieder einiges gemacht. Ich habe ein FK Gewindefahrwerk und ein Raid Rascasse Lenkrad eingebaut. Er ist bewusst noch sehr hoch gelassen um eine Vermessung zu vermeiden. Ich werde Ihn erst tiefer schrauben wenn die E36 Servo und die anderen Felgen dran sind. Desweiteren habe ich noch ein paar Teile besorgt. Einen ATE Bremskraftregler für die Hinterachse und einen Spallüfter. Jetzt muss ich erstma auf Teile warten um weiter zu machen. Ich habe auch ein paar Fotos gemacht. Der ander E30 ist ein 320i von meinem Kumpel. Montag werde ich wohl den Motor holen. So nun noch ein paar Bilder

Das sind Keskin KT4 Felgen

Soeben sind meine Blinkergläser eingetroffen. Und noch ein Bild von meinen Felgen. Es sind Keskin Kt 4 in 8x17. Aber leicht modifiziert. Innen ist das Gewinde für den Nabendeckel ausgedreht. Und ich habe sie von Silber auf Schwarz umlackiert. Die Woche gehen meine Rückleuchten noch zum lackierer. Er will etwas Schwarz mit in den Klarlack mischen. Ma sehen wie es aussieht. So Donnerstag werde ich wohl das Fahrwerk einbauen. Den M50 Kat auf dem Bild werde ich abändern so das er zum Fächerkrümmer des M42 passt.

Bilder

So heute gleich angefangen Sachen zu erledigen. Den Motor hole ich am Wochenende ab. Ein ganz normaler M42 mit angelblichen 120 tsd auf der Uhr. Der Motor wird von mir sowieso gecheckt. Pleuellager werde ich gleich erneuern und denm Zustand der Kette muss ich sehen. Eine Abgasanlage ist aber leider nicht dabei. So habe ich mich mal informiert und gesehen das eine original gebrauchte schweine teuer ist. Und da eine spätere Leistungsteigerund nicht ausgeschlossen ist wollte ich gleich eine größere verbauen. M20? hmmm Da ich aber im Keller noch eine komplette Anlage vom M50/M52 rumliegen habe, werde ich diese benutzen. Ich denke das Sie ausreichend dimensioniert ist. Da 2 Endrohre am 4 Zyl nix zusuchen haben, und ich den Auschnitt des Endrohres nicht vergrößern wollte, bleibt nur der Umbau auf 1 Endrohr. Gesagt getan. Anbei noch ein Bild von meinem anderen E30. Desweiteren habe ich schon angefangen ein neues Stück Heckblech einzuschweißen. Das andere Loch mache ich als nächstes. Und ein paar neue Lager für meine Scheibenbremshinterachse die schon auf dem Weg zur mir ist.

Hallo Mein Name ist Daniel Inspiriert von Bastis Fotostory über den Umbau seines roten 318is, habe ich mir gedacht machste sowas auch ma. Erst ma ein paar Fakten. Der Winter ist vorbei und mein Ford Sierra Winterauto ist nun auch weg. Eigentlich sollte mir als Alltagsauto ein roter Passat 3B mit 90PS TDI und 530tsd auf der Uhr dienen. Doch Ich wollte nicht auf einen E30 verzichten. Aber mein erst E30 ist noch im Umbau auf M50 Turbo und das wird wohl auch noch ein bisschen dauern. So kam ich auf die Idee den Passat zu verkaufen und mir einen 2. E30 anzuschaffen. Der Wechsel von Passat auf E30 ging denn sehr schnell. Passat bei Ebay rein und nach 10 min verkauft. Nächsten Tag wurde er auch gleich abgeholt und ich machte mich gleich weiter auf den Weg meinen neuen E30 abzuholen. So wie er unten auf den Bildern ist stand er denn Abends vor meiner Tür. Natürlich hab ich mich wieder gefreut wie ein kleines Kind. Es ist ein 318i Bj 1988 mit Kassenaustattung so wie ich es mag. Farbe: Lachssilber 2 Tage lang dachte ich es wäre schön den Wagen original zu lassen. Doch die fehlende Servo und das matschige Fahrwerk ließen den Wunsch nach einem agilen sportlichen E30 aufkommen, so wie mein anderer. Gut also einen Kopf gemacht. Zum Entschluß gekommen das ich mein Gewindefahrwerk und die 17 Zöller von meinem anderen E30 klaue. Zum Rumstehen ist das Zeug ja zu Schade. Desweiteren habe ich eine E36 Servo besorgt und sonstige Teile die ich hier in der Story zeigen werde.

Nico anstatt mal anzurufen ich wohn doch um die Ecke.

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Ich würde dir einen M52b28 mit M54 KW empfehlen. M50 Brücke rauf andere Nockenwellen große Abgasanlage und das ganze abstimmen. Mein 328i wiegt 40kg weniger als ein originaler 325i. Und hat eine Gewichtsverteilung von fast 50:50