iron-H

Tach Leute, Hi Kai... und, ist noch Munition an der front? Wie weit bist du?

Also ich bin auch noch nicht weitergekommen, muss erst Fahrwerkskomponenten erneuern. Aber mein Metallkat ist drin und der macht sich erhlich kaum bemerkbar... Muss aber noch den Chip anpassen lassen, das wollte ich nach dem Einbau des m44 LMM machen, aber da habe ich keine Infos zu, ihr etwa??? Mein M42 hat 236tkm runter und läuft einfach Sahne, fahre ihn warm und Kalt und letzten auf dem Nürburgring GP Freies Fahren vom DSK hat er ordenlich was auf den Kopf bekommen und seid dem läuft der irgendwie besser!??! alle 10tkm kommt neues 10W40 von LiquiMoly drauf und ich habe die Zündkerven wegen der Gasanlage auf einpolige geändert... Ein toller Motor! Eines tages soll VoKuHiLa den auf 1997ccm umbauen Vorher wird aber der kopf und Ventiltrieb gemacht. Karosse is e36 Compact, also der m42 mit Klopfsensoren, irgendwer Leistungssteigerungsinfos für mich??? Gretz Helge

He he... Wer seinen Wagen liebt, der zieht... Schön mal wieder was von dir zu lesen. Biste schon viel KW losgeworden? Bei mir dauert das noch... leider

Ja, ganz ehrlich, sollte noch Tauglich sein für die Straße. Will mehr Leistung dadurch erzielen, will ja jeder und das mit dem MAP wäre dann vielleicht doch die interesantere Alternative! Können wir ja zusammen dran arbeiten?!? Was meinst? Tut mir leid. Mein Beileid.

Und Kai, hast du schon weitergeschraubt an einer Idee für den M42? Frag nur mal so unverbindlich *lach* Vielleicht ist aber auch eine Alpha-N Steuerung das besste für den m42, ich bin mir da noch nicht so sicher! Ab bessten, wenn man das sogar frei Programmieren kann oder die Einspritzmenge in einem engen bereich einstellen kann, sowie Zündzeitpunkt... usw usf

He he, ja damit kommste nicht voran

Hm, ok, das reicht ja auch LACH... Ja, da hast du natürlich auch Recht! Videos wären echt super!!!

Man man man... Netten Maschinenpark hast du da! 2Motoren in Reihe vor dem Getriebe, hättest da nicht einen Größeren nehmen können/sollen? Bin mal gespannt was die Motorlager so mit der Zeit machen Wenn du die mal erneuern muss würde ich nicht mehr welche von BMW nehmen, sondern aus dem Stahlhandel die für Dremomentabstützungen in Anlagenbau verwendet werden, die sind Stabiler. Was bringt der so mittlerweile auf die Wage? Hast du alle Technischen Daten zusammen? Dremoment, KW,...? Gretz Helge

ja die blöden spacken... Nix TüV... Aber das hat ja auch was gutes, darf man ja nicht vergessen!!! Ist den einer hier im Forum der den M42 auf MAP oder HFM vom M52 umgebaut hat? Kai hast du da Infos zu, oder is des genau gerade deine Baustelle?

? das klingt aber auch nicht nach der Arbeit eines Profis? Irgendwelche Werte da vertauschen kann sicher keinen großen Sinn haben!

Ne, danke dafür... werde sie mir mal durchlesen! Danke!

Sehr löblich, is so ziemlich auch meine ansicht! Ja, weit weg wohnst du ja nicht von mir... Würde da meinen wohl anbieten können (m42 aus e36)... Na, was meinste?

Ah, interessant. Planst aber sicher was für deinen 6nder oder? Ja sicher spuckt die googlesuche deswegen recht wenig aus... Haste den ne idee wen ich da ansprechen könnte wegen der MAP Steuerung? Wie läuft das den bei dem e92 M3, der kommt doch auch ohne aus?!!? Jemand ne idee?

Moin moin... @degrees: Respekt für deine Kenntnisse und Tüfteleien! Ich habe einen m42 und suche und suche, wie ich das mit Alpha-N mache, find aber irgendwie keinen Brauchbaren ansatz, was ich benötige (Bauteile, Winkelgeber, Messinstrumente, digitaltechnik evtl...) Hast du mittlerweile da was gemacht? Sind ja mittlerweile 3Jahre ins Land gegangen... Sorry nochmal fürs rauskramen! Gretz Helge

Hm, das klingt ja schon plausibel. In wie weit geht man eine Verdichtungserhöhung einher wenn man dann nach deiner empfehlung geht und die 90mmWelle nimmt? Wäre 11:1 machbar/sinnvoll?

Ei ei, bin ja dabei Meister, nur muss i noch a bissle sparen, aber glotzen tu ich trotzdem

joa, nur biste dann weit über 2,0 liter gestoßen, wenn du den nicht für Rennen haben willst ist das ja dann auch machbar!

Jau, die Kolben vom US m3 (86,5mm) müsste das erste übermaß sein, das wäre das äußerste der Gefühle... Also ich persönlich denke das es besser für die Motorcharakteristik ist wenn man im gleichen verhältniss Bohrung/Hub bleibt, wie es der m42 hat, dann kann man am bessten auf 86,5mm aufbohren und dann 85mm Hub machen, wobei wir dann bei der bekannten Kurbelwelle sind, die unbezahlbar ist Vielleicht dann doch besser die 83,5mm Hub des m44 behmen und auf 86 aufbohren, damit is man sicher auch sehr glücklich!!!

Ja, passt "vorne" und "hinten" nicht... Herrliche Metapha

Doch, der Vokuhila (E30 Schrauber)... Der kann da was zu sagen, ich meine der kann die auch Fertig machen das es passt, müsste i mal nachschauen!

Ja, das Drehzahl Band ist wesentlich größer, Da aber der Ottomotor ne feste Standdrehzahl brauch, hast du schon recht das man die Schlecht miteinander vergleichen kann. Das ist richtig, nur wäre der Emotor ja wesentlich besser geeignet dafür...

Genau aus dem Grund würde ich auch auf eine Kupplung verzichten!

klar hab i das gesehen! Sonst haste aber keinen Tipp oder? Find das Thema recht interessant. Kann mir aber auch net so all zu großen gewinn an Leistung drunter vorstellen. Würde mich ja am liebsten Selber davon überzeugen