Gygax E30

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e39 540iat, geht gut.. Evtl. etwas tief..

Ihr wisst aber schon dass er den Crash nicht überlebt hat, er hat also seine Lektion auf die härteste Art und Weise gelehrnt.. Ich denke es ist damit genug, braucht auch keine herablassenden Kommentare..

Das Führungsrohr ist NICHT einteilig, der Deckel ist sogar gut zu erkennen.. Kipp Öl rein, ist mir egal! Wenn ich etwas sage, dann weiss ich es auch, stell dir vor, ich hatte den Dämpfer schon offen und das Öl aus dem "geschlossenen System" geholt...

Unten am Deckel, der ist nur draufgesteckt (Kolbenstange ist dort verschraubt).. Öl läuft nicht grad rein aber es sickert rein, dauert vielleicht 1, 2 Wochen. Aber es geht rein.. Der Deckel Ist nur auf das Führungsrohr gesteckt, keine Dichtung, kein Gewinde. Einfach eigepresst, kann man mit nem Schraubendreher raushebeln.. Man sieht es beim mittleren Dämpfer, Deckel verzinkt, Führungsrohr lackiert..

Bei mir war Öl drin, ich war Jung und wusste es nicht besser und ein "Profi" hat mir dazu geraten.. Wenn oben der Dichtring kaputt ist, ist die Schei**e vorprogramiert, geht aber nicht so schnell kaputt, im Normalfall. Das mit dem Loch ist eigentlich nicht nötig.. Kommt nur Dreck und Feuchtigkeit rein.. Original sind "normale" Dämpfer, wie du richtig sagst ist da oben dieser Schaumstoff als Anschlag.

Bei den Pfeilen ist Öl -> BUMBUM..

@richihh Und ja, es gab schonmal jemanden bei dem die Dämpfer aufschlugen, mich! Kannst du gerne als Quatsch abtun, ändert aber daran auch nichts... Wenn du das nach meiner Erklährung weiterhin als geschlossenes System bezeichnest, hasst du leider die Funktionsweise nicht verstanden.

Das Problem ist, das Öl gelangt in das Führungsrohr, dann kommt die Patrone von oben beim Einfedern, unten ist der Endanschlag drinn, und dazu das Öl aus dem Federbein, da alles runter gelaufen ist (der Dämpfer ist unten nicht dicht)also schlägt die Patrone auf den "Ölsee" Und ich habe nicht nur mit Bilstein Telefoniert sondern die Dämpfer zerlegt, den Endanschlag und die Kolbenstange gekürtzt, ich weiss von was ich spreche..

Also, Bei den Upsidedown kommt KEIN Öl rein, denn das Öl gelangt in die "Patrone" also unten rein, wenn es dort voll ist schlagen die Dämpfer durch.. Da sich Öl schlecht verdichten lasst

Der M20 klappert einfach... Ist halt so..

Geil, hab mal nen 52" Flat in meiner Limo transportiert ein Riesenspoiler! 1/3 im Kofferraum rest draussen..

http://www.mode-ebers.de/Puma_gross.jpg Bester Schuh zum fahren..