328Touring

Also auf den Pins sind überalle verschiedene Spannungen drauf. Teils ein Stück unter Batteriespannung, einer genau, auf nem anderen 5V...

Stecker sollten alle richtig sitzen. So rein von den Kabellängen her. Woran kann ich den überprüfen welcher Stecker wohin gehört? Die sollten ja unterschiedliche Kabelfarben haben. Wie überprüfe ich die Spannungsversorgung der Diagnosedose? Auf einem der Pins 12V? Sry für die vielen Fragen => Elektronik Idiot...

Hallo liebe Gemeinde, erstmal vorab: mein M52B28 Umbau ist soweit fertig und wurde auch schon vom TÜV abgesegnet :) Jetzt hab ich aber das Problem dass mein Motor die AU nicht schafft => ich vermute er läuft im Notprogramm, da er einen meiner Meinung nach zu hohen Verbrauch hat und eben bei der AU die CO Werte zu hoch sind. Der Motor stammt aus einem E39 BJ '98 und meiner ist ein ex 325i Touring BJ '92 Mangels passender Pinbelegungen des E39 hab ich einen Motorkabelbaum von e36 328i verbaut. Kann das damit zu tun haben? Anspingen und laufen tut er soweit echt gut. Wie kann ich die Lamdasonden überprüfen? Beim Auslesen sind bisher sowohl BMW als auch Bosch-Service gescheitert. Primäres Ziel wäre ja das Steuergerät auslesen zu können. Wie soll ich vorgehen? Wer könnte mir weiterhelfen? Schonmal Danke und viele Grüße:beemwe:

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vielleicht hängt ja die Innenverkleidung vom Radkasten etwas runter und schleift am Rad? Das Problem hatte ich bei mir hinten. Und da ich nie den Kopf "in" den Radkasten gesteckt habe, stand ich vor einem ähnlichen Problem wie du, nur hinten.

Also ich hab den Krümmer heiß gemacht und ein ganzes Stück nach oben gebogen. Musste als Folge aber auch so ziemlich die ganze E36 328i Auspuffanlage an x Stellen einschneiden und anpassen. War ne Höllenarbeit. Aber immerhin steht er jetzt super schön drin :)

ich würde da auch mal stark auf nen Pleuellagerschaden tippen...

also ich hatte auch extrem lange Schaltwege mit den neuen Getriebe. hab mir dann den Schalthebel vom Z3 2.8 reingebaut. Den find ich eig ganz ausgewogen.

Hast du schonmal geschaut ob der Kipphebel auf der Einlassseite noch ok ist? Wenn das Einlassventil nicht aufmacht kommt da auch kein Sprit an. Grüße, Paul

ich hab das Lima-Stecker Problem jetzt gelöst. => Die e36 Lima hat einfach keinen Stecker, die vom e39 schon. Da kann ich am e36 kabelbaum natürlich lang nach dem passenden Stecker suchen

Hallo, ich bin gerade dabei in meinen Touring nen 2,8er M52 einzubauen. Da ich den Motor aus nem 98er e39 habe, hab ich mir auf ebay nen Kabelbaum aus nem e36 mit M52 geholt. Hab jetzt alles soweit es ging umgebaut, aber jetzt fehlt mir der Stecker für die Lichtmaschine?! Der für den Östandsgeber kann ich auch nirgendwo was finden, aber das ist ja nicht so schlimm... Abgezwickt wurde da natürlich nix. Wie wichtig ist denn der Stecker für die Lima? Kann mir da jemand weiterhelfen? Grüße, Paul Ps: Ich hab auch 2 Fahrzeugstecker an dem Motorkabelbaum hängen, wovon in einem nur 4 Pins belegt sind?? Aber damit hab ich mich noch nicht weiter auseinandergesetzt...