Klauswart

Mahlzeit. Ich brauche mal Hilfe von den Elektrik-Spezis. Ich habe mir bei eBay ne Carbon-Sitzheizung mit diesen hässlichen Kippschaltern (zweistufig) geholt. Da ich die Schalter aus dem E38 ganz schick und praktisch finde, möchte ich diese gerne verbauen. Ich habe mir auch nen Schaltplan rausgesucht und alles ange- schlossen, aber es funktioniert nix. Ich habe mal nur den Schalter an 12V angeschlossen und mit dem Multimeter durchgemessen, konnte aber nirgends ne Ausgangs- spannung messen. Wie funktionieren diese blöden Schalter bitte? Ich habe mittlerweile vier Stück ausprobiert, steige aber nicht durch, wie diese Teile schalten. Habe die originalen Stecker mit 5 Kabeln an den Schaltern. http://http://www.google.de/imgres?newwindow=1&sa=X&biw=1440&bih=710&tbs=isz:m&tbm=isch&tbnid=gttFW7AMAad3KM:&imgrefurl=http://www.kalaydo.de/auto/ersatzteile-zubehoer/ersatzteile/bmw-e38-e39-schalter-sitzheizung-vorne-61.31-8-352-259/anzeige/%3Fkalaydonr%3D42424668&docid=f_jkz07pN3rjpM&itg=1&imgurl=http://cache-cdn.kalaydo.de/mmo/8/424/246/68_1564205629.jpg&w=575&h=431&ei=uFuKUr73K8WS4ASvroCICA&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=228&dur=3280&hovh=194&hovw=259&tx=121&ty=124&page=1&tbnh=137&tbnw=181&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82http://www.google.de/imgres?newwindow=1&sa=X&biw=1440&bih=710&tbs=isz:m&tbm=isch&tbnid=gttFW7AMAad3KM:&imgrefurl=http://www.kalaydo.de/auto/ersatzteile-zubehoer/ersatzteile/bmw-e38-e39-schalter-sitzheizung-vorne-61.31-8-352-259/anzeige/%3Fkalaydonr%3D42424668&docid=f_jkz07pN3rjpM&itg=1&imgurl=http://cache-cdn.kalaydo.de/mmo/8/424/246/68_1564205629.jpg&w=575&h=431&ei=uFuKUr73K8WS4ASvroCICA&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=228&dur=3280&hovh=194&hovw=259&tx=121&ty=124&page=1&tbnh=137&tbnw=181&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82 sitz1.pdf

Ich kann dir das Teil sehr empfehlen: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p502_Sandstrahl-Pistole--Buran-plus--mit-Sandrueckfuehrung.html Ist nicht billig, aber preiswert. Ich habe, bevor ich die Pistole hatte, auch mit Umwandlern und Pelox rumexperimentiert, ist aber entweder zeitaufwändig oder nicht von langer Dauer. Die Buran ist ideal für kleinere Roststellen und arbeitet (gutes Strahlmittel vorausgesetzt) sehr gründlich und auch sauber. Ich strahle damit auch nach dem schweißen die Nähte blank, damit die Rückstände komplett beseitigt werden und der Lackaufbau eine gute Haftung hat. Die Investition lohnt sich!

Hab bei diesem Anbieter diverse Dichtungen und Pleuellager für meinen M52 gekauft. Hat alles gepasst und hält immernoch dicht. Würds wieder kaufen.

Das wär mal cool. Da könnte man mal bissl rumprobieren. Ich würds mir anbauen, gleich neben meine ADMV-Plakette

Scherzkeks... Mit Uniball-Domlagern von Jörg Dörre http://www.doerre-hsc.de/ soll das möglich sein. [url=http://www.doerre-hsc.de/][/url]

Fährt sich sehr geil das E46 Lenkgetriebe. Schön direkt und nicht zu viel Unterstützung. Allerdings habe ich ab ca 190 Kmh ein Flattern in der Vorderachse. Weiß aber nicht, obs das LG oder was anderes ist. Spur und Sturz wurden grad erst eingestellt, alle Lager und Buchsen neu. Hat vielleicht jemand ein ähnliches Problem?

Die passt mit reichlich Platz über den M52, ist ne spitzen Domstrebe.

Hab mal meine Rechnungen durchgeblättert. Der Schlauch hat 16mm Innendurchmesser. Hat mit Versand 14,32€ gekostet.

Hallo. Hier solltest du fündig werden. Hab meinen auch dort bestellt. http://www.schlauch-profi.de/product_info.php?info=p406_Benzin---Oelschlauch-mit-Textileinlage.html

Willst du gebrauchte aus dem BMW-Regal verbauen? Dann musst du schon in Richtung S52 denken, der hat glaub ich 252/244, also wie Schrick. Ich hab mir vor kurzem neue 262/244 Wellen für meinen M52 geholt (nicht Schrick oder DBilas). Mal schauen, wie die so laufen. Sind halt noch nicht verbaut.

Die Strebe von Innoparts passt top und sieht sehr edel aus. Ist ihr Geld echt wert. Hab das Teil über dem M52 hängen.

Hey! Das ist doch Mist. Mach es ordentlich und du wirst es später nicht bereuen.

Nimm bloß keine Billigteile! Musste meine Manschetten nach etwas über einem Jahr wieder wechseln. Hab jetzt recht teure Markenteile drinn und hoffe, dass diese länger halten.

Hi Julian. Ich habe nach langem überlegen das Teil komplett rausgeschmissen und das Schlauchende im Motorraum mit ner Schraube verschlossen. Den Schlauch hinten im Radhaus hab ich abgeschnitten und nen kleinen Spritfilter drangehängt, damit kein Dreck reinkommt. Auf keinen Fall zu machen den Schlauch! Ich kann dir gerne weiterhelfen, falls du noch mehr Fragen hast.

Ich habe schon längere Zeit die Buran Plus vom KSD (siehe Link von RaVe) in Gebrauch und bin damit ganz zufrieden. Ich habe damit schon ne Menge kleinerer Roststellen gestrahlt und letztens auch grad ne größere Stelle im Motorraum, wobei ich aber den Sack und die Gummikappe abgenommen habe. War ne ordentliche Sauerei, hat sich aber gelohnt. Größere Teile strahlt mir mein Schwiegervater in nem professionellen Strahlbetrieb Der Hinterachsträger dauert ca. ne viertel Stunde und ist nach dem strahlen schön warm.

Kann mir jemand sagen, ob das schwarze Kabel mit dem Fragezeichen Masse ist? Bin mir recht sicher, aber nicht 100%ig. Ist ein M52B28. Dann hab ich noch ne Frage zum Aktivkohlebebehälter: Im E30 ist im Schlauch zwischen dem Teil und der Ansauge noch ein (Magnetventil?) zwischen geschaltet. Damit wird wohl die Kraftstoffdampf-Rückfuhr geregelt. Die Dämpfe sollen ja sicherlich nicht permanent angesaugt werden. Wie ist das beim M52 geregelt? MIt dem ETK konnte ich auch nichts rausfinden. Besten Dank schonmal.

Sorry, bekomme das ETK-Bild hier nicht rein. Ist ein großes Blech, welches unter die Kurbelwelle geschraubt wird. Schaut einfach in den ETK.

Hellas passen in die Bosch-Halter und umgekehrt. Ich habe Bosch-Leuchten und Hella-Halter verbaut. 0 Problem

Danke erstmal euch beiden. Deine Lösung mit dem 90° Bogen find ich jetzt nich so toll. Da gelangen die Abgase durch die Rostlöcher in den Innenraum Mal schauen, was der Bamowe so zurecht gebraten hat...

Ja, richtig. Auch Leute die Ahnung haben, sollen nicht erahnen, was für ein Motor verbaut ist. Ich habe mich näher über den Sport-ESD informiert und dabei rausbekommen, dass man sich das Teil auch ohne Endrohr schicken lassen kann. Das heißt, ich könnte mit ein 75er Rohr (größerer Querschnitt als die beiden 50er Eingangsrohre) besorgen und selbst drannbraten. Das spart sogar noch ein paar €'s und ich kann den fetten E36 Pott schöner ausrichten. Was haltet ihr davon?

Hi Leute. Ich baue mir demnächst einen M52B28 (hab ich schon liegen:angeber:) in meinen E30. Nun will ich an die B28 Auspuffanlage einen Sport-Pott mit einem Endrohr dranhängen. Optisch sollte es halt wie ein M40-Endrohr aussehen, also ein stinknormales Rohr. Wissen will ich, ob das Rohr einen größeren Querschnitt als die Eingangsrohre des ESD haben muss, oder es sogar größer sein sollte. Die 328er Anlage besteht ja aus 2x 50er Rohren. Den Sport-ESD gibt es mit nem 70er Enrohr (Vom Durchlass kommt es knapp an die Fläche der beiden Eingangsrohre ran) alles größere ist dann oval, gebördelt, Doppelrohr oder sonstwas. Will ich nicht! Viele Leute verbauen ja auch den E30 325er ESD, welcher etwas kleinere Querschnitte als die 328er Anlage hat. Ist sicherlich nicht optimal, funktioniert anscheinend aber auch. Ich denke, das wird gehen mit dem 70er Endrohr, aber ich frage halt lieber nach...