Major Tom

Gibts denn gar nichts neues mehr? Wie gehts voran? Neue Bilder her! Will ihn ja unbedingt mal live sehen, aber in letzter Zeit hab ich grad an den Wochenenden ne Menge um die Ohren. Aber ich krieg das noch hin!

Ja stimmt mit den Borbets siehts nicht wirklich gut aus, wie ein Geländewagen. Deswegen bleiben die Kreuzis, auch wenn sie bescheiden sauber zu halten sind. So, jetzt sind auch endlich die roten Spiegel dran. Seht her und kommentiert http://s1.directupload.net/images/100423/ygdgdode.jpg http://s10.directupload.net/images/100423/o7laj7dq.jpg http://s10.directupload.net/images/100423/6i5pkari.jpg http://s1.directupload.net/images/100423/v7tlpvt5.jpg Leider kommt die Kamera nicht ganz mit dem rot klar

Meine beiden Aufkleber haben ihren Platz nun auch gefunden. http://s5.directupload.net/images/100423/oiyp883l.jpg 1000 Dank an dich newstyle, echt klasse!

Moinmoin, immerwieder schön wenn ein e30 gerettet wird.

Dann will ich mal was schreiben, damit jemand antwortet Also wie gesagt, ich find die Bilder die Location und natürlich auch das Auto richtig geilo!!! Freue mich schon auf ne gemeinsame Session...aber du machst die Fotos, kannst das eindeutig besser als ich Ein Makel am Auto gibts für mich: Vorn zu hoch^^ Ich mags halt Keilform oder wie das heißt.

Als ich hab mich heut mal damit beschäftigt: Also wenn man dem LLR ausbaut und das kabel aber dran lässt und dann die zündung an macht sollte der LLR doch halb öffnen oder? Meiner ist dann komplett geschlossen. Wenn man gas gibt an der Drosselklappe sollte dann nicht was passieren? Meiner bleibt dann geschlossen. Habe am Kabel zwischen den beiden äußeren kontakten 5,4Volt und zwischen den einem äußeren 4 und dem anderen äußeren 9,4, jeweils zum mittleren. Stimmt das alles?

Also im Leerlauf läuft mein Motor ja undrund auf 5,5 Zylindern blubbernd, wie mit einer Sportnocke, aber das tut er nicht immer genauso stark. Wenn ich den Stecker vom LLR abiehe läuft er genauso unrund weiter. Was sagt mir das jetzt über evtle Fehler?

Moinmoin, da es in meinem anderen Thread zu meinem Leerlaufproblem wohl untergeht frage ich hier nochmal explizit: Mir ist aufgefallen, dass wenn ich den Stecker vom Leerlaufsteller abziehe, sich der Leerlauf in keinster Weise verändert. Müsste da nicht eigentlich was passieren mit dem Leerlauf? Wenn ja, wie überprüfe ich woran es liegen könnte? Der LLRan sich kann es eigentlich nicht sein, da ich schon einen anderen getest hab. Habe ihn auch mal so hingelegt dass ich reingucken kann wenn ich de schlüssel drehe. Er scheint richtig zu schalten.

Moinmoin

Moinmoin

So gestern habe ich eine andere Ansaugbrücke mit neuen Dichtungen, mit anderen Einspitzdüsen und Benzindruckregler eingebaut von einem E30 wo sicher war, dass er mit der 100%gelaufen ist im Leerlauf. Auch die Drosselklappe und den Drosselklappenschalter habe ich gewechselt. Die Lambda ist nun auch eine andere. Nunja, mit welchem ergebnis rechnet ihr? Zuerst ist er wieder gut gelaufen. Als er kalt war sogar ca. 1000UpM, das hat er noch nie gemacht. Dann bin ich ein bisschen (ca. 10km) über die Dörfer gefahren. Bei kurzen stops an Kreuzungen hat er im Leerlauf 700 gedreht und lief rund, wollte aber nach kurzer Zeit auf 500 runterregeln. Nach der Strecke habe ich ihn noch in der einfahrt eine Minute laufen lassen und er hat dann ziemlich bald wieder angefangen unrund zu laufen. Auch auf dem Weg zur uni lief er im eiskalten zustand wieder mit ca. 1000 und er ruckelte nicht mehr. In den ersten Minuten lief er sogar als er auf die 500Umdrehungen geregelt hatte ruhig. Find dann aber wieder an zu blubbern. Nunja und dabei ist es bis eben geblieben. Bin noch ein paar KM durch die gegend gefahren aber der leerlauf bleibt fürn sack. So was jetzt????????????????????????????????????? :wall::motz::frage::frage: PS: Was kann es sein, dass er nicht darauf reagiert wenn man den LLR abzieh?. Hatte schon einen anderen drin und hab auch geguckt ob er richtig schaltet. Das ist alles in ordnung. Wie kann ich überprüfen woran es liegt?

moinmoin

Moinmoin und viel spaß mit dem äußerst schicken touring!

Moinmoin

Vielleicht ists beim Eta anders?

Jungejunge, du scheinst ja ganz schön Ahnung zu haben:-R Bevor ich aber auf verdacht die nicht schöne arbeit mache die lambda zu wechseln versuch ich erstmal den Verdacht zu vertiefen. Ich hab mal folgendes gemacht: Das STG resettet und dann ohne lambda gefahren. Also müsste er ja mit den einprogrammierten Werten für die Lambdasonde arbeiten oder? Was soll ich sagen. Er lief NOCH schlechter als sonst. Als er kalt war hat die ganze Karosserie hin und her gewackelt. Als er dann warm wurde lief er extrem unrund. Noch schlimmer als sonst. Aber NUR der Leerlauf. Sonst lief der Motor, wie bekannt, perfekt. Dann hab ich die Lambda wieder angeklemmt und der Leerlauf war wieder "besser"...wobei besser heißt, dass er so lief wie vorher. Spricht das immernoch für eine defekte Lambda? Zudem hab ich das hier im Netz aufgefunden: Feste Kennfelder im STG sind nur Leerlauf und Volllast, bei welchen die Lambda nicht eingreift. Wer hat nur recht? Ich glaub ich hab da was falsch definiert: Also mit Sägen im Leerlauf meine ich NICHT, dass die Drehzahl schwankt. Vielmehr sieht man auf dem Drehzahlmesser keine bewegungen des Zeigers. Er blubbert dabei nur auf fünfeinhalb zylindern, was man am Auspuff deutlich hört und durch vibrationen in der ganzen Karosserie auch merkt. Noch was: Muss etwas passieren wenn ich den Stecker vom LLR abziehe...tuts bei meinem nämlich nicht. Und die Zündkerzen sind momentan rehbraun wie es sein sollte.

Also der Test mit abgezogener Lambdasonde hat ergeben, dass der Wagen ohne die sonde sogar nur mehr sägt. Müsste er nicht ohne die Sonde perfekt laufen, weil er ja mit Daten aus dem STG arbeitet? @Driftgott: Also meine Leerlaufdrehzahl ist kontinuierlich zu niedrig bei nur etwas über 500UpM und dabei sägt der Motor vor sich hin. Mal mehr mal weniger stark. Gestern abend zum Beispiel, da bin ich ein Stück gefahren und der Leerlauf war perfekt...ohne sonde. Davor oder auch heut morgen war der Leerlauf wieder im sack, sogar schlechter als mit sonde. Wenn der Motor ganz kalt ist, z.b. Morgens, dann ruckelt er auch ziemlich heftig wenn ich unter 2000UpM vom Gas gehe. Das ist aber nach 1-2Minuten weg. Noch ne auffälligkeit: Es gibt ja beim E30 die möglichkeit über vortäuschen des klimamodus die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen. Dazu hatte ich die Leute hier im forum auch schonmal gefragt. Und damit nicht wieder kommentare dazu kommen, ich habe das nur zu testzwecken getan. Das merkwürdige ist, dass wenn ich die klima sozusagen anschalte die Drehzahl kurz auf ca. 800 hoch geht und der Motor läuft rund sich dann aber sofort wieder auf die ca. 500 runtergeht und er wieder anfängt zu sägen. Wenn ich die klima sozusagen ausmache dagegen sackt er kurz ab und fängt sich dann wieder. Normalerweise müsste er die Drehzahl doch halten oder?

STG und LMM sind getauscht. Die Lambda hatte ich nur mal kurz ab und da sich der leerlauf kein bisschen verändert hat hab ich sie wieder drangeklemmt. Zudem hat ein kollege eine AU gemacht und dabei festgestellt dass die lambda korrekt arbeitet. Also soll ich sie nochmal länger abmachen? Ich würde sagen dass es immernoch ein dichtheitsproblem ist, weil sich das problem seit dem ich die Ansaugdichtungen erneuert hab ein wenig verändert hat und dabei hab ich ja auch mit den ganzen unterdruckschläuchen rumgespielt. Im moment ists so, dass der Motor rund läuft wenn er richtig warm ist.

Moinmoin

Den Aktivkohlefilter hab ich heut mal abgemacht aber hat nix gebracht. Mal wieder. Aber danke für den Tipp.

Moinmoin

Sowas ähnliches haben wir auch. Da ist ein schönes grünes Schild wo steht "zum Lauftreff" direkt dadrunter zeigt in die gleiche richtung das Schild "Friedhof"

Drive und gruß aus Hessen nach Hessen

Moinmoin... und falsch bist du hier bestimmt nicht. Immerhin teilen wir hier alle das Interesse am E30. Jeder auf seine eigene Art. Mein geschmack trifft dein E30 auch nicht unbedingt aber wenns alles sauber gemacht ist hab ich auch respekt vor der investierten Zeit und dem Geld für solche Umbauten. Also herzlich willkommen im (zumindest der mir bekannten) verrücktesten Forum im Netz:e30talk:

Heute die dichtungen der Ansaugbrücke gewechselt. Die ersten 10 Minuten die ich gefahren bin lief er im Stand immer perfekt. Danach gings wieder los. Ich schmeiß gleich irgendwas gegen die Wand. Irgendwas großes, damit möglichst viel kaputt geht...oder werfe ne granate in Motorraum.