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Nach etwas nachdenken, hätte ich auch selbst drauf kommen können. Konnte eigentlich nur die Bremse sein. So war es dann auch. Ein Bremsbelag der Handbremse hinten rechts hat sich in der Trommel gelöst und verkeilt. Nachdem ich die Scheibe runtergemacht habe, ist mir das Teil schon entgegengefallen. Komplett zerbröselt. Aber nach der Standzeit kein Wunder.. Trotzdem Danke für die Hilfe und Tipps!!!

Diff und Kardanwelle trennen ist nicht mal eben in 2 Min. erledigt.. Mit den Rollbrettern ist keine schlechte Idee! Die könnte ich mir zumindest zum reinrollen borgen... Danke für den Tipp!!!

Hallo in die Runde, hab gestern mein E30 Cab wieder bekommen. War seit 2004 eingelagert uns soll jetzt weg. Wollte es grad in die Garage schieben und ein paar gescheite Bilder von innen machen. Der Nehmerzylinder ist defekt, da das Kupplungspedal nicht zurück kommt (hatte ich schon mal bei einem anderen E30). Beim reinschieben ist er abrupt stehen geblieben obwohl kein Gang mehr drin ist??? Lässt sich 2-3 cm Rollen und dann blockiert irgendwas. Hat jemand ne Idee?? Wie kann ich das lösen so dass ich den Wagen zumindest rollen kann? Danke!!!

Sorry, aber doofe Frage. Kann mir einer mal helfen was für ein Nummer der Temperaturgeber (blau) denn genau hat??? Möchte nicht den falschen bestellen. Hab die passende ETK-Karte hochgeladen.

Sicherungn Nr. 20 hab ich mir als erste angeschaut. Relais K7 war mir jetzt neu, von daher werde ich jetzt durchmessen und hoffe den Fehler bald zu finden... Danke Jochen!

Der Temperaturgeber wird jetzt mal getauscht, der mit dem blauen Stecker... Wollte heute noch mein Gebläse reparieren. Das läuft mal einwandfrei und dann mal wieder nicht. Alles tot, alle Stufen. Nix geht mehr und dann auch während dem Fahren geht die Lüftung wieder. Aber meistens funst nix mehr und das bei dem Wetter. Wir hatten heut Morgen -15°C. Alles getauscht: 1. Lüftermotor 2. Lüfterschalter 3. Vorwiderstand (obwohl eigentlich nicht kaputt sein dürfte) Ergebnis: Lüftung immer noch tot!!! aaaaaaaaaaaaaaahhhh, was soll ich denn jetzt noch tauschen??? Kann das jetzt ein Kabelbruch sein???

Wo ist das Thermostatgehäuse??? Kein Plan???

Also, der Benzindruckregler ist es schon mal nicht. Hab zwar einen mit 3,0 statt 2,5 Bar drin gehabt, aber Problem ist immer noch das gleiche. @Timo: Danke für den Tipp, hab versucht das Ding mal rauszuschrauben. Sitzt ja direkt in der Nähe vom Benzindruckregler neben einem Fühler mit einem braunen Stecker unter der Ansaugspinne. Allerdings hab ich den auf die schnelle nicht rausbekommen. Braucht man da noch Spezialwerkzeug??? oder muss ich die ganze Spinne mit Einspritzung abbasteln??? Und das bei dem Wetter...

Ich befürchte auch das dies nicht die alleinige Ursache des Problems ist, aber hab auch noch nen M20B25 Cab. ohne diese Probleme in der Garage stehen und der Regler ist ja flott gewechselt. Bin mal gespannt, ob er nachher anspringt....

Servus zusammen, ohne lange rumzureden, das wichtigste in Kürze. 320i, M20, Bj. 1990 mit Motorschaden (Zahnriemen gerissen) gekauft und Spenderherz verpasst ==> Mein Winterauto, alles gut soweit. Allerdings hat er Startprobleme und zwar derzeit wenn er über Nacht steht. Vorher immer mal sporadisch Probleme beim Starten, sprich länger georgelt und gelaufen isser. Spritverbrauch im Normbereich 8-10ltr. Jedenfalls springt er jetzt nur am nächsten Tag an, wenn ich des Benzinpumpenrelais raus ziehe und dann orgel bis er anspringt. Pumpenrelais wieder rein und läuft. Danach springt er auch den Rest des Tages an, allerdings kein optimales Startverhalten. Ergo, bekommt er zu viel Sprit. Kerzen hab ich mir angeschaut, alle rehbraun i. O. Morgen werde ich mal den Benzindruckregler tauschen und hoffen das es daran liegt. Geht ja verhältnismäßig flott... Falls es der Druckregler nicht ist, bin ich mit meinem Latein am Ende... Daher wäre ich für einen Tipp hinsichtlich der Fehlersuche, d. h. der Reihenfolge der Fehlersuche ganz dankbar. Was soll ich als nächstes prüfen bzw. prüfen lassen. Merci vorab... Was freu ich mich schon, bei -10°C Regler wechseln und mein Gebläse macht auch Probleme. Dafür mach ich aber einen anderen Threat auf.

Hey zusammen, würde mich auch interessieren was für eine "Sonderausstattung" mein Cab ab Werk hatte und vor allem ob alles noch vorhanden ist? Fahrgestellnummer: WBABB11030JB42067 Vorab besten Dank. VG Patr.

Jungs, Ihr seid die besten! Danke nochmal für die prompten Infos. Das hat mir schon geholfen und mit der Tür - da ist ja richtig arbeit angesagt - hab die Info gefunden. Hab auch schon Ersatz "Stoßleisten" - jetzt kenn auch ich mal den Unterschied - aber die sind auch schon etwas "na ja nicht mehr ganz die neuesten" - vermute mal das die neuen vom freundlichen auch wieder ein kleines vermögen Kosten. Wenn man mittlerweile die Preise aus dem ETK mit den realistischen Preisen vergleicht kann man bei vielen Teilen locker nochmal 100% draufschlagen. Ist jetzt schon der dritte e30 und ich hab noch nie eine Kiste gehabt an der soviel kaputt ist! Aber soll perfekt werden! Pics folgen!!!

Beispielsweise dass Teil wo der Blinker drin sitzt - kann man prima abmachen wenn die Stoßstange demontiert ist - ist nicht lackiert und es sieht auch bei "WolfmanE30 roten E30 Cab" auch nicht aus als wenn dieses Teil lackiert wäre! Oder irre ich da - hinten genau das selbe Teil

Besten Dank für die Infos - NFL /VFL - Unterschied kenn ich. Die Stoßfänger sind jedoch zwei bzw. dreigeteilt und mich würde interessieren ob die vom Werk aus komplett oder nur teillackiert sind? hab grad mal ein paar Pics geschossen - z. zt. regnet es ja grad mal nicht kann keine Pfeile anbringen aber ich denke Ihr wisst schon was ich meine.

Servus, mein Cab E30 (NFL) steht kurz vor dem Gang zum Karosserie und Lackdoktor.. Zuvor jedoch noch zwei Fragen die mich beschäftigen. Nach entfernen der Roststellen (Windlauf, Schweller, Batterieblech und Radlauf) steht eine Komplettlackierung an. Zuvor hab ich jedoch eine Frage zur Fahrertür die unten auch rostet (Falz) und zu den Stoßfänger. Ich hab ne serienmäßige DWA verbaut - mit dem zweiten Schloß und Magnetschlüssel - da ich alles original erhalten möchte bleibt die auch drinnen! Lohnt eine Entrostung der Tür überhaupt und wo bekommt man so eine Tür mit einem zweiten Schloß - die sind ja nirgends gebraucht zu bekommen - Im Teilekatalog bei BMW hab ich darüber auch nix gefunden???? Das andere sind meine Stoßfänger - vermute mal ich hab ein Shadow-Line - nix Chrom!!! Welche Teile der Stoßfänger werden den grundsätzlich lackiert??? Die alten sind kaputt und da ist nur dieses Mittelteil nicht lackiert? Besten Dank für die Rückmeldungen

Werd mir das teil beim freundlichen jetzt erst mal besorgen und dann auf jeden Fall auf das Angebot zurückkommen und anrufen.

Erst mal vielen Dank für die ausführlichen Infos. Die Plombe ist noch dran, d. h. das Drahtseil ist noch heile. Diese angegossene Verdickung ist komplett abgebrochen. Kann das Seil vorne nicht mehr fixieren wie auf der Fahrerseite. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann man nur diese Halterung erneuern??? Und bekommt man diese Halterung bei BMW heute noch???

servus zusammen, bei meinen Verdeck ist auf jeder Seite so ein Seilzug aus metall. Hält die Spannung bei geschlossenem Verdeck. Dieser ist vorne jeweils rechts und links am Gestänge befestigt. Auf der Beifahrerseite fehlt jedoch seit dem Kauf schon die ganze Halterung von diesem Seilzug. Ist augenscheinlich abgebrochen. Hierdurch hebt sich bei schneller Fahrt das Dach auf der Beifahrerseite sehr weit (zu weit) Hatte jemand schon mal so ein Problem? Möchte nicht gleich das komplette Gestänge tauschen. besten Dank vorab für die Tipps. Gruß

Servus zusammen, hab mir schon vor längerem wieder ein E30 Cab gegönnt. Diesmal aber NFL, hat zwei Jahre gestanden und jetzt wieder Tüv. Neben den vielen tausend kleinigkeiten die noch kaputt sind hab ich echt zweifel ob ich mich an die Rostbeseitung und Neuaufbau machen soll? Wollte die Kiste komplett neu lackieren. Bei öfteren rumschrauben in den letzten Wochen kommen mir aber immer mehr zweifel. Der Wagen wurde schon mal komplett nachlackiert. Rost an den typischen Stellen: Schweller, Windlauf vorne, Radläufe hinten, Batteriefach und noch einige weniger schlimmere Stellen. Unfallschäden sind mir keine bekannt, hab auch keine Spachtelarbeiten an den Seitenteilen hinten gesehen. Aber jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Kann man die Spaltmaße an Kotflügel - Tür, Kotflügel - Motorhaube, Kofferaumdeckel - Seitenteil später noch vernünftig anpassen. Vor allem weil diese ja jetzt schon nicht wirklich toll sind. Die stimmen hinten und vorne nicht mehr. Kofferaum ist auch bei starkem Regen feucht. Anscheinend liegt der Deckel auf der einen Seite nicht richtig auf.

Danke, auf die IDEE bin ich noch gar nicht gekommen. Werd nächste Woche direkt mal den Schrottplatz meines Vertrauens aufsuchen.

Ach so hab ich noch vergessen zu erwähnen, aber versteht sich eigentlich von selber. Hab alle Verkleidungen abgemacht und natürlich erst mal den Radioanschluss (original) gesucht. War natürlich nicht da, wie auch wenn im SA - Stecker nix eingesteckt ist.

Hallo zusammen, mein E30 Cab hat jetzt endlich wieder Tüv und ist angemeldet. Trotzdem noch jede menge arbeit und viele Kleinigkeiten. Unglaublich wieviel an den Kisten kaputt gehen kann und wie nachlässig manche Leute mit Ihrem Auto umgehen. Aber jetzt zu meinen Problem. Der Vorbesitzer hat sein Radio über den Zigarettenanzünder angeschlossen. Super professionell Hab den ganzen Schrott jetzt zurückgebaut und die stümperhaft angebrachten Kabel entfernt. Würde jetzt gerne vom SA Stecker aus ne neue Leitung legen. Kann mir jemand vielleicht sagen wo man diesen Stecker bekommt bzw. gibt es den schon fertig von BMW. Hab diesen Stecker im BMW Teilekatalog nicht gefunden, auch nicht bei Ebay (nur vom E36). Ist ja ein spezieller Stecker (plug und play und sooo). BEsten DAnk vorab für die Unterstützung. Gruß

Hab mal ein Bild von dem tollen Loch gemacht. Vielleicht kann man jetzt besser beurteilen ob die Scheibe raus muss

Hallo, hab jetzt schon den zweiten E30. Der erste wurde nach zwei Jahren mit einer guten Wertsteigerung verkauft Jetzt hab ich mir letztes jahr wieder einen gekauft der jedoch etwas Arbeit bedarf. Mein E30 hat Rost an den üblichen Stellen für NFL (Schweller, Türen, Radlauf, Luftleitblech/Windlaufblech etc.) Möchte den Rost jetzt von einem Karosseriebauer entfernen lassen und Teil-Lackieren bzw. komplett neu lackieren lassen. Jetzt meine Frage, zur Rostentfernung beim Windlaufblech muss die Frontscheibe raus. Hat ein schönes großes ca. 3cm breites Loch. Kann man den BMW problemlos transportieren wenn die Scheibe raus ist (tragendes Teil?) und wann sollte die neue Scheibe wieder rein. Vor oder nach dem Lackieren? Sollte jemand einen guten Karosseriebauer in der Nähe von Trier/Eifel/Hunsrück kennen bitte um kurze Info. Möchte es jetzt gleich richtig machen lassen und nicht nur für die Optik. Besten Dank