rockstar

Wahrlich einer der seltenen Fälle, wo ein 5 Jahre alter Thread Anklang und Begeisterung findet! "Alt" sind unsere Autos ja eh schon (zumal heutzutage alles immer schneller alt wird, treffendes Beispiel mit dem Z3 > Z4 > ...) aber umso interessanter ist es jüngere Entwicklung "hautnah" mitzuerleben. Ich errinnere mich an Zulassungszahlen: 2004 ~12000 325i Cabs, 2009 noch ~7000. Es werden offenbar weniger, merken tue ich davon nicht allzuviel! Im Ruhrgebiet fahren so unzählig viele E30 versch. Art, weitaus mehr als andere Fahrzeuge von '85-'92 - das wird den E30 im Klassiker-Olymp nicht zu den seltensten Vertretern machen, ein Platz dort ist aber langfristig sicher! Ich selbst erinnere mich noch schwammig an eine Zeit in früher Kindheit (wo es den E30 noch als Neuwagen gab), als mein Vater ein paar Tage ein 325i 2-Türer als Ersatzwagen fuhr. Mit der Check-Control wurde immer "Flugzeug" gespielt Hachja, Kindsein war toll... es war bei weitem das schnellste Auto in dem ich lange Zeit gesessen habe! Ich würde nicht sagen das ich seit dem immer einen E30 haben wollte, aber viele Jahre später habe ich das Auto "wiederentdeckt" und habe seither Freude am Fahren! Toller Thread, tolles Auto - E30 FTW!

Nun, wenn das so ist... macht der Schrotthändler seinem Namen aber keine Ehre. Knallt der lieber alles in Presse, anstatt die Ersatzteile zu Geld zu machen? Dumm! Bei uns gibts im übrigen keine "Schrotthändler" mehr, die nennen sich alle "Autoverwerter". Und dort verschwinden dann auch nur FgStNr!

Vllt. hat ist 'er' ja Markentreu geblieben und fährt nun E92... 7500,- altes Auto hin oder her. Irgendwer hier sagte mal, "schön - einer weniger, macht unsere seltener!" (Sinngemäß) Letztendlich verschwindet ja nur eine Fahrgestellnummer, wenn die Teile gut sind finden diese sicher auch weiterhin Gebrauch! Ich fänds super wenn ich gerad nen Austauschmotor suche, und nen Pickobello ~100tkm Cabrio aufm Schrott finde. Da würd ich so ziemlich alles dann mit nach Hause nehmen!

Öl (Ölfilter), Zündkerzen, Luftfilter, blauer Temp. Fühler*, DME-Relais*... *Dinge die nicht unbedingt kaputt sein müssen, aber aufgrund geringer Kosten und Einfachheit des Wechselns "auf doof" zu wechseln sein könnten, wenn man unbedingt will.

Wow! Da würde ich seeehr gerne dabei sein. Gibts vllt. ne Fahrgemeinschaft aus dem Raum NRW?

Klackern/Tickern/Nageln/... kann sehr viele versch. Gründe haben. Wenn das Geräusch in Richtung Zylinderkopf wahrnehmbar ist, als erstes mal den Ventildeckel runter und prophylaktisch schauen ob da alles i.O. ist. edit: da war einer schneller

Und sauber geworden? Was eigentlich? Naja, das Diesel ist dreckiger geworden, die Teile aber nicht deutlich sauberer. Waren Kolben, Pleuel, ... Sind eh hin und warte aufn anderen Satz gebrauchte

Das Leder...

Ihr wollt mich für blöd verkaufen, huh? Fahrt doch selber mal vorbei Frohnhauserstr, Aktienstr -- nicht überall wo "Bio-Diesel" drauf steht ist nach Beenden der Subventionen seitens unserer Regierung auch noch Bio-Diesel drin. Deswegen bauen die noch lange nicht die Preis-Anzeige-Tafeln und Zapfsäulen um. (Und wer nicht nur dran vorbeifährt, sondern drauf schaut - sieht auch 0,00 an der Preis-Anzeige-Tafel für Bio-Diesel.) Für mich war diese Diskussion nach Post #2 (nimm normales Diesel) beendet, keine Lust mehr auf blabla! Danke!

Okay, das hilft schonmal. Also 1,5mm + 0,08 max macht 1,58 mm "Nut-Höhe" im Rahmen der Toleranz. Nicht gut, wenn ich an meinen 1,7x mm messe hmm? Der 2te Ring sowie Ölabstreifring zeigen jedoch keine Abweichung der Norm... wie käme eine solche Beschädigung am Kolben zustande? (Werde übermorgen nochmal präziseres Messwerkzeug benutzen, hab atm. nur eine digitale Schieblehre)

Danke, aber die Infos ausm TIS hab ich auch Hab noch keine neuen Ringe zur Hand, daher wollt ich nicht Flankenspiel am alten Kolben+Ringe messen (bringt ja nix) sondern die "optimal Höhe" der Nut eines intakten Kolben wissen. Sollte ich diese ebenfalls nachmessen, kann ich immernoch neue Ringe holen...

Hallo, eine kurze Frage - welches Maß (Höhe mm) sollte die Ring-Nut von 1. Kompressionsring im Optimalfall haben (M20B25 Serienkolben)? Das Flankenspiel der 1. Nut sollte ja lediglich 0,04 - 0,08 mm betragen. Versuche gerade herauszufinden ob meine Kolben ein weg haben, und hätte hier gerne Gewissheit. (Kurze "Vorgeschichte": Es taten typische Lagerschadengeräusche auf, Motor zerlegt - Pleuellager, tiptop! Hauptlager, i.O.! Kolbenbolzen kein Spiel, ...) THX!

Wir wärs denn mit einem 3.2 Liter M20? Dazu H Beam Pleuel, geschmiedete Kipphebel, Chili-scharfe Nocke, Titan Ventilfedern, dramatisch überarbeiteter ZK (angepasst auf größere Ventile), ordentliche Abgasanlage mit Alpina/Schnitzer/Hartge Fächerkrümmer, Metallkat, Miller Luftmassenmesser System, dBilas Einzdeldrossel, ESV mit mehr Durchfluss, alle Zutaten umfangreich Abstimmen auf dem Prüfstand. So kommste (ohne Turbo) vllt an die 240-280ps, und bist min. 10.000 Euro ärmer. Deal?

Vor 5 Sek. dort angerufen, ebenfalls nicht mehr erhältlich.

@Martin77: Thx für den Link, aber hatte das gleiche Problem. Hab 4 Tankstellen, die lt. "Internet" Biodiesel anbieten angerufen, erfolglos. Das Zeug wird wohl nicht mehr subventioniert, somit dürfte es schlagartig Bundesweit nicht mehr erhältlich sein (zumindest nicht an handelsüblichen Tankstellen). FZRatte, die Fockenberg Tanke habe ich nicht angerufen (war mir quasi schon zu weit weg) ich gehe aber stark davon aus das es den Kraftstoff dort auch nicht mehr gibt. Aktuell ist Biodiesel einfach teurer als normaler Diesel, nirgends würde es Sinn machen dies noch als Kraftstoff anzubieten.