fate

@Stefan am Sitz bringt gar nix! Da sind nur paar dünne Stäbe die übertrage nix und wo soll man den fest schrauben? Im Schaumstoff? Unterm Sitz müsste man am Tepich was ausschneiden, damit der Schallwandler aufm Blech sitzt. Das will ich aber net und ob da überhaut genug Platz ist neben den Heizungsausströmern für den Fond weiß ich auch net. Zudem ist die Befestigung unterm Sitz oder in der Radmulde was Rost angeht ja wohl genauso gefährlich oder irre ich? Ich denke aber nicht, dass es rostet, da die Schraube komplett vom Unterbodenschutz und der Dichtmasse großzügig eingeschlossen ist. Da mein Cab nicht im Winter bewegt wir denke ich, wenn man die Schraube immer mal wieder inpeziert und gegbenen Falls neu abdichtet, dass da nix passieren sollte.

Hallo zusammen Ich habe mir in der Bucht für schmales Geld Bass Pump II von Sinus Live gekauft und wollte euch mal meine Erfahrungen mitteilen. Vorweg ich bin positiv überrascht worden von dem Ding und es bleibt auf jeden Fall drin. Wie viele Cabrio Fahrer hatte auch ich das Problem mit dem Bass. Ich wollte einen guten Klang im Auto und auch ein bischen was spüren. Meine Anlage ist mit sicherheit keine Hifi-Anlage aber sie klingt sauber und auch laut genug um gegen den Fahrtwind bei höheren Geschwindigkeiten an zu kommen. Ich habe vorne 2 Wege Hifonics verbaut mit Hochtönern im Spiegeldreieck und hinten Koaxiale. Die original Lautsprecher plätze wurden mit Bitumenmatten beklebt also die Bleche hinter den Lautsprechern und mit Lautsprecher-Wolle ausgelegt. Die Lautsprecher werden über ne 4 Kanal Entstufe angesteuert. Das genze klingt ganz ordentlich und man spürt auch was vom Bass jedoch fehlten die tiefen Bässe. Soviel vorne weg... Ich habe die Bass Pump in die reserverad Mulde gesteckt und sie da verschraubt. Ein Platz der weiter vorne ist wäre nach meinen jetzigen Erfahrunge besser geeignet, jedoch habe ich keine Stelle gefunden, wo man ihn verstecken hätte können. Das was jetzt an Bass ankommt langt mir persönlich jedoch völlig aus. Die Bass Pump spielt zu meiner verwunderung ganz sauber nur mit extrem tiefen und langen Bässen gibts Problme, da sich dann Resornazen bilden und sich ein Bassbrei entwickelt. Für Rock und Metal Musik sowie für Techno mit harten kurzen Schlägen ist das Bass Pump gut geeignet für Hip-Hop oder so (ich hatte mit Ciara, Oh Probleme) ist sie nicht ganz das wahre, da sich durch die vielen langen Bässe die Bleche aufschaukeln und dann der oben genannte Bassbrei entsteht. Um die Bass Pump vernünftig einstezten zu könne, braucht man eine Endstufe mit viel Power die 40 Watt R.M.S sollte man auch wirklich drauf geben und die gute Einstellmöglichkeiten bietet. Ich habe sie bist 40Hz nach unten und 90Hz nach oben eingestellt. Man Spürt den Bass der entsteht am Körper, man hört ihn jedoch auch. Bei mir schließt sie die Lücke im unteren Frequenbereich gut und wenn man sich beim Einstellen Zeit nimmt und es mit der Lautstärker nicht übertreibt, kommt ein guter Klang raus und es treten auch kein störenden Geräusche von der Karosserie auf, wenn natürlich was beim Fahren klappert, wirds mit der Musik auch klappern, aber das ist ja bei nem Sub genauso. Mein Fazit: für jemanden, der guten Klang ohne Doorboards oder mit noch nutzbarem Kofferaum will, ist ein Köperschallwandler eine lohnende Investition. High-End ist das nicht und auch die "Hupfburg-Fahrer" werden damit nicht auf ihre Kosten kommen. Aber vergleichbar mit nem kleinen Subwoofer der im Kofferraum steht (wenn man von ner Limosiene ausgeht) ist die Bass Pump auf jeden Fall. Hier noch paar Bilder von meinem Einbau. Die Schraubenköpfe, die unten raus schauen, habe ich mit einer Dicht und Klebmasse (ähnlich wie Silikon nur schwarz und klebriger) überzogen, damit nichts rostet und kein Wasser rein kommt. Die Basspump muss sehr fest verschraubt werden, da sie sonst nicht funktioniert.

Hab grad nachgeschaut 180N... hab ichs doch richtig in erinnerung gehabt http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/june/browse/bodywork/folding_top_compartment_lid/ 5 Gasdruckfeder51 25 1 932 333 180N

Lass dir doch mal die Abmessungen von Bohrung zu Bohrung geben und die Kraft des Dämpfers. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei den billig Dämpfern keine Kraft drauf steht bzw. bekannt ist. Sollte der Wert passen ich glaub 180N kannst aber im ETK nachschaun und die Maße passen, dann denke ich kannst die kaufen.

Bei mir fhärt die Antenne nicht von selber aus und auch nicht mehr ein. Wenn ich sie anschließe, muß ich sie entweder ein stück raus ziehen, dann läuft sie von selber weiter oder ich muß sie schütteln. Ich habe sie schon innen gefettet und die "Steuerung" (den Metallring, mit Unterbrechung) der die Endpunkte steuert, gereinigt. Woran köännte es noch liegen? Danke schon mal.

Wegen deinem Verdeck. Da solltest du mal die Seitenscheiben einstellen, das die nicht so hoch ausfahren. Als Fernbedienung kann ich dir die von inca empfehlen. Da schaut der Schlüssel wie einer von BMW aus und du bekommst die mit passenden Rohlingen fürn E30 und ne Kofferraumfunktion hat sie auch. Brauchst du nur die Funkeinheit oder hat dein Cabrio noch gar keine ZV? @jenad hm gleiche Zeit... gleiche Antwort und trozdem steht deine Antwort vor meiner

heißt das, dass die Luft dann nur über dem Aschenbecher raus kommmt? ich hab schon noch mehr Teile, also Kondensator, Kompressor Trocknerflasche, Schlauche und Kabelbaum. Kann ich den Verdampfer aus dem Heizungkasten in meinen alten einbauen? Dann könnte ich doch über alle Ausströmer kalte Luft rausblasen oder?

Das mit dem 4. Seilzug hat sich erledigt... ich stand irgendwie auf der Leitung. Der ist ja für die Temperatur einstellung, somit ist das mit der automatischen Tempregelung auch vom tisch. Bleibt noch die Frage wegen des Schalters und der Größe des Heizkastens.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/july/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft/ Nummer 3 Bild hab ich leider net, es läuft aber über der Nockenwelle... wenn du den Ventildeckel runter machst siehst du es sofort... schaut so dünn und zerbrechlich aus;-)

Hallo zusammen, ich habe hier ne Klimaanlage liegen und wüsste gerne ob ich die ohne Probleme in mein Auto bekomme. Ist das eine die die Temperatur elektrisch regelt? Gibts da Probleme die konventionell zu laufen zu bringen? Der Schalter ist komisch und bekomme ich den Heizungskasten ohne Änderungen in die Mittelkonsole, weil der ja vorne nochmal nen Lüfter dran hat, hab mal paar Bilder gemacht. Auf dem letzten sieht man den Heizungskasten von der Seite, wo die Wasserschläuche rein gehen sitzt auch irgendwas elektrisches. Für Aufklärung und Infos wäre ich sehr dankbar. Achja es sind auch 4 Seilzüge dran sind es nicht normal nur 3?

Kopf muss nicht runter!!! Hier im Forum gibts ne Beschreibung wie es auch ohne geht. Ich hab nen 88ger 325i Cabrio. Bei mir musste ich nicht einmal den Motor anheben. Es ging bis auf 1cm vorne durch die Öffnung wo sonst die nieren sind durch.

Wegen deinem Lüfter, schau doch mal ob du ihn mit der Hand drehen kannst, wenn der Motor aus ist. Ich hatte schon mal einen der blockiert war in der Hand... Zu den Dämpfern ich habe mir 2 neue beim Trost gekauft. Da du wie ich aus der Nähe von Nürberg kommst solltes du auch eine Trost Niederlassung in der Nähe haben. Ich hab für meine jeweils 27 Euro gezahlt und die passen 100% und sind genau so stark wie die Originalen, evtl. sind die sogar vom gleichen Hersteller wie die originalen von BMW, nur halt zu nem normalen Preis.

Nein da hat die Kupplung nicht mehr getrennt, das macht sie bei mir noch und das Pedal bleibt auch nicht immer drin... Danke schon mal für die Antworten. Für mich ist es nur so schlimmm nicht zu wissen was ist aber wenn hier auch viele auf den Kipphebel tippen, dann hoffe ich das halt auch mal. Dann wäre er ja nachm Wochenende wieder fit.

Eher von oben, hab ihn allerdings nur kurz laufen lassen, da ich nichts riskieren wollte. Kipphebel habe ich auch gehofft, da es hier ja so ne schöne Anleitung gibt, wie man die wechseln kann ohne Kopf runter zu nehmen. Wie kann ich denn die KM noch bestimmen? Wagen ist neu lakciert un neu bezogen... hab halt keine Anhaltspunkte... was ist mit Getribe wegen Ausrücklager ud dem Pedal das nimmer raus kommt?

Hallo zusammen, ich bin seit 3 Wochen stolzer E30 VFL 325i Cabrio Besitzer, nachdem ich 12 Jahre drauf warten musste und erst Heiraten musste bis ich mir endlich meinen Traum erfüllen konnte. Bisher war ich überglücklich mit meinem Baby. Gestern war dann schicht im Schacht Beim Losfahren an der Ampel hat er nicht mehr ordentlich gas angenommen und komische geräusche gemcht, so wie wenn man den Motor zuschnürt... Im Stand nagelt er wie ein Diesel und läuft total unruhig, wie wenn er nur auf 5 Zylindern läuft. Ich bin momentan unterwegs und hab deshalb kein Werkzeug und auch keine Möglichkeit nach zu schaun, am Freitag wird er heim gebracht. Ich wollte aber vorher mal nach Meinungen und Erfahrungen fragen. Das Ausrücklager hat man schon immer gehört und beim Fahren ging bevor er verreckt ist das Kupplungspedal nicht mehr ganz raus man musste das Pedal raus ziehe oder mehrmal durch drücken. Mein Schwiegervater hat das Geräusch am Telefon al Lagerschden gedeutet, ist sich aber net 100% sicher. Was ich hier so gelesen habe, bricht ja der Kipphebel recht geerne passt das zu meinem Problem? Was hat das mit der Kupplung auf sich? Kann das Problem auch daher komme bz vom Getriebe? Noch kurz zur Info angeblich hat der Wagen erst 120t km gelaufen... Wer was dazu sagen kann bzw mir Hoffnungen machen kann, dass nicht der ganze Motor gewechselt werden muss... ich bin über jeden Hinweis, Vermutung oder Vorschlag wo ich am Wochenende mal nachschauen soll dankbar. Gruß Felix