Skoddi86
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Welchen von den beiden schläuchen soll ich den abziehen
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Nette idee, aber hab ich auch schon alles durch :( Trotzdem danke...
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Ja, mach mich nachher gleich mal ran und bau den aus meinem Touring aus, der geht 100%.... Wie ich den ein und ausbaue weiss ich :) gruss Skoddi What´s new??? LMM hat nix gebracht, hab auch komplette Einspritzleiste samt Düsen getauscht ohne Erfolg, hab dann mal sprit abgezapft bis fast nix mehr drin war, Motor sprang an und ich konnte Strasse einmal rauf und runter fahren, lief auch im stand mit 900 Umdrehungen normal. Könnt ihr mir erklären, warum er mit fast keinem Sprit normal läuft .... gruss Alle deine "Sympthome" deuten auf zu hohen Kraftstoffdruck hin, vermutlich der Rücklauf:idee: Das Ganze noch in Verbindung mit Falschluft, oder hast Du einen KLR eingebaut, dann wäre der Leerlauf von 3000 U/min zu erklären. Wie läuft er denn, wenn Du den Kraftstoffrücklauf in einen Behälter z.Bsp. Reservekannister reinlaufen lässt? Gruß kermit62 Selbst dann ändert sich nix, Rücklauf ist auch frei, weiss auch nicht mehr was es sein kann... Jetzt hab ich ihn schon soweit das er wenn er kalt ist anspringt der motor dann ein paar minuten läuft ich auch damit fahren kann aber nach ein paar min nimmt er dann kein gas mehr an und seuft ab. Er geht dann auch nicht mehr an... Vllt noch jemand ne Idee... gruss skoddi
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Ja, mach mich nachher gleich mal ran und bau den aus meinem Touring aus, der geht 100%.... Wie ich den ein und ausbaue weiss ich :) gruss Skoddi What´s new??? LMM hat nix gebracht, hab auch komplette Einspritzleiste samt Düsen getauscht ohne Erfolg, hab dann mal sprit abgezapft bis fast nix mehr drin war, Motor sprang an und ich konnte Strasse einmal rauf und runter fahren, lief auch im stand mit 900 Umdrehungen normal. Könnt ihr mir erklären, warum er mit fast keinem Sprit normal läuft .... gruss
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Ja, mach mich nachher gleich mal ran und bau den aus meinem Touring aus, der geht 100%.... Wie ich den ein und ausbaue weiss ich :) gruss Skoddi
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Ne, hatte ich noch nicht hab hier auch nicht so die möglichkeiten dazu... Ja, DK ist in richtiger Stellung habe ja auch schon die von meinem Touring drin und der Motor läuft ohne Probleme... gruss
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Ja, Lambda Sonde war eines der ersten Dinge die ich versucht habe... Sprit hat er mehr als genug, daran liegt es auch nicht... Pumpe getauscht, Steuergerät getauscht, Sensor ist ok, Leerlaufregler getauscht, LMM hab ich noch nicht getauscht das kann ich auch nochmal versuchen hab ja eh schon den halben Touring in der Limo ;) lg
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Je nachdem wie er lustig ist würde ich sagen... Heut morgen zu beispiel sprang er normal an und lief ca 2min normal dann ging die drehzahl wieder richtung 3000... Ja der ist in Ordnung wurde vor kurzem erst erneuert... gruss
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Ja aber keine guten, das wechseln des Steuerteils brachte überhaupt keine wirkung... :( Allerdings hab ich das Gefühl das er nur anspringt wenn er kalt ist sobald er warm wird spinnt er dann rum bzw. startet garnicht mehr ... Jetzt meine Frage, was meint ihr kann es auch die Kopfdichtung sein, weil alles andere hab ich jetzt schon versucht... gruss Skoddi
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Ok danke, werde das morgen mal versuchen... Ein Teil mehr oder weniger aus meinem Touring zu nehmen macht den Kohl auch nicht mehr fett^^
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Schon geschehen, ist dann 2-3mal angesprungen und dann war wieder feierabend :(... Vllt noch ne andere Idee
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Meinst du die gibt zuviel druck ab oder wie, weil sprit kommt ja aus dem vorlauf. aber wenn ich den vorlauf abziehe kommt mir immer ne ganz schöne menge entgegen ob das normal ist weiss ich nicht ...
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Ne haben wir schon reingepustet die ist frei. Aber gibt neue erkenntnisse, hab jetzt solange rumgebastelt und gestartet bis der Sprit zu ende ging und siehe da als kaum noch sprit war startete der motor und lief normal, ich konnte ihn so auch 4mal hintereinander starten, bis dann irgendwann kein tropfen mehr drin war, als ich dann wieder sprit in den tank kippte, war wieder das altbewertete problem er startete zwar aber wieder mit hoher drehzahl und nach erneut versuchten starten wieder garnicht. ich erkläre mir das so, als der sprit zu neige ging sank auch der druck und dadurch lief er normal, also irgendwo muss was dicht sein oder so, was dazu führt das zuviel druck aufgebaut wird oder sehe ich das falsch. am druckregler kann es aber nicht liegen da ich mit der weile schon den dritten drin habe... was meint ihr dazu gruss
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Hab heute mal die Einspritzdüsen raus gehabt, und dann so angeschlossen es kommt aus allen vieren Sprit, dann habe ich noch die komplette Drosselklappe und den Leerlaufregler gewechselt. Als ich alles wieder zusammen hatte, sprang der Motor wieder an, lief aber gleich bei 3000mdrehungen im Stand, ich schaltete den Motor dann ab und wieder die selbe Situation er springt nicht wieder an... Brauche dringend einen Rat bin echt am Ende mit meinen Lataien, hab ihr noch n Tip was ich noch versuchen könnte oder waran es noch liegen kann... gruss
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Also hab jetzt Druckregler gewechselt, Schläuche gereinigt, Kerzen gewechselt.... Einspritzdüsen werd ich mir dann mal als nächstes vornehmen... Bei reinigen und tauschen dieser teile lief der Motor danach wieder nur nach dem ich wieder ausmachte sprang er wieder nicht an... Allerdings lief er da auch nich rund das standgas stieg von ca. 2000 langsam immer weiter richtung 3000 umdrehungen als er da angelangt war hab ich den motor dann abgeschaltet... gruss