M30 B35 CAB

Hmmmm....also im Blech steckt NOCH nix! Da sind einfach nur jeweils 2 Löcher mit einem Durchmesser von ca. 6-8 mm und diese Nieten haben eine Dicke von ca 4-6 mm. Wahrscheinlich brauche ich tatsächlich noch so eine Art Gegenstück im Blechle wo die Niete dann auch hebt?! Der Typ vom Teilehandel war voll planlos...schlimmer wie meinereiner!!!

leider nein! die haben einseitig, 2 so art nieten, die in die blenden seitlich eingeschoben werden mit ihrem tellerförmigen Kopf und mit der spitzen seite ins Blech gedrückt. zusätzlich sind an den Blenden noch 2 plastiknasen, die sich auch hinters Blech klemmen. Und der Belüftungskanal wird dann von der anderen seite, also von hinten auf die Blenden aufgesteckt! Mein Problem ist, dass die spitze seite meiner Plastiknieten zu schmal sind um im Blech zu halten.....bzw. die Löcher im Blech sind zu groß?! Ich mach morgen einfach mal ein Foto!

Habe eben nochmal mit dem Freundlichen telefoniert und der konnte mir da auch nicht weiterhelfen....SUUUPER!!!

Genau! Leider sind die Befestigungen nirgendwo aufgeführt.....soll ich die etwa ankleben:watch: Wohl kaum!

Sind diese Luftzuführungen für die Bremsen in der Frontschürze. Ich habe da schon solche Plastiknieten an den Blenden, aber die sind zu klein für die Löcher im Frontblech?! Kommt da vorher noch so eine Tülle oder ähnliches ins Blech, damit das dort auch hält? 51 71 1 979 323 51 71 1 979 324

Habe grad niegelnagelneue Hellas für 300 von Schmiedmann geschossen in der Bucht und für 250 gab es vor kurzem NEUE schwarze MHW´s für den VFL...sind optisch wie die Startec nur ein wenig dunkler! Somit kann ich meine leicht in die Jahre gekommenen schwarzen Hellas hier veräußern und dieser Klarglasrotz hinten kann dann auch endlich wieder wech.....mal schauen was ich dafür in der Bucht bekomme!? War zwar insgesamt auch nicht ganz billig, aber dafür habe ich dann auch wieder (hoffentlich)lange Freude dran und muss mich nicht vor der Style-Polizei fürchten!

Dat beisst so´n Moddor doch so wech!

Die Dinger sind echt geil!!! Und in der Regel kaum kaputt zu kriegen, ausser das Hydro-Fahrwerk, aber wenn man sich damit mal befasst hat ist es eigentlich garnet so wild! Zündkerzen mal eben tauschen ist bei diesen Motoren auch nicht ganz ohne, aber dafür Fahrspass garantiert bei fettester Austattung! Karosserie rostet so gut wie überhaupt garnicht und ´nen VR6 fährste damit sowas von in Grund und Boden......In der Anschaffung sind die Teile auch saugünstig! Werde mir bei gelegenheit auch mal wieder so ein Teil schiessen für den Winter.

Von 500 - 5000 €!!! Was willst Du hören? Alles eine Frage, von wem, ob es offiziel mit Rechnung usw., was genau alles lackiert werden soll...(nur sichtlacke o. komplett), welcher Lack (uni o. Metallic), usw. usw......

Äääh Hallo??? Das kann wohl auch jeder Bäckerlehrling mit einer Hand auf den Rücken gebunden, wenn er nur ´n bissel die graue Masse in dem Behälter zwischen den Schultern in Betrieb nimmt!!! Im schlimmsten Fall läuft es ne Weile im "try and error" Prinzip, aber irgendwann sollte sogar ein Schimpanse so´n Teil zum laufen kriegen!

Sieht ja doch garnet sooo schlecht aus wie ich dachte!!! Allerdings wird höchstwahrscheinlich der hintere Kotfügel deine Fähigkeiten schon stark übersteigen! Habe bei meinem auch grad erst den Kotflügel aussen mit 2 Erbsengroßen Löchern und einen kleinen Bereich Innenradlauf geschweisst.....hab echt gekotzt, weil wenn man den Rost vernünftig entfernen möchte in der Falz am Innenradlauf, dann brauchst min. einen Dremel oder nen Drcukluftfräser/schleifer und dann wird das Blech dort so dünn, dass Du bei jedem Schweisspunkt den Du setzen möchtest nur größere Löcher reinbrätst! Wer sowas noch nie gemacht hat, bzw. nicht grad ein Händchen dafür hat, sollte es gleich bleiben lassen! Un wie gesagt...bei mir waren es nur Erbsengroße von aussen.....möchte garnet sehen was von Deinem Kotflügel überbleibt, wenn Du mit der Flex soweiit durch bist?! Da kannste dann nur mit den Originaleinschweissblechen vom Freundlichen arbeiten und die sind bissel teurer als ne Blechtafel aus´m Zubehör!!! Meine Meinung? Kannst eigentlich doch behalten, aber such Dir Jemanden der Dir das hinten vernünftig schweisst sowie eine komplette Hohlraumversiegelung macht! Evtl. kriegste das alles für nen Tausender und dann haste aber auch erstmal Ruhe! Tür und kleinere Arbeiten kannst dann ja selbst erledigen!

http://www.youtube.com/watch?v=jcDxTU5BbEI&NR=1

Ne fast leere Dose Bremsenreiniger auf den Grill oder ins Lagerfeuer und man kann sich mal live veranschaulichen wie so ein Atompilz ausschaut....inkl. Druckwelle!!! Macht laune so´n Scheiss!

Klar! Richtigen Reifendruck, gute Reifen/Felgen ohne Höhenschlag, vernünftiges Fahrwerk/intakte Dämpfer/korrekt abgestimmt, Hinterachse etwas beschweren und evtl. auch sauber verzurren und dabei schräg nach unten abspannen! Dann sollte der Schlupf schon gut minimiert sein;-)

Mach mal ein paar mehr Aufnahmen von den Wagenheberaufnahmen, also komplette Falz und Unterboden. Dann schau Dir mal den Bereich rechts hinten im Kofferraum nach vorn gehend zum Radhaus an, also alle Bereiche hinter der Verkleidung.... das Innenradhaus ist höchstwahrscheinlich schon völlig durch, so wie dein Kotflügel da ausschaut! Dann wären die Federaufnahmen hinten auch sehr interessant....da sollte man sich auch mal mit ´nem Schraubenzieher bewaffnen und den meist schon gerissenen Unterbodenschutz etwas entfernen. Oftmals sieht das auch schon fies aus! Das gilt auch für den gesamten Bodenblechbereich! Abschließend wäre gesagt, dass nichts wirklich irreparabel wäre, aber je nach Zustand fließen halt Arbeitsstunden und Geld da rein und das kann man an den paar Bildchen wirklich nicht überschauen!