Henter

das ist gut:-) kanns du mal was zu meinem ersten beitrag von gestern und den fragen die ich da hatte was zu schreiben?? mfg

möchte den motor nicht neigen... brauche das lager nicht aber trotzdem danke:-) so hoffe der themenstarter ist nicht alt zu sauer auf uns und füttert uns weiter mit infos:-) mfg

reicht es denn mit dem paltz an der ansaugbrücke aus den bkv vom ix an der original stelle zu verbauen und ohne den motor zu neigen also gerade rein zu stellen?? hat einer schon mal nen m50 mit e36 m3 fächer verbaut kommt man da mit dem bkv vom ix hin oder ist dann zu wenig platz auf der abgasseite für den fächer?? mfg

ich glaub der themenstarter wollte bei einem projekttagebuch bleiben deswegen sollten wir nicht soviel über andre dinge redn aber ich lasse die kennfelder anpassen damit ich auch die optimale leistung aus dem m50b28 hole also der freund der diese geschichte mit mir macht hatte schon viele umauten auf dem prüfstandt und hat en paar kennfelder zum probieren... ne denke nicht das ich das lager brauche oder ist das besonders gut geeignet für den m50 umbau?? mfg

Nabend, bin grad genau das selbe am machen wie du hab auch meinen e30 zerlegt um ihm einen m50b28(m50b25 mit kw und pleuel vom m52b28) einzubauen. was machst du wegen dem bkv hast du dir da scho was überlegt?? bin da grad dran und hab schon voll die schei... gebaut weil ich den tandem bkv verwenden will und den wollte ich noch en bissel versetzen aber dann kommt die betätigungstange krum auf das pedal und das darf nich krum betätigt werden hab ich erfahren nachdem ich das loch erweitert habe und neue löcher gebohrt hab...aber egal.... motorlager weis ich auch noch nicht ich hol mir ein paar vom schrott zum testen... lässt du den auspuffkrümmer original?? ich verbau den vom m3 e36 muss nur sehn wie ich den unter bekomm:-) mfg

jepp kostet natürlich alles seinen preis aber die 1000 euro pro 10 ps ist schon hoch gegriffen also zumindest um dem m20 ein paar mehr pferdchen zu entlocken aber wenn es sehr hohen sprünge werden sollen dann kann das auch teurer werden... mfg

weis welcher bkv ist aus nem e32 m60. so brauche noch hilfe bei den andren fragen. mfg

Nabend, hab einen guten bekannten der echt ultra ultra ultra viel ahnung von motoren hat und mit mir momentan meinen m50b28 am aufbauen ist und der meinte das man mit viel arbeit (Ventilsitze; Kanäle; Ventile; Nockenwelle;...) so gute 280 ps rausholen könnte. mfg

Nabend Jungs, hab da mal ne frage zu der tandem-bkv geschichte... also ich hab da einen tandem-bkv daheim leigen für den m50 umbau wollte den heute ran machen aber hab fest gestellt das die betätigungsstange nicht verstellbar ist sprich das da kein gewinde drauf ist mit dem ich das u-profil verstellen kann. aus welchem modell soll dieser bkv sein?? kann ich da irgendwie die betätigungsstange tauschen? hab den bkv versetzen wollen und das loch wo die stange durch geht erweitert und neue löcher gebohrt aber die betätigungstange muss gerade laufen sagte mir nach dem ganzen ändern ein bmw spezialist was habt ihr da gemacht um die stange gerade laufen zu lassen?? danke für die antworten schon mal. mfg