René_327

Aber so ein m50/m52 Motor hat auch so ein paar vorteile... Und wenn ich den Motor schonmal raus hab könnte ich ihn ja zur seite stellen und in Ruhe mal neu lagern und abdichten. Ich hatte eigentlich vor mir nächst Jahr ein e30 Cabrio zu holen, da könnte man ja den Motor dann wieder rein basteln....;) ist denn zum Lager wechseln unbedingt der Motor ausbau notwendig? oder bekommt man das auch im eingebauten zustand hin? Und muss ich für die oberen Lagerschalen die Kurbelwelle raus nehmen ? Ich denke schon oder? Achja...das geräusch ist immer da egal ob kalt oder warm....aber hörbar ist es erst ab 90km/h innerorts ist der Motor verdammt leise für einen m20.... Danke für eure Gedult und Antworten, is schon toll so ein forum :)

hmmm, keine ahnung was is nu machen soll, ich stell das auto morgen sowieso erstmal wieder in die Garage....saison ende für mich. Dann fahr ich ja erstmal wieder 316er...ma gucken ob der noch läuft ;) Ich überleg jetz wo ich anfange zu suchen, ob ich gleich mal den Zylinderkopf abnehme und mir erstmal die Ventile und Kipphebel genauer anschaue...oder ob ich zuerst mal nach den Pleullagern gucke. Aber das hab ich noch nie gemacht...Pleullagerwechsel stell ich mir irgentwie schwieriger vor. Hab gesehn da gibs dann noch verschiedene größen von den Lagerschalen. Oder ob ich gleich einen m50/m52 Motor suche und gleich tausche...Hat denn nun jemand ne anleitung vom Pleullagerwechsel oder sowas ähnliches....?

Hi Ich hab den Motor aus einem Schrott alpina ausgebaut. Der hatte damals laut tacho 120tkm runter....jetz müsste der motor um die 160tkm gelaufen sein. eigentlich noch keine laufleistung für die Lager und so, oder? Ein bekannter von mir hatte am m20 b25 einen Pleullagerschaden, doch da war das geräusch viel mehr Klopfender als jetz bei mir. bei mir Klackerts ja nur so leise..... k.a vielleicht bahnt sich ja sowas grad an..... gibs denn irgentwo ne anleitung vom Pleullagerwechseln. Hab sowas noch nie gemacht... und wie immer passiert sowas zum Saisonende, schön im Winter :(

Naja also ohne das sie ausgebaut sind kann man ja eh nichts richtig sehen.....aber so vom Optischen her sehen alle Ok aus....hab vor 15tkm erst den kopf runter gehabt und da sahen die kipphebel wie neu aus...allerdings weiss ich ja nich wie schnell die so verschleissen....

Hallo e30 Gemeinde! Ich brauche mal wieder einen guten Rat von den Geräusch Experten. Ich hab bei meinem m20 b27 seit kurzem ein klackerndes Motoren Geräusch festgestellt. Also hab erstmal die Ventile eingestellt alles auf 0,25. Der Motor läuft jetzt auch schön ruhig ohne lautes rasseln. Nur ist das Klackernde Geräusch immer noch da. Und zwar tritt es auf wenn der Motor ohne Last läuft. Ab 90km/h bei rund 2500U/min, wenn ich die 90km/h halte ohne gas zugeben und ohne gas weg zunehmen. Also wenn er ruhig ohne Last läuft. Dann fängt es an zu Klackern…hört sich an als ob ein Kipphebel mit einem mal Geräusche macht. Sobalt ich minimal beschleunige ist es weg. Und wenn ich das Gas komplett weg nehme ist es auch weg. Halt nur beim Geschwindigkeit halten Klackerts. Hab jetzt nochmals Ventile eingestellt, aber leider keine Veränderung Festgestellt. Nockenwelle sieht echt super aus nix zu erkennen das ein Kipphebel nich richtig mitmachen will…. Hoffe jemand hat vielleicht eine Idee….Danke schon mal!

Hmmm, darüber hab ich auch schon nachgedacht....is auf jedenfall n versuch wert. Nur was meinst du denn, einfach im eingebauten zustand mal versuchen wieder grade zu bekommen, so mit gewallt und so.....nich das der Zylinderkopf da was abbekommt. Bin da son bisschen empfindlich, weil wegen schon 3x gewechselt. Und der hält jetz endlich mal....

Hallo! Hab ein mittlerweile groß gewordenes Problem…. Und zwar schleift der Viskolüfter am oberen Wasserschlauch der zum Thermostatgehäuse geht, und ich weiß mittlerweile nicht mehr weiter. Es ist schon der 2te Schlauch innerhalb von max. 10tkm. Zwischen Schlauch und Lüfterrad sind min 2cm platz. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das der Schlauch unter Volllast so groß wird das er mit dem Lüfterrad zusammen kommt. Motorlagerschaden kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen…..da ich denke mal ja der ganze Motor mit sammt Lüfterrad Wandern müsste…Und am Wasserkühler sind keine Schleifspuren zu sehen. Also kann es sein? das es da vielleicht einen kleineren Schlauch gibt? Im ETK sind ja auch verschiedene Varianten…Hoffe jemand hat noch eine Idee, Danke schonmal…

Danke! Das hab ich auch schon vermutet... war erstmal froh das die Scheiben wieder drinn sind und der Himmel richtig schön straff sitzt. Hmmm, dann werd ich mal die Scheiben wieder raus nehmen... Aber danke für die schnellen Antworten. Mal sehn wann für mich die Saison los geht kanns kaum erwarten nach knapp 4 jahren basteln.....

Hallo e30 Schrauber! Habe ein Riesen Problem mit den Hinteren Seitenscheiben beim 2Türer NFL. Und zwar bekomme ich den Scheibenrahmen nicht mehr in den Gummi. Kennt da jemand einen Trick oder hat eine Idee? Ich hab schon alles ausprobiert, eingeölt, leicht angewärmt, Schnur reingelegt, gedrückt usw…..bin mittlerweile echt Ratlos und verzweifelt. Wird wohl nix mit Pünktlichem Saisonstart…