TurboJohnny

Auch von mir vielen Dank, und weiterhin gutes Gelingen

Hallo Markus, Schönes Projekt, du scheust keine Kosten und Mühen um es perfekt zu machen! Kannst du mir verraten wo genau du die Teile zum gelb verzinken hingeschickt hast, würde das auch gerne machen. Vielen Dank MFG Johannes

Hallo, Mein M52 Motor ist in meinem E30 (Vfl) verkabelt. Motorstecker und EWS sind ordnungsgemäß (nach Anleitung) verkabelt, dass 3 polige Kabel vom VFL nahe Steuergerät habe ich auch bedacht. Nach dem alles angeschlossen und Batterie angeklemmt ist, habe ich das merkwürdige Problem, dass die Lampen der Inspektionsanzeige, die Lampe für die Handbremse und die Öldrucklampe bei ausgeschalteter Zündung (mit halber Leuchtstärke) aufleuchten? Auch wenn ich den Motorstecker abziehe und nur Pin 7 vom E30 auf Zündplus lege, tritt der Fehler auf. Auch wenn ich Pin 6 anstatt 7 nehme. Wenn ich die Zündung drehe leuchten alle Lampen normal auf, aber die Benzinpumpe läuft nicht an obwohl die EWS klickt wenn ich die Batterie anklemme. Auf Dauerplus liegen das Kabel vom Sicherungskasten und die Kabel vom Motorkabelbaum (Anlasser und Lima), Masseband ist auch angeschlossen. Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte? Danke schonmal..LG TurboJohnny Edit: Hat sich erledigt, war ein Massefehler!

Alles klar danke, werde es am Wochenende mal ausprobieren. LG Johannes

Hallo, Bin kurz davor meinen M52 Motor zu starten. Muss allerdings noch die Benzinschläuche anschließen. An der Einspritzleiste des M52 sind 2 Anschlüsse hinten direkt übereinander. Im E30 liegen 2 Schläuche einer kommt vom Benzinfilter einer direkt hinten vom Tank. Welcher Schlauch muss an welchen Anschluss ?? Danke schonmal LG Johannes

Hi, Du benötigst folgendes aus dem Spenderfahrzeug: Motor und Schaltgetriebe mit Anbauteilen ( auch Krümmer mit Lambdasonden, LMM, Steuergerät, EWS: Steuergerät, Sende Empfangsmodul und Schlüssel sowie am besten die Stecker mit Restkabeln) Die Motorlager, Ölwanne (nur E34) samt Pumpe und Peilstab sowie Kat musst du dir aus E36/E34 besorgen. Kardanwelle (325i), Getriebehalter, diverse Kühler usw. können aus bestimmten E30 Modellen genommen werden, siehe diverse Anleitungen. Was mich an dem ganzen Thema noch interessiert: Es kommt ja nicht selten vor, dass diese Fahrzeuge Automatik haben, was muss ich dann berücksichtigen? Ich weiß, dass ich Pin 9 des EWS Steuergeräts auf Zündplus schalten muss, da dort sonst das "Ok" vom Automatikgetriebe (ich denke mal Stellung P !?) erwartet wird, muss ich noch irgend etwas modifizieren beachten? Ich hoffe ich konnte helfen und würde mich auch über Beantwortung meiner Fragen freuen. LG TurboJohnny

Hallo, Ja meiner Erfahrung nach ist der kleine Wellendichtring der Schaltachse oben eine Schwachstelle, als ich letztens ein gebrauchtes Getriebe gekauft habe hat man mir noch geraten den neu zu machen. Müsste die Nummer 17 hier sein: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/feb1987/browse/manual_transmission/getrag_260_5_50_housing_attaching_parts/ Wenn du schon mal dabei bist kannst du auch den Wellendichtring von der Abtriebswelle Nummer 13 neu machen... LG TurboJohnny Edit: Was heißt schon Schwachstelle? Kein Wellendichtring hält ewig, da kann es schonmal sein, dass er bei einem 25 Jahre alten Getriebe undicht wird

Hallo liebe M52 Fahrer! Ich bin grad dabei meinen M52b25 Motor (mit EWS) in meinem E30 Vfl (320i) elektrisch an zu schließen. Die Batterie wird im Motorraum bleiben darum habe ich die Plus Klemme vom E30 genommen. Jetzt meine Frage: Was muss alles an Plus geschraubt werden? Im Moment habe ich es folgendermaßen: - Kabel das in E30 Plus Klemme gepresst ist auf Anlasser Klemme 30 (anstatt rotes Dickes Kabel vom E36 Pluspol) - Kabel original vom E30 aus Sicherungskasten auf Batterie-Plus - 2 Kabel (rot) die vom M52 Motorkabelbaum beifahrerseitig enden auch auf Batterie-Plus Ist das so richtig? Fehlt noch irgend etwas? Ich hoffe jemand kann mein Problem nachvollziehen und für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar! LG TurboJohnny

Moin Fabian, muss echt sagen sehr schöne Arbeit die du da machst. Du machst alles sehr gewissenhaft und ordentlich, das gefällt mir, nur Hammerit hätte ich nicht unbedingt für die Sättel genommen Ich stecke grad auch im M52 Umbau und werde deshalb deinen Bericht gespannt verfolgen. Weißt du schon wie du das Thema mit der EWS angehst? Baust du die komplett mit ein? LG Hannes

Nabend, Die Anleitung kannte ich noch nicht, die hilft mir weiter, vielen Dank. Wie hast du den Ölmessstab befestigt, einen neuen Halter drangeschweißt und mit dem Halter für die KG-Entlüftung o.ä. verschraubt? LG TurboJohnny

Tach Markus, wie hast du den BKV da so schön passend, rein bekommen? Hast du dieses Adapterstück vom E34 karosserieseitig entfernt? Ich war so blauäugig und habe nicht daran gedacht, dass dieses stören könnte, doch jetzt passt der Faltenbalg nicht :-0 Passt der BKV von den Stehbolzen und der Betätigungsstange her auch so gut ohne dieses Adapterstück in den E30 wie mit? Oder hast du einfach einen anderen BKV als ich? Danke schonmal für deine/eure Hilfe..

Ich habe, dass originale vom M52 Motor. Ich brauche dann entweder noch eine EWS die ans Steuergerät an gerlernt wird. Oder ich kaufe mir ein anderes mit dazugehöriger EWS ich denke mal, dass wird billiger sein.

Ok, danke, ich hoffe bei mir läuft auch alles so reibungslos wie bei dir Nachtrag: Wie hast du die Lima so schön glänzend bekommen? Zerlegt und dann Glasperlgestrahlt? Darf man fragen, was die Anpassung des Steuergeräts auf die große Ansaugbrücke gekostet hat? LG TurboJohnny

Hi, toller Umbau! Von welchem Auto bzw. Motor stammt dieser Peilstab?? Hab bei meinem M52 die E34 Ölwanne montiert jedoch passt der Peilstab vom M52 nicht rein , da dieser unten einen Durchmesser von 19,5 mm statt 14,5 mm hat. Der vom E34 der in meiner Ölwanne ursprünglich verbaut war hat aber keinen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung, deiner anscheinend schon. Sieht original aus oder hast du den selber angeschweißt? Würd mich über eine Antwort sehr freuen. LG TurboJohnny

Ok, danke, aber gibt es vllt noch andere Lösungen? Eigentlich musste sich doch jeder der den M52 Umbau gemacht hat damit auseinandersetzen hat niemand mehr Vorschläge? Bei der Elektrik würde ich gerne den M52 Kabelbaum nehmen und überlege gerade ob ich mir ein anderes Steuergerät mit dazugehöriger EWS und Schlüssel (gebraucht ca. 150-200 Euro) kaufen soll, oder ob ich das Steuergerät das ich schon habe an eine EWS synchronisieren lassen soll. Weiß jemand, was eine solche Synchronisation bei BMW kostet? Danke, LG TurboJohnny